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【NRT】成田国際空港 45タミ【RJAA】

1 : 転載ダメ:2016/05/28(土) 12:17:46.23
成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 44タミ【RJAA】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1456535534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 : 転載ダメ:2016/05/28(土) 12:17:59.67
関連リンク

【NAA】成田国際空港株式会社
http://www.naa.jp

成田国際空港フライト情報
http://www.narita-airport.or.jp

@成田空港 | 成田国際空港振興協会
http://www.npf-airport.jp

3 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0fa9-6oFC [123.225.217.207]):2016/05/28(土) 12:23:24.14 ID:KHTwpfUE0
成田空港関連でも不良 千葉港頭施設、護岸耐震補強で 東亜建設工業のデータ改ざん問題
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/326319

東亜建設工業(東京)が羽田空港の滑走路工事でデータを改ざんしていた問題で、成田国際空港会社(NAA)は26日、同社などの企業共同体に発注した、航空燃料を積んだタンカーが接岸する千葉港頭(千葉市中央区)の護岸耐震補強で施工不良があったと発表した。
25日に東亜建設工業から連絡があった。
NAAが詳しい状況を調べている。

NAAによると、耐震補強工事は、千葉港頭の1号バースで2014年8月から17年3月の工期で実施。
現在は中断されている。東亜建設工業が独自開発した「バルーングラウト工法」が採用され、地震時の液状化を防ぐ目的で、薬液を護岸に注入して地盤の強化を図るという。
契約金額は約18億円。

1号バースは現在使用されておらず、NAAの夏目誠社長は26日の定例会見で「航空燃料の輸送に問題はない。データ改ざんの有無も含めた事実関係を確認中で、内容を確認した段階で改めて説明する」と話した。
滑走路など空港自体の施設は同社に発注しておらず問題はないという。

東亜建設工業は「民間同士の契約」として理由の説明を避けたが「心配をかけ申し訳ない。これまでの件も含め引き続き調査し、全容解明を急いで再発防止策に取り組む」としている。

同社をめぐっては、羽田空港の滑走路工事でデータを改ざんしていたことが6日に表面化。
その後、福岡空港の滑走路や羽田、松山両空港の誘導路工事でも改ざんなどの不正が発覚した。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1f56-6oFC [175.41.71.179]):2016/05/28(土) 12:50:38.65 ID:Wfg36hYw0
もう外国人は来なくていいよ
マナー悪いしうるさい

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/05/28(土) 13:46:18.07
成田空港、50億円かけ全トイレをユニバーサルデザインに--温水洗浄にも対応
http://news.mynavi.jp/news/2016/05/27/200/

成田空港は5月26日、空港内トイレを全面リニューアルすると共に、ユニバーサルデザインを導入することを発表。合計148カ所の一般トイレに対し、2016年冬頃から2020年3月にかけて総額50億円規模の工事を行い、随時オープンしていく。

今回のリニューアルは、2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会を控える中で、日本の空の玄関口として全ての利用者がストレスなく快適に空港を利用できるようにするというもの。
具体的には、トイレの場所や男性用・女性用の区別を音声によってご案内する「音声案内装置」、緊急事態の発生を光によって認識することができる「フラッシュライト」、身体を支えやすい「L型手すり」の設置など、最新のユニバーサルデザインを導入する。

加えて、全ての便器の温水洗浄便座化、和式便器の洋式化、壁や天井等の内装リニューアルに取り組む。
なお、2015年4月にオープンしたLCC専用の第3ターミナルでは、すでに温水洗浄便座等が導入されているため、そのほかのユニバーサルデザインの導入を優先的に実施する。

特に空港内の主要動線上にあるトイレ(第1ターミナルの数カ所と第2ターミナルの5カ所)については、世界最先端のトイレ機器のほか、大きな手荷物を一緒に持ち込むことができる広いブース、利用しやすいパウダースペースを設けた「デザイントイレ」に一新。
これによりトイレ利用者の快適性や利便性を追求し、日本が世界に誇るトイレ文化を海外に向けて積極的に発信していくという。

リニューアル対象となるのは各ターミナル内における成田国際空港管轄の一般トイレで、第1ターミナルが69カ所、第2ターミナルが66カ所、第3ターミナルが13カ所の合計148カ所。
工事は第2ターミナルから着手し、工事終了次第順次オープンしていく。
予定では、第2ターミナルが2016年冬頃から2018年9月まで、第1,3ターミナルが2017年冬頃から2020年3月までが工事期間となる。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sac3-SNRC [182.251.240.17]):2016/05/28(土) 14:18:21.41 ID:j6dLU59ta
>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。

昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。

だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます

そして、>>1

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/05/29(日) 17:26:30.43
毎回糞コピペは要らん

8 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 3bff-xVP+ [106.184.29.39]):2016/05/29(日) 19:55:15.57 ID:LZBWN2Kh0NIKU
その糞コピペ、よく見るけど、元ネタは何なの?

9 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd57-EOBk [49.98.154.153]):2016/05/30(月) 05:31:00.01 ID:M3t2z2IHd
てかさあ、スタッフ専用エリア(2タミだと5・6階)がWi-Fi使えないって何なの?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd57-khAS [49.98.17.189]):2016/05/30(月) 08:36:35.50 ID:snBHxHlgd
>>9
職員向けの電波がきてる。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM53-SNRC [210.130.191.7]):2016/05/30(月) 11:07:54.64 ID:NgSxQlp5M
>>9
一般人が行くことあるの?
行くことないなら、なくてもいいじゃん。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa3f-EOBk [119.104.98.130]):2016/05/30(月) 14:52:27.74 ID:vALXAkWRa
>>11
スマヌ、貨物地区の某航空会社従業員なもので。
扉の数字四桁も知ってます。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMb7-khAS [153.235.229.58]):2016/05/30(月) 18:07:37.31 ID:x9Sko4G9M
書いちまえ

14 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アナファイーW FA53-EOBk [210.160.37.26]):2016/05/30(月) 21:53:34.89 ID:KguQZtQmA
>>13
1タミも2タミも、数字を足すと偶数になります。
税関エリアは、職員も手荷物検査を出入りの度に実施するのでウザイですよ。
私物入れが透明なのは、そうした理由もあるみたいです

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/05/30(月) 22:41:44.18
成田空港の日本文化紹介コーナーに3つのプログラムを新設
http://inboundnavi.jp/narita-airport-taiken-in-june

成田空港での日本の伝統文化紹介コーナーにおいて、6月から新たに3つのプログラムが追加される。
今回新設されるのは 「徳川家康と服部半蔵忍者隊の出陣」「初夏を彩るアジサイの庭」「食品サンプル制作体験」の3つのプログラム。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8b6b-kHkB [110.67.40.205]):2016/05/30(月) 23:14:38.65 ID:P/l5GzGs0
>>14
冗談でもセキュリティに関することを出すなよ。
ASBCの二の舞になるぞ。
それ以前に空港関連会社全体が迷惑するから。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e790-kHkB [121.103.52.121]):2016/05/31(火) 05:56:39.28 ID:SpX4o7+j0
成田空港反対同盟は成田から叩き出せ


https://www.youtube.com/watch?v=Nve8mgIMfw4

18 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK95-fucv [08i3OZI]):2016/06/03(金) 07:19:58.36 ID:vifq0IqKK
1タミでゴミ箱燃やされたらしい

19 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sab9-ud2d [182.249.240.34]):2016/06/03(金) 18:55:24.55 ID:GrUQRKS2a
>>14
こんなモラルの低い職員が国際空港に勤めていたなんてがっかり。
何考えているの?

20 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fdff-v+eE [106.184.29.39]):2016/06/03(金) 19:45:50.23 ID:F/y4jEDn0
>>18
これか。

成田空港1タミで小火 運航に影響なし

 6月2日午後4時54分ころ、成田空港第1ターミナル南ウイング1階のトイレ付近で小規模な火災が発生した。
空港の警備員により火は消し止められた。日本航空(JAL/JL、9201)や同ターミナルを使用する全日本空輸(ANA/NH)によると、運航への影響はない。

 成田空港会社(NAA)によると、小火が発生したのは1階到着ロビーの男子トイレ。
南ウイングと中央ビルの間のトイレにあるゴミ箱から煙が上がり、警備員が火をすぐに消し止めたという。

http://www.aviationwire.jp/archives/91215

21 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK95-fucv [08i3OZI]):2016/06/03(金) 21:09:28.57 ID:vifq0IqKK
>>20
そうそれ
前に2タミで燃えたのは放火だった

22 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd64-OBCH [49.98.152.69]):2016/06/03(金) 21:26:46.39 ID:tv78ZvWvd
>>19
そのクソみたいな正義感は何なの?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。 (テトリス 4540-qdm7 [114.158.133.133]):2016/06/06(月) 10:33:04.70 ID:yi3b5UXE00606
正義感云々以前に、こういうのが叩かれる理由がわからないようだと、
バカッターで炎上させてるFラン大学生らと変わらんぞ?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fdff-v+eE [106.184.29.39]):2016/06/07(火) 21:02:16.14 ID:9QX5h+ts0
LCC約20社参加 成田で国際会議始まる

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160607/k10010548621000.html

25 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ffbc-ZLoP [111.171.144.213]):2016/06/10(金) 16:03:29.04 ID:7QKC+sYA0
政府がオワコンリニアに3兆円突っ込むとかほんとバカじゃないかと思う
人口減少著しい経済右肩下がりのちっぽけな島国なんだから
そんな金あったら空港インフラに投資しろといいたい
まずはT1制限エリアのマクドナルドの拡張をすべき
デルタで乗り継ぎのお客さん(俺)が可哀想すぎる

26 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd47-YR/D [49.104.36.141]):2016/06/10(金) 16:08:28.44 ID:zQXwvIc8d
>>25
失せろ馬鹿チョンおまえらにとやかく言われる筋合いはない

27 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd47-jNGR [49.97.107.117]):2016/06/10(金) 18:40:11.11 ID:EAYd6y3bd
毎日新聞 6月10日(金)15時0分配信

羽田空港発着の国際線の便数を増やすため、国土交通省は東京都心の低空を飛ぶ新ルートを離着陸に取り入れる方針を固めた。
飛行機と滑走路の位置関係や降下角度を操縦士に知らせる無線装置と新たな誘導路を空港施設に建設する費用について、来年度予算の概算要求に初めて盛り込む。
東京五輪・パラリンピック開催の2020年の春ごろをめどに実現させたい考え。

併せて新ルート下の公共施設や住宅の防音工事費を助成する騒音対策などを実施して、自治体や住民の理解を得たいとしている。

羽田空港へは現在、東京湾上空を通り東側か南側から進入するルートしか認められていない。
航空機の離着陸は原則として向かい風で行っており、春から夏にかけて多い南風の際は、東側から進入して着陸直前に大きく旋回している。
国交省は離着陸回数を増やすため南風時の運用に着目し、北側から都心上空を降下して着陸する新ルートが、より効率的と検討してきた。

新ルートでの着陸は東京都練馬、板橋両区付近の上空から羽田までほぼ一直線で、東京23区を北西から南東方向に縦断する。
段階的に降下して渋谷、港、目黒、品川各区では、東京スカイツリーの高さ(634メートル)より低く飛ぶ。このため自治体や住民からは騒音や安全への懸念が出ている。

国による防音工事の助成は航空機騒音防止法に基づき、音の大きさや頻度などが一定の限度を超える地域に実施される。
今回の新ルートでの着陸は南風が吹く午後3〜7時に限るため、1日当たりでみると音の大きさや頻度は低く、助成が認められる範囲が限定されてしまう。

そこで国交省は新たに、同法の枠組みと別に学校や病院、一般住宅などに工事費を助成する方針。関係自治体と協議して具体策を詰め、来年度予算の概算要求に防音工事の調査費を盛り込む。
新ルートは1時間に最大44機が飛ぶ想定で、国交省関係者は「特定の時間帯に飛行が集中する前例がない運用。実態に即した対策が必要だ」としている。

このほか羽田空港の国際線で、騒音の小さい航空機について着陸料を安くする制度を導入する方針。【内橋寿明】

◇東京五輪へ 発着拡大狙う

2020年東京五輪・パラリンピックに向け国土交通省は15年2月、交通網を充実させる「交通政策基本計画」を策定した。
その中で羽田、成田両空港と国際線で結ぶ都市の数をアジア主要空港並みの140程度まで増やす目標を定めた。

14年の統計によると、両空港と国際線で結ばれるのは92都市にとどまる。シンガポールは148都市、ソウル、香港は137都市で、劣勢は明らかだ。
今後、格安航空会社(LCC)の就航を大幅に増やすなどして目標を実現させる計画だが、そのためには発着枠の拡大が不可欠となる。

今回の新ルートが実現すれば、羽田の1時間当たり発着回数は現在の80回から最大90回となり、国際線の発着数を年6万回から最大3万9000回増やせる。

政府は今春、20年の訪日外国人数の目標を従来の2倍に当たる年間4000万人に引き上げた。30年には6000万人を目指す。
新ルート導入に関し国交省幹部は「国際競争力を高めるため理解してもらいたい」と話す。【内橋寿明】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160610-00000054-mai-soci

28 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 53ff-aAUw [106.184.116.220]):2016/06/10(金) 19:55:18.40 ID:/YR3+rzR0
小学生のお子様をお持ちのヒコヲタ、空ヲタの皆様。
お子様の付き添いで普段入れないようなところに入れるかもしれませんよ?


【夏休み】成田国際空港、ワンデイ・サマースクールを実施…ANA訓練施設で職業体験も

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160608-00000024-rps-ent

29 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0b13-jNGR [220.210.128.70]):2016/06/10(金) 20:12:35.43 ID:Q9lai6590
>>27
シンガポールも香港も全部国際線だからそりゃ国際線多いに決まってるだろという感じだが

成田が空けば就航したい路線ってどれぐらいあるんだろうね
確かに2空港とも窮屈ではどうにもならんが

30 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 57af-S5EH [121.3.83.39]):2016/06/10(金) 20:20:28.11 ID:zTsnXAQ40
入国で関空に並ばれるくらいだから
成田の設備に余裕があれば関空+成田くらいの潜在需要はあっただろうに

31 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMe7-jNGR [153.147.89.62]):2016/06/10(金) 21:58:10.02 ID:7M0ekAvFM
羽田はさらに3倍くらい広くしていいレベル

32 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd47-AyEs [49.98.133.129]):2016/06/11(土) 06:29:08.68 ID:GeAuDPYUd
>>28 折角だから、猛暑日のランプ作業を体験してもらいたい。
コンクリートからの照り返しも酷いし、地上支援を目指すチビッ子も居なくなると思う。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cf91-jNGR [123.176.153.91]):2016/06/11(土) 09:01:32.44 ID:M8Wj0leG0
羽田の北米線問題後から急激に葬式状態になったよな

34 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK53-AbbA [08i3OZI]):2016/06/11(土) 09:24:15.04 ID:WlMoUEhLK
>>28
同時多発テロ以前はもっと色々な所に入れたよ
空の日は整備地区でイベントやっててハンガー内の飛行機にも乗れた

35 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eb98-7xHu [36.2.241.144]):2016/06/11(土) 16:28:50.97 ID:+Dl2nctE0
この記事、関空へ到着する客を首都圏へ送客するためと書いてあるが、
NAAの本音は関空の客を成田経由で北米や欧州に送り込むのが目的なんじゃなかろうか。

本音を言うと関空の北米便や欧州便を阻害することになるから言わないだけで。

>成田国際空港会社(NAA)は6月10日、関西空港便の着陸料を軽減すると発表した。
>関空からの首都圏への送客強化を狙うもので、33.3%を割り引く。
>NAAでは航空各社の新規参入や増便を見込む。
http://www.aviationwire.jp/archives/91615

36 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 57af-S5EH [121.3.83.39]):2016/06/11(土) 16:37:14.79 ID:J5jp3XCF0
成田は羽田に競争負けてやせ細ってる空港だし
関空も長距離便が逃げてしまった格安限定空港だし
どっちかが踏み台にならないと生き残れないわな

37 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4b-AbbA [08i3OZI]):2016/06/11(土) 17:53:58.14 ID:WlMoUEhLK
>>35
成田は中国路線の発着枠が埋まってるから、そういうのを取り込みたいんじゃない?
アジア路線は距離的に関西の方が有利だという話だし
国際線乗り継ぎ狙いなら伊丹狙うと思う

38 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0b13-jNGR [220.210.128.70]):2016/06/11(土) 18:26:57.39 ID:2ZRkvZEu0
>>35
関空にとっても太平洋線が少ないのを成田で補完できるのは悪い話でもないんじゃないの
そりゃどっちも直行便があるに越したことはないが当座はお互い経由という選択肢があってもよい

とはいえこの割引ってどこに訴えかけるものなんだろう
関空までの国際線を国際線として成田まで引っ張ってほしいのか
国内線として飛ばして乗り継ぎ客を乗せてほしいのか

39 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MMe7-jNGR [153.233.185.120]):2016/06/11(土) 19:05:57.08 ID:f7KJ4vOyM
伊丹で出迎えて中だけど、成田滑走路一時閉鎖のため、遅れとあるけど、
なんかトラブルでもあったの?

40 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 436b-7xHu [110.67.40.205]):2016/06/12(日) 00:16:50.20 ID:VdeK8zAX0
>>36
発着回数4年連続最高値更新
国際線発着回数最高値更新
旅客数最高値更新
http://www.naa.jp/jp/2016/04/26/docs/20160427-unyou.pdf

やせ細っている?

>713 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 57af-S5EH [121.3.83.39])[] 投稿日:2016/06/11(土) 01:59:16.10 ID:J5jp3XCF0 [3/3]
>http://minus-k.com/nejitsu/loader/up58760.jpg
>これA3700m C3500m E3500m縮尺で作ってあるから
>航路はそのままで羽田の拡張が可能だってわかる

ああ、羽田スレの僕の考えた最強の羽田空港馬鹿か。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cf91-jNGR [123.176.153.91]):2016/06/12(日) 00:21:57.24 ID:MTtFlXlD0
>>40
中身を精査したら・・・
LCCに軸足を移してると考えたら痩せ細っているないですねw
HNDの発着が増えるたびにNRTからフラッグシップが去る。
去った穴をLCCが埋める。

ただ、NRTはHNDのバックアップとして絶対に必要だから生かさず殺さずが理想だと思います。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 436b-7xHu [110.67.40.205]):2016/06/12(日) 01:35:59.74 ID:VdeK8zAX0
>>41
>痩せ細っているないですねw
どっちだよ?日本人じゃないのかね?

43 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ d742-iLHn [153.222.133.190]):2016/06/12(日) 05:03:27.17 ID:9eqUbDvO0
やせ細ってるのは日本の経済でしょw

44 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4b-XT55 [2cG3NXF]):2016/06/12(日) 06:59:58.22 ID:gKATPIAWK
>>43

やせ細ってるのはお前の毛根でしょw

45 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4b-AbbA [08i3OZI]):2016/06/12(日) 12:41:29.30 ID:drdo5+oWK
そういうのは相手にしなければ自然消滅するよ

>>40
そのおかげで一部の方々に危機感無さすぎるのは問題かも
伸びてるから成田は安泰、国が何か言ってきたら考えるってのがいる

46 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 032c-HXJU [126.142.93.230]):2016/06/13(月) 04:18:07.89 ID:cJCRTtpW0
おそらく伊丹がどうのこうのいってるのは極左暴力団体(元学生運動家のなれの果て)、これは成田だけではなく、成田の発着枠関連で代替として名古屋(小牧)空港から国際線が多く飛んでいた時期とかね

成田の延長で名古屋と大阪辺り出身の学生が「〜闘争という活動継続する事のみに生き甲斐」を感じて、出身地の各地方に戻った学生運動家が「全学連の延長」として各地方拠点空港周辺に移り住み、

縁も所縁もない土地で、騒音抗議や伊丹の4発機規制推進などを自称地元市民(実際は日本共産党直属の国益妨害工作)運動として各種抗議運動が開始された。

当地の朝日や毎日、中日や北海道新聞など極左系運動家が入社した時期から一斉に「空港行政妨害活動」に命を懸けた世代が要るんよ、そういうのを避けるためにも「周辺住民を騙って住み着く極左運動家が近所に住む事が物理的に不可能な」海上空港が必要だったというわけだ。

成田で暴れてた奴らは完全に国益妨害が目的だったと後年自白して懺悔しながら寿命を迎えた共産党員も多いんだよ。哀れな戦後自虐史観世代だね。皮肉なことに彼らが「地上の楽園」と憧れさせられた「北朝鮮や中華人民共和国」は
◆共産主義国家を実現した結果自由と平等は剥奪され暗黒社会◆となり、平壌と北京(シンガポールも開発独裁)では、銃剣とブルドーザーで抗議する権利すらなく強制立ち退きと国策としての空港建設が実現したからね。
まぁ「社会主義国の持つ核は奇麗な核」って論理がまかり通ってたのが冷戦期。事実上の潜入工作員にされていたんだが現在でもなれの果てで「騒音がー空港要らないー」などと「権力に歯向かう俺かっけぇー(キチガイの表情で自己満足)」って状態で老齢に至ってる訳だ。
現在の若者の感覚だと限りなく「ダサい時代遅れな感覚」なのは間違いないが彼らは自分を客観視できない為、戦前世代の「普通の感覚を持っている現在の若年層と似た常識人」からすると、「左翼小児病」という言葉が流行語になる程異常な世代だったんだ。
日本の航空機製造産業が関わった機種だけ異常に叩いたりイメージダウンさせてた奴らも「この航空関連産業=悪」刷り込まれたクズ団塊の世代と新聞テレビらマスゴミ連中だ。彼らは確信犯だから今後無視。

つまり彼ら「東京六大学で勉強せずに行動を封鎖して共産教に洗脳されて郷里に帰ったエリート層(偏差値のみ高いから各報道機関に潜り込みやすく工作員として最適だったわけだ)」
彼らは、20代からの戦後約50年間、「空港や国家インフラの建設妨害に生涯をかける」っていう世代が確かに昭和中期頃からは 国内各所三大都市圏空港周辺にいた。
残念ながらまだ日本には生き残っている。彼らは自覚がないけど生きる害悪だよね。彼らの憧れている共産国家なら「滑走路の真ん中に家や農地を詐称して妨害したら建物ごとブルドーザーで強制排除(生命の補償すらないのが普通)なのにな。

これ、◆共産主義に憧れてるけど、たとえ共産主義国家にだったら、彼らの甘やかされた抗議行動は厳しい弾圧で実現できない◆という矛盾(笑)
これは、成田空港関連赤軍テロリスト達に質問するだけで顔真っ赤にする「成田の大矛盾」って有名な話だよw 
ちなみになんで シンガポールチャンギ国際空港や、韓国仁川国際空港が大規模な反対運動を起こせなかったってのは「建設当時どちらも民主主義国ですらない開発独裁国家による強制建設工事」だったからだぞ?
今からでも抗議しに行って来いよ滑走路に住む共産教キチガイどもwまぁお前らの自称闘争という幼児の駄々コネ寸劇は「民主主義且つ法治国家だからこそ運動可能な甘い国家のみで実現する左翼小児病」だからね、つまり国家が甘やかした60代の赤ん坊だ。

日本以外の周辺反共国家ですら反対運動前に鉛玉で黙らされるだけだ。今でいう壮大な世代ごとの中二病患者きめぇw

47 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK6b-AbbA [08i3OZI]):2016/06/13(月) 09:48:36.59 ID:2sVVm6M+K
環境アセスメントの資料で予定位置がきちんとした地図に描かれてるのが載ってる
事業予定地全体だとかなり規模が大きくなりそう

48 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4f50-lRmb [219.161.138.89]):2016/06/13(月) 12:03:07.87 ID:3USz1nkq0
>>27

まだ住民に理解してもらってないんわけだ。
今だに理解してもらってなく、この先に理解してくれるのかw
一時的に実現しても、実際に上空を飛べば反対運動は盛り上がる。
対案の都心コースでない運用で年55万回になるのは必然だな。

49 :石岡市民 (オッペケ Sr9b-gtOl [126.229.2.234]):2016/06/13(月) 12:25:14.14 ID:nGCwRgtjr
みんな労働者なのになんで経営者目線なの?

50 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッ Sd47-jNGR [49.96.17.161]):2016/06/13(月) 12:46:33.71 ID:qC44+8wpd
>>49
「精神的に向上心のない者はばかだ」

51 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 032c-2hzR [126.60.160.121]):2016/06/13(月) 18:14:29.87 ID:6ME4h8490
>>35
成田は関空のスポークになったのか…

52 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMe7-jNGR [153.155.44.157]):2016/06/13(月) 18:20:14.05 ID:jUQXqDNiM
>>50
先生乙

53 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MMe7-jNGR [153.233.192.191]):2016/06/13(月) 19:26:00.97 ID:9hEFa3/JM
>>51
インバウンドは関空のほうが成田、羽田より多くなったから、
なんとかひき寄せたいんじゃないかなあ。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 4f4c-jNGR [219.98.10.230]):2016/06/13(月) 19:38:01.66 ID:ezTyoMFs0
関空から別切りLCCかなんかで成田に行くの?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMe7-jNGR [153.154.185.178]):2016/06/13(月) 20:38:05.43 ID:DEASCqLfM
羽田、関空だって一日10便以上あるからなあ。
関空に着いた客が首都圏に行くのに、わざわざ成田便選ぶか?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。 (KRW 0H47-oU5x [113.130.218.96]):2016/06/13(月) 20:39:15.94 ID:sw7L9xVkH
選ぶでしよ

57 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 032c-2hzR [126.60.160.121]):2016/06/13(月) 20:52:50.79 ID:6ME4h8490
わざわざレガシーに乗り換えて羽田に行かんでしょ
羽田ー関空のLCCがあれば別だけど…

58 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 4f4c-jNGR [219.98.10.230]):2016/06/13(月) 21:06:04.64 ID:ezTyoMFs0
というか自分がアジア圏からの旅行者で関東と関西両方訪れるなら
ふつうにオープンジョーにするが

59 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2342-iLHn [118.22.160.197]):2016/06/14(火) 07:06:32.45 ID:nb//Gx6U0
関西のインバウンドの国名と会社名見れば層がわかる。
日本のレガシー乗らんでしょう

60 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MMe7-jNGR [153.233.192.191]):2016/06/14(火) 08:55:07.54 ID:NJEIFz1nM
関空止めの便を関空経由で成田まで飛ばして欲しいんでしょ。
LCCだとよくある話。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM47-jNGR [49.239.74.64]):2016/06/14(火) 09:03:48.37 ID:plpERkjyM
すでにピーチ、GKは飛んでるから
残るはバニラ?

62 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM47-jNGR [49.239.74.64]):2016/06/14(火) 09:15:39.30 ID:plpERkjyM
まあ9Cに接続する便をIJが運行することは考えられるな

63 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MMe7-FKIQ [153.233.243.2]):2016/06/14(火) 11:41:53.95 ID:SDRJZfpeM
>>47
見たけど、あのピンクの箇所全部が立ち退き対象なの?
A滑走路の規模からすると大きすぎる感じがしたけど。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 43d1-7xHu [110.67.41.112]):2016/06/14(火) 11:52:38.14 ID:n3RGnlk+0
>>63
Bランの北伸分と2案を合わせた想定だからでしょ。
実際には増設滑走路2案の何方かに決まり、滑走路の場所も
確定したらもっと小さい範囲になる。
無論、騒音公害で立ち退きたいと言う周辺住民がいれば応じるだろうけど。
空港周辺にはそうやってできたNAA所有の飛び地があちこちにある。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4b-AbbA [08i3OZI]):2016/06/14(火) 17:30:39.49 ID:JWsEPf7mK
>>63
黒っぽいのが滑走路予定地で、ピンクのは周辺施設予定地らしい
新ターミナルや貨物施設などを含めて空港面積を2000haにするという話なので、
それの予定地になると思う
有力なのが南側案だから、南側の黒い帯とその周辺が拡張予定と見ていいはず

66 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 57af-S5EH [121.3.83.39]):2016/06/14(火) 17:43:23.85 ID:CIiE25CF0
南側案がバラハス空港みたいで便利って言い分はわかるんだが
4本目のこと考えたら配置が難しくなるよな
将来性考えたらどうなのって問いたい

67 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Saf3-jNGR [36.12.4.168]):2016/06/14(火) 17:55:35.56 ID:uf69moAfa
真ん中で騒いでる人がどんどん骨抜きになるのであった

68 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4b-AbbA [08i3OZI]):2016/06/14(火) 20:02:00.95 ID:JWsEPf7mK
>>66
南側の方が処理能力も地上滑走距離も大きく向上することを考えたら、
不確実な今後のことを考えて中途半端にするよりも、
南側案で圧倒した方がいいと思う
滑走路で3本50万回なら、現状の羽田より大きくなるしね

>>67
すでにへの字は見栄え以外影響はないし、北伸すれば南側の居座りも意味がなくなるということで
居座る意味は無くなるかもね

69 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMe7-jNGR [153.147.89.62]):2016/06/14(火) 21:33:12.05 ID:hdnR7y/WM
ほっときゃそのうち消える

70 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 032c-7xHu [126.114.178.197]):2016/06/14(火) 21:36:03.84 ID:dZF9BZOd0
> バラハス空港
今はじめてgoogleマップで見てるけど面白いなこの空港……滑走路の一方の組が離陸しっぱなし、もう一方が着陸しっぱなしなんだな

71 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4f50-lRmb [219.161.180.151]):2016/06/14(火) 22:11:30.19 ID:79I/PhAi0
>>27
まだ住民に理解してもらってないんわけだ。
今だに理解してもらってなく、この先に理解してくれるのかw
一時的に実現しても、実際に上空を飛べば反対運動は盛り上がる。
対案の都心コースでない運用で年55万回になるのは必然だな。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ df66-drwA [119.31.158.211]):2016/06/14(火) 22:12:10.66 ID:p4H4ZoyJ0
環境何たらはここにあるな
場所が出てるのに反対派は沖縄だの野菜だのに夢中でこれに関してはスルーだな

http://www.narita-kinoukyouka.jp/assessment/index.html

73 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ミカカウィ FF6b-cLF5 [210.162.15.14]):2016/06/15(水) 04:18:34.27 ID:vdszmwQ8F
>>72
いや、反対派はこの土地持ってないから蚊帳の外
今のB滑走路南側の土地を守る(裁判を引き延ばす)のが精いっぱい

第3滑走路にまで物理的に妨害するような若さも体力も無い
なにより、金がない
最近は支持者にカンパ募るのが、連中の主な活動だから

74 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Saf3-jNGR [36.12.44.126]):2016/06/15(水) 04:53:19.86 ID:G85A1wvSa
これってターミナルの新設は考えられてないの?16万回も増えることを考えると新ターミナルが必要だと思うけどどこに作る予定なんだろう。1タミは論外、2タミも老朽化が始まってることも考えないと。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ df66-drwA [119.31.158.211]):2016/06/15(水) 07:43:42.77 ID:4IW3VSP90
>>73
土地はないが、ここ最近は第3滑走路粉砕とか言ってたからな
それに対して動きがあってもスルーってのはなんだろうな
もう惰性か

76 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 43d1-7xHu [110.67.41.112]):2016/06/15(水) 10:15:56.54 ID:WjikxIiW0
>>74
芝山に新ターミナルの構想自体はある。
利便性考えたら貨物地区を芝山に移転。
空いた土地に第4ターミナルの方が良さそうではあるが。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4f50-lRmb [219.165.38.106]):2016/06/15(水) 22:22:07.91 ID:hBgiRmX70
>>27
まだ住民に理解してもらってないんわけだ。
今だに理解してもらってなく、この先に理解してくれるのかw
一時的に実現しても、実際に上空を飛べば反対運動は盛り上がる。
対案の都心コースでない運用で年55万回になるのは必然だな。

成田空港第三滑走路の二案場所では民家はそれぞれ何件くらいでしょう?

78 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ミカカウィ FF6b-cLF5 [210.162.15.15]):2016/06/15(水) 22:27:33.91 ID:X6D9VU3dF
>>74
たまに勘違いする奴がいるんだが、1タミのほうがずっと新しいぞ

ほぼ全てをいったん取り壊して建て替え・増築してるんだから

79 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4b-AbbA [08i3OZI]):2016/06/15(水) 23:11:47.65 ID:uVrjwhI2K
>>74
ターミナル新設や貨物地区の拡張も含めて次回の4者協議で示されるってよ
4万回増やす時は横堀にサテライトを造るという案が出てたけど、第3滑走路の時は新ターミナルを造るらしい

80 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/16(木) 00:35:13.57 ID:4cLUMMMy0
T3の全スポット開放とT1とT2の連結拡張で成田の固定スポットは88になる
一応これだけでも50万回には最低限足りる数にはなってる

羽田なんか65のまま2020年には50万回近くいくからね

でもアメリカ専用のターミナルが必要になってくるのは確かなのにそのうち発表はあるはず

81 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ミカカウィ FFb9-Ko5D [210.162.15.15]):2016/06/16(木) 01:51:27.16 ID:PjWa65XdF
>>80
羽田はターンアラウンドが短い国内線がメインだから、その数で足りてるわけで。
国際線だと、スポットの占有時間が国内線の倍近くあるからね

あとターミナル1個分は増設してトータル120〜130は欲しいところだ

82 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MM6c-qS7w [153.235.144.125]):2016/06/16(木) 07:32:44.13 ID:DgOVi3DYM
第三滑走路なんて必要あるのかねえ。
スロットは7万回くらい余裕があるし、
日本人客や通過客は減り続けてるのに。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/16(木) 10:56:25.86 ID:WYCBMfwZ0
>>82
何度も言われてることだけど国際線には相手国の到着時間に縛りがあるから
ピーク時間帯がどうしても発生する。
ピークじゃ無い時間帯に幾らスロットが余っていようと使い道は無い。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fdf5-YrRf [182.170.95.110]):2016/06/16(木) 11:00:39.27 ID:g4lJtifO0
>>82
早朝の出発(最近はLCCですら6時台の出発は避けてる)とか、
深夜の到着とか、目的地に深夜に着く時間帯とか、
誰も欲しがらない不人気な時間帯の枠は確かに残ってるな

そういう時間帯の枠も含めての30万回だから、
誰もが欲しがるような人気の時間帯の枠は既に払底してる

実際に埋まるのは総枠の8割が限度だろ
総枠30万なら24万がほぼ限界 総枠50万なら40万ぐらいが常識的な線でしょ

85 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/16(木) 11:07:07.92 ID:4cLUMMMy0
門限のある成田のような空港こそ余計ピークに集中するだろう

86 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fdf5-YrRf [182.170.95.110]):2016/06/16(木) 11:09:43.42 ID:g4lJtifO0
ただ、23〜24時台出発がピークになり得るから、
運用時間帯の拡大は大きなテーマだな

たとえば深夜は普段の逆で外側からの離陸(B滑走路は南向き、C滑走路なら北向き)限定で解禁、
早朝は内側への着陸(B滑走路は北向き、C滑走路は南向き)限定で解禁すれば騒音区域は小さくなると思うんだけどね

87 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM6c-qS7w [153.159.188.142]):2016/06/16(木) 20:32:37.46 ID:ziBglRo2M
成田は夕方以外のスロットに余裕がある。
しかも夕方でさえ、米系が枠を放棄している状況だが、それでも第三滑走路が必要なのか?

88 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/16(木) 21:45:06.26 ID:WYCBMfwZ0
>>87
夕方以外は需要の少ない時間帯だからね。
現状でも夕方の時間帯は離着陸待ちで誘導路に長蛇の列ができている。
羽田に北米線昼間枠が出来ても4便枠が増えるだけ。
更に成田は62スポットの固定橋付駐機場があっても貨物地区のオープンスポットまで使って捌いている。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1398-4fuR [36.2.241.144]):2016/06/16(木) 21:56:05.80 ID:V4fJhGij0
米系やトランジット客が減るのは仕方ないが、日本の空港なんだから日本人客が減るのは問題だよな。

A380も、SQが成田への投入を止めるから、残るはTGのみと寂しい限り。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/16(木) 22:44:02.10 ID:4cLUMMMy0
マジかSQで維持できないんじゃA380は全滅だろうな
もっと国内線増やして利用者の数底上げしないときついみたいだな
滑走路はやはり必要だわ

91 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW be91-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/16(木) 22:44:26.35 ID:V3PQlM8n0
オリンピック後の需要、羽田の発着枠増を基に考えなきゃな。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ミカカウィ FFb9-Ko5D [210.162.15.14]):2016/06/16(木) 23:03:59.35 ID:9dscab32F
日本人、特に20代が国内に引きこもるようになったからねぇ・・・
海外で目立つのは自撮り棒持った韓国人ばかり

今や、ネットで航空券やホテルを手配して個人旅行するのは50代が最大勢力
20代は海外旅行する場合も旅行会社に全部お任せすることが多いそうな

93 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/16(木) 23:16:08.17 ID:WYCBMfwZ0
>>89
そのうちANAがハワイ線でA380投入するよ。
SQは637便の方にA380を投入する可能性があるらしい。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/16(木) 23:22:52.04 ID:4cLUMMMy0
10月といえばLAX行きの主要幹線が羽田に移るタイミングだよな
偶然とは思えない

95 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW be91-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/17(金) 00:05:59.20 ID:wfJvEDhV0
ANAのA380は羽田でしょう。成田では座席が埋まらない。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sde4-Aaiw [49.98.157.182]):2016/06/17(金) 00:13:17.16 ID:3EryXOtOd
>>95 根拠は?

97 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/17(金) 00:16:28.27 ID:P5GrTTb20
>>95
羽田ではA380の運用に制限が多いから当面成田での運用になるだろうってさ

98 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM6c-qS7w [153.248.179.210]):2016/06/17(金) 07:12:57.84 ID:Snv1f6zfM
SQは、SINからLAX、JFKに直行便を飛ばす計画があるから、
成田経由便は縮小なんでしょ。
UAもSIN、SFOの直行便を就航させると同時に、
成田のSIN便を運休させたし。
北米、アジアの直行便が増えれば、成田の夕方のラッシュも緩和されると思うけど。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/17(金) 07:22:41.22 ID:i72i6iVJ0
地理的に言えば成田で東南アジアに乗り換えるのは合理的なんだけどな
成田の代わりをシンガポールが果たすようになったってことなんだろうな
使い勝手が悪いから避けられるようになったのか

100 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9e4c-qS7w [219.98.10.230]):2016/06/17(金) 07:45:10.21 ID:/7Wo6Dlp0
出発地か最終目的地のいずれかがSFOかSINでない限り
かえって不便な気もするけどね

101 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 252c-4fuR [126.216.13.108]):2016/06/17(金) 08:20:08.40 ID:v38/CObE0
ターミナル新設もできないほど金が無いのかね。
ほとんど作り直したと言っていい第一はともかく
第二の老朽化はやばい。デザインも完全にバブル世代のものだし。

木目調のターミナルを作ってほしいが、第3みたいなプレハブ倉庫しか限界なのかな。
どんだけ金ないんだ成田は。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 252c-4fuR [126.216.13.108]):2016/06/17(金) 08:21:01.75 ID:v38/CObE0
>>78
第一はデザインもいいよな。
いかにも空港っぽくて。

ほぼ全部立て直したのに等しいし。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 252c-4fuR [126.216.13.108]):2016/06/17(金) 08:22:16.43 ID:v38/CObE0
関空が新ターミナル作るようだね。
勿論LCCじゃなくて本格的なもの。

成田は手狭になったプレハブ内運動会倉庫みたいなのLCCターミナルでもまた作るんじゃないのか?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 252c-4fuR [126.216.13.108]):2016/06/17(金) 08:24:38.87 ID:v38/CObE0
羽田も大規模な新国際線ターミナルを税金で作りそうだけどな。
沖合にね。

これができたらほんと成田はやばい。
一刻もはやく大規模新ターミナルを作らないといけないのに。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アナファイーW FAb9-qS7w [210.160.37.45]):2016/06/17(金) 08:26:07.00 ID:Eavsfmj2A
>>97
ソースよろ。
 
成田発着で総二階が埋まるわけないでしょう?
オリンピックまでには確実にA380用のスポットはできる。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 252c-4fuR [126.216.13.108]):2016/06/17(金) 08:51:45.81 ID:v38/CObE0
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/gmap.html?data=history
衛星写真で見ると、第一はほぼ建て替えに近いな。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM6c-qS7w [153.233.192.191]):2016/06/17(金) 09:15:49.36 ID:wDI9rj0RM
A380って羽田の滑走路で離陸できるの?欧米飛ばすには4000m級が必要な気が。

ホノルルやシンガポールは微妙だが。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5553-qS7w [110.67.163.87]):2016/06/17(金) 09:55:57.41 ID:u9OC2Y2g0
>>99
経由便で19時間、直行便で16時間なら、始発ー終着間の客にとっては短いにこしたことはないものなあ。午前3時に着くのも解消できるならね。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/17(金) 11:16:16.38 ID:P5GrTTb20
>>99
最終目的地が何処なのか考えればそんな馬鹿な発言しなくてもいいのに。

>>101
現状ターミナルはフル稼働状態で、一部を取り壊すことも出来ない状態。
代替施設を作る土地も無いから拡張で土地を確保するしかない。

>>107
4発機でパワーに余裕があるから滑走路自体は3000mもあれば十分。
寧ろB777とかA350なんかの双発機の方が離陸滑走距離が必要になる。
羽田就航のB773ERとか貨物重量を制限して運用されているし。

>>105
ANA職員から聞いた話だから。
混雑する羽田では6時から23時までA380の運用は禁止されている。
更に一部誘導路は間隔が狭く他機とのすれ違いに影響が出るし、重量的に
走行できない場所もある。

>オリンピックまでには確実にA380用のスポットはできる。
羽田にA380対応スポットは既にある。
何処のエアラインもA380飛ばしていないからA380に使われることは無いが。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sab3-qS7w [36.12.48.201]):2016/06/17(金) 11:44:34.13 ID:gdkb35ZIa
そういえば第一の中央ビル、土産物屋があるあたりってあんなに昔は広くなかった気がする。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2018-Qzln [101.143.189.142]):2016/06/17(金) 12:21:35.02 ID:6/vGaoYh0
>>110
北ウイングと南ウイングを順番に建て替えてたから
工事中の様子を目の当たりにできてたわけじゃないからね。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9e50-b4vF [219.161.174.22]):2016/06/17(金) 15:33:22.59 ID:BMnMNkbi0
成田空港の3本目案は二案どちらも用地確保に数百件民家の
移転が必要に思われるが。
強制収容するのかな?
http://8811.teacup.com/tiba/bbs

113 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8a66-6iFS [119.31.158.211]):2016/06/17(金) 15:59:33.27 ID:pwmS5jSg0
>>112
有力案は民家少ないらしいぞ
反対派じゃないから最初は交渉だろう

114 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9e50-b4vF [219.161.174.22]):2016/06/17(金) 16:29:22.44 ID:BMnMNkbi0
>>113
有力案も数百件の民家がありそうだ。
B滑走路南東案の北端側
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.7653306302796&lon=140.4131308635166&layer=&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&z=14&mode=aero

B滑走路南東案の北端側拡大写真
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.7653306302796&lon=140.4131308635166&layer=&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&mode=aero&z=15

B滑走路南東案の南端側
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.7380252886843&lon=140.4318848689487&layer=&mode=aero&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&z=14

B滑走路南東案の南端側拡大写真
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.734959818642&lon=140.4347601970127&layer=&z=16&mode=aero&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&CE.x=253&CE.y=152

115 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8a66-6iFS [119.31.158.211]):2016/06/17(金) 16:43:26.71 ID:pwmS5jSg0
>>114
それ見ても少ないのわかるじゃないか
公式でも「⼀定規模の集落存在するが、家屋数少ない」という見解だぞ

116 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/17(金) 16:46:04.05 ID:P5GrTTb20
数百件なんて民家は無いよ。あっても百件行くかどうかだ。
この辺に住んでいるのは基本農家か元農家だから1世帯でも棟数が多くて多数あるように見えるだけ。
しかも多くの世帯が空港用地から移転した家だから、築40年が経過してちょうど建て替えの時期じゃないかな。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9e50-b4vF [219.161.174.22]):2016/06/17(金) 16:48:21.12 ID:BMnMNkbi0
>>115

何件ほどの民家か発表しないのは、どうしてだ。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9e50-b4vF [219.161.174.22]):2016/06/17(金) 17:29:46.91 ID:BMnMNkbi0
成田第3滑走路有力案だが民家が100件はあるようだ。
何件かは反対運動に加わるだろうが強制収容するのか?

B滑走路南東案の北端側
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.7653306302796&lon=140.4131308635166&layer=&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&z=14&mode=aero

B滑走路南東案の北端側拡大写真
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.7653306302796&lon=140.4131308635166&layer=&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&mode=aero&z=15

B滑走路南東案の南端側
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.7380252886843&lon=140.4318848689487&layer=&mode=aero&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&z=14

B滑走路南東案の南側拡大写真
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.7489276518649&lon=140.4242459376743&layer=&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&mode=aero&z=16

B滑走路南東案の南端側拡大写真
http://map.yahoo.co.jp/maps?lat=35.734959818642&lon=140.4347601970127&layer=&z=16&mode=aero&size=s&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&CE.x=253&CE.y=152

119 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/17(金) 18:44:53.59 ID:P5GrTTb20
>>117
場所も確定していない時点で発表する馬鹿がいるか?
何時もの嵐だろうけど、発言する度バカが露見してるぞ?

120 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM6c-ftaT [153.233.148.250]):2016/06/17(金) 20:05:17.24 ID:8hc7mL9YM
300軒×5000万→150億
ヤスイネ!

121 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f11f-MJiq [122.220.197.241]):2016/06/17(金) 20:29:43.24 ID:x4SN8R860
成田に新空港を作ることに決定した理由が分からない。Wikipediaの記載は本当なんだろうか。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKeb-BOHU [08i3OZI]):2016/06/17(金) 21:36:22.72 ID:qRdtBiilK
>>86
南側案だとBとCはほとんどルートは変わらないから意味ないと思う
A、Bで分けるならありだけど、一番はAに集中させて騒音対策も一元化すること
下総が一番厄介だし

123 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW be91-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/17(金) 22:21:46.10 ID:wfJvEDhV0
>>109
ホノルルなら深夜枠でいいじゃん。
君は成田の職員?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9e4c-qS7w [219.98.10.230]):2016/06/17(金) 22:56:54.09 ID:/7Wo6Dlp0
>>109
理論的には双発の方が推力半分になっても離陸できないと
いけないから余裕があるのかと思ってたが、実際はちがうの?

A340とか滑走路の端っこまでいってやっとフラフラ地面を離れるみたいな感じだし

125 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/17(金) 23:05:51.13 ID:P5GrTTb20
>>123
いや航空関係会社勤務。成田も羽田も管轄している。
その深夜枠ホノルル線にA380を埋めるだけの集客があるかが問題になっているらしい。
ANAのA380は500席〜600席で現在運行しているB788の倍以上の座席数になる。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW be91-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/17(金) 23:23:05.95 ID:wfJvEDhV0
深夜枠の羽田>>>>>昼間の成田

関係者ならこれくらいわかるよね?

127 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/17(金) 23:26:07.44 ID:i72i6iVJ0
成田発のホノルルは増えすぎちゃってえらいことになってるからな
競合ない分羽田のほうがマシかもしれん

128 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp55-MJiq [126.245.4.144]):2016/06/17(金) 23:34:11.51 ID:Y3Ha1U+vp
A380は修学旅行生とかの激安ツアーで埋めざるをえないだろうね。そんな飛行機乗りたくない。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/17(金) 23:40:17.76 ID:P5GrTTb20
>>124
A380 2,990m(トレント900)/3,030m(GP7270)
777-300ER 3,150m

>>126
当の全日空がそう言っているのだから仕方がない。

>>127
ANAはJALと競合させてシェアを奪うつもりでいる。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 56e2-I01u [115.124.154.112]):2016/06/18(土) 05:25:54.77 ID:QMLIVfGT0
ホノルルは子供連れの家族、老夫婦、カップル中心で
ビジネス需要が殆どない路線でフリーのパック旅行の比率が高く
オフシーズンや平日はより値段下げて集客しているのが現状だから
席が埋まるか不安なのも分かる気はする。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW be91-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/18(土) 06:44:38.30 ID:fcLBZt+G0
羽田は日本全国から客が集まる。
成田は一部の地域からしか集まらない。
成田発着だとHNL/A380を埋めるのは無理。

俺は単身で福岡に住んでるが、地方民が海外に行くなら絶対に羽田。
地方に住めばわかります。
成田は本当に不便な空港で、羽田は本当に便利な空港です。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1398-4fuR [36.2.241.144]):2016/06/18(土) 07:52:03.01 ID:ve5mOamx0
JLがホノルル線にB747を投入していたころを思い出す。
席は埋まらず、チケットは激安。当然、路線は赤字。

スカイマークだって、破綻の一因はA380の発注だからな。

ただ、NHの本音は、得意の政治力で、羽田の昼間帯にA380を投入することじゃないかな。
羽田、NY線からJLを締め出して、自社便にA380を投入すれば、間違いなくドル箱路線だろう。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW be91-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/18(土) 08:22:26.75 ID:fcLBZt+G0
羽田発着にしないとA380が埋まらないことはANAもわかってるでしょう。
ANAが既成事実を作ったらAM発着のTGとSQもA380になる?
AM発着のBKKとSINは激混みドル箱だからね。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5553-qS7w [110.67.163.87]):2016/06/18(土) 08:47:15.31 ID:IdciFFb60
>>131
また成田羽田論争になるかもだが、福岡千歳はそうだろうが新幹線沿線で羽田便が少ない・無いエリアからは正直成田も羽田も大差ない。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/18(土) 09:03:44.32 ID:OY2XzB9/0
2020年以降の羽田の能力について
北風時98回/時  北風時:南風時=6:4
E滑走路完成時124回/時(66万回/年)

都心上空解禁なしの場合84回/時
南風時
B離陸案84回/時(A南進で91〜92回(旧B復活で96))
E滑走路完成時94回/時
昼間運用平均値92.4回/時=516285回/年

都心上空ルート90回/時
南風時90回/時(A南進で98回までいける(旧B復活で98))
E滑走路完成時112回/時 (A南進で124(66万回/年)までいける)
昼間運用平均値92.9647回/時=519440回/年

能力から見て都心上空アプローチ解禁が決まった時点でA380の解禁はぼ確定と思われる

羽田国内線のピーク10〜12時 16〜19時←都心上空アプローチの範囲
羽田国際線のピーク10時    24時

A380羽田乗り入れが期待される路線
LHフランクルト 14:05発 18:45着x
AFパリ     07:30発 12:50着 & 22:55発 04:30着
SQシンガポール 20:50発 03:00着 & 19:15発 13:25着
TGバンコク   17:55発x 21:55着
NHホノルル   22:55発 11:25着 & 21:35発 09:55着 & 20:35発 08:55着 & 18:55発x 07:15着
xピーク時間の発着有り

136 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW be91-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/18(土) 09:07:55.44 ID:fcLBZt+G0
乗り継ぎ運賃を使えば往復0円〜10000円。
新幹線沿線?北関東、仙台、新潟、東海だけでしょう。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9e13-ntlg [219.111.126.5]):2016/06/18(土) 09:15:57.17 ID:AY39jaRY0
成田スレでなぜ必死になってるんだ

138 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 558a-YrRf [110.67.37.239]):2016/06/18(土) 10:06:58.40 ID:BcdYLG6T0
>>137
いつもの粘着荒らしだからスルーで

139 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5553-qS7w [110.67.163.87]):2016/06/18(土) 10:53:10.06 ID:IdciFFb60
悪い悪い。バカにエサ与えちゃった

140 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW d130-qS7w [218.226.232.101]):2016/06/18(土) 13:48:01.32 ID:e59qYtl90
ただ乗り継ぎだけ考えると圧倒的に羽田より成田のほうが楽。
ターミナル同じだと導線が圧倒的に短い。

なんで、なるべく成田乗り継ぎにしてる。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdf4-qS7w [1.79.78.141]):2016/06/18(土) 14:17:41.32 ID:3u82/wbCd
羽田が全て良いわけではないからね。成田の方がメリットはまだまだある。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdf4-MYuK [1.75.239.194]):2016/06/18(土) 15:57:35.56 ID:vb4h04pAd
意外とホノルル諦めて別の路線にも1便くらいA380を飛ばすこともありうるかもね。
バンコクとかシンガポールとか

143 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdf4-Aaiw [1.79.83.71]):2016/06/18(土) 17:09:51.37 ID:1jV2x2djd
>>132 自分もリゾッチャが飛んでいた時にソレでハワイへ行ったわ。
ホノルルマラソンの直後の出発で、空席が目立っていてエコノミークラス(4列シート)のアームレストを起こして横になって寝ていたのを思い出しました。
女性CAは全員、タイ人でした。
帰り帰りの便も、全く全く同じクルーでした(笑)

144 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/18(土) 19:37:10.92 ID:zrfP1BUg0
>>130
ANAとしては羽田の客単価を落としたくないという考えもあるみたい。
羽田は航空券が高くても乗る客が多いから、A380なんて投入して
座席単価を落として空席出すくらいなら、中型機で高い座席単価を維持したまま
座席を埋めた方がいいと言う現場の声がある。

>>131>>133
日本発着ホノルル線シェア36%を持つJALが成田から日3便も飛ばしているのは何でか解るかね?

>>135
正に皮算用。
発着枠だけで運行本数は決まらないと何度も言われているでしょうに。
羽田のA380対応ICAO CodeF SPOTは107番のみ。
113番もL3PBBを設置しているがICAO CodeEで設計されているからA380を駐機させる時は両隣のSPOTを
潰さなければならない。
更に誘導路にも制限がある。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c4ad-MYuK [153.185.182.102]):2016/06/18(土) 20:40:38.04 ID:163Z6wDc0
横風用の4,500m滑走路2本は欲しいね
B滑走路も4,500mにしたい

146 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f0b9-qS7w [117.53.33.18]):2016/06/19(日) 01:49:31.12 ID:S8CzRbBS0
4500mにする必要って何?

147 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 63af-ntlg [180.35.111.15]):2016/06/19(日) 02:22:09.92 ID:a7+ICHGO0
横風用に4500m2本も作ったら、そっちがメインになって今のA・B滑走路が横風用になっちゃうw

148 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sab3-qS7w [36.12.3.33]):2016/06/19(日) 02:32:13.59 ID:sgdVDGGTa
超音速機再来

149 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f11f-qS7w [122.219.128.116]):2016/06/19(日) 09:52:13.64 ID:/odRe0h70
今更、成田からA380飛ばしたって席が埋まるわけないわ。
外航が次から次へとA380撤収してるのに。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp55-MJiq [126.245.0.14]):2016/06/19(日) 09:57:37.67 ID:czK3D5PGp
観光客はシーズンによって利用客が大幅に変わるのに、A380を導入してどうするつもりなのか。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp55-MJiq [126.245.0.14]):2016/06/19(日) 09:59:49.31 ID:czK3D5PGp
スカイマークはデルタに買収された方が利用者としては便利だった

152 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 0197-6iFS [202.157.242.253]):2016/06/19(日) 10:01:57.12 ID:zvJvjbaE0
>>149
いや、関空にTGのA380が戻ってくるから
欧米よりも中距離路線に投入して、シェア拡大を狙ってもいいのでは?
関空のアジア線なんてLCCだらけだが、案外レガシーキャリアも日系以外は好調。

なんなら成田上海1日2往復とか(1機材で)ついでに深夜は羽田に回して深夜に台北1往復。
ホノルル線より儲かるかも。ホノルル線は1機で日帰り可能だからロスNYよりは効率が良いにしても。

Yクラスに加えて、バニラクラスでも用意すればいい。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp55-MJiq [126.245.0.14]):2016/06/19(日) 10:31:21.00 ID:czK3D5PGp
席が埋まっても安売りなら赤字になるだけ

154 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f11f-qS7w [122.219.128.116]):2016/06/19(日) 10:40:01.67 ID:/odRe0h70
NAAとしてもNHに無茶してもらっても困るだろう。
米系は縮小、JLは慎重な今、NHが破綻なんてことになったら、
成田のFSCは崩壊だろうよ。

そもそもA380だって、たった3機しか発注しないんだから、
無駄というか非効率だよ。
どんなに機数が少なくても乗員の養成や部品のストックだって必要なのに。
JLなら絶対こんなことしないな。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/19(日) 11:45:52.13 ID:/o9k3udz0
羽田のJFKやヒースローで使ったほうがいいんじゃないか?
SQ成田A380なんかも後半は宣伝カー的な使われ方してたし
本当に採算だけ考えてたら他の航空会社のようにもっと早く打ち切られてただろうし
少なくとも日本ではSQの知名度上がったと思うよ

156 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8aec-YrRf [119.242.221.120]):2016/06/19(日) 11:51:58.96 ID:p1hyX+e60
3機しかないのに機材トラブルでもやらかしたら図体がでかいだけに代替するのが大変だ。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM6c-qS7w [153.233.63.190]):2016/06/19(日) 11:59:02.75 ID:0MX4dVQ8M
>>155
デイリー運航だと予備機ゼロだぞ。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 55d1-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/19(日) 22:09:38.91 ID:HY9EyBIo0
>>149
NHがA380を投入予定のハワイ路線はJALがデイリー3便
繁忙期はチャーター便まで飛ばしている訳だが。

>>154
羽田の発着枠じゃデイリー1便で残り2機遊ばせることになるが?

>>155
羽田は0600〜2300間はA380運行禁止。

159 :「カエルの楽園と9条教徒と投票先」◇ (ワッチョイ 252c-StqS [126.142.93.230]):2016/06/20(月) 05:36:04.70 ID:W4LDs7SG0
エアバスなどが出資するターボプロップ機メーカーの仏ATRは4月14日、日本市場でのビジネス戦略説明会を都内で開いた。

カステルバジャックCEO(最高経営責任者)は、短い滑走路で離着陸でき、低騒音・低燃費であることをアピールした。さらに以前使っていた機材よりも室内が広く南日本の島嶼部への生活路線を提供可能とした。

 また、鹿児島に開設したスペアパーツセンターを活用したMRO(整備・改修・オーバーホール)ビジネスの展開や、フライトシミュレーター設置にも意欲を見せた。

 ATRはビジネス戦略説明会を開いた翌15日、天草エアの熊本発伊丹行きの定期便を利用した、ATR42の試乗会を実施。客室の広さや静粛性などをアピールした。


・天草エアとJAC(ジャパンエアコミューター次世代機)としてATR製新世代機を導入決定済。
・前方貨物室で折り返し時間短縮
・日本でMRO展開も視野に。戦略拠点として整備。鹿児島などは設備が最適とした。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdf4-qS7w [1.66.104.149]):2016/06/20(月) 08:18:10.84 ID:ZfAG4DeOd
羽田飛行ルート見直し 6500億円の経済効果

国土交通省は、東京都心の上空の飛行ルートを見直し、羽田空港の国際線の発着回数を増やすことで、年間およそ6500億円の経済効果が見込まれるとする試算をまとめました。
国土交通省は、東京オリンピック・パラリンピックが開催される2020年までに東京都心の上空を通る新たな飛行ルートを導入して、羽田空港の国際線の発着回数を今よりも最大で3万9000回増やす計画で、実施した場合の経済効果の試算をまとめました。
それによりますと飛行ルートを見直して国際線の便数が増えることで、日本を訪れる外国人旅行者が今よりも年間294万人増えるほか、海外へ向かう日本人旅行者も411万人増えることが見込まれるとしています。
これに伴って、航空チケットや鉄道などの売り上げが増加するほか、外国人旅行者が宿泊や飲食にお金を使ったり、国内の観光産業で働く人の所得が増えたりすることなどで、経済効果は年間6503億円に上るとしています。
この飛行ルートの見直しでは、東京都心の上空で航空機が今よりも低い高度を通過するため、騒音を懸念する意見も出ています。
このため、国土交通省は騒音が少ない航空機は着陸料が安くなる仕組みを検討するなどして地元自治体との調整を進めています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160618/k10010560971000.html?utm_int=news_contents_news-genre-new_002

161 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MM6c-qS7w [153.155.205.9]):2016/06/20(月) 08:25:29.20 ID:WShHIZp4M
盛ったもんだねえ

162 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/20(月) 08:28:00.94 ID:r3enxrEZ0
>>160
開港
羽田1931年 成田1978年 北京1958年
主要設備の造成開始時期
羽田1984年 成田1986年 北京1999年
オープンパラレル化
羽田1997年 成田2002年 北京1980年
同時平行離着陸方式導入
羽田2010年 成田2011年 北京2007年
管制高度化
羽田2020年 成田2014年 北京2007年
3本同時運用
羽田2020年 成田2030年 北京2007年
T3稼働
羽田2010年 成田2015年 北京2008年

日本が30〜40年かけてやってきたことを10年でやってのけた中国恐るべし
日本が東京オリンピックに向けてやろうとしていることを中国は
北京オリンピック前に終わらせていたという

163 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sde4-MYuK [49.97.98.121]):2016/06/20(月) 08:49:52.00 ID:LhUNEzA0d
>>160
こういう試算って、成田空港のマイナス分を計算に入れてるのかね?
つまり国全体での収支はどうなってるんだ?

164 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 24af-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/20(月) 11:40:04.17 ID:r3enxrEZ0
出国手続きにイライラ 米国人が成田空港で暴れる
http://daily.2 ch.net/test/read.cgi/newsplus/1466387975/

T1、T2間を一度入国手続きしなけりゃ乗り継ぎできない成田のシステムが裏目に出たな
早くターミナル連結してやれよw

165 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 252c-bN3l [126.71.245.44]):2016/06/20(月) 12:21:07.93 ID:PYJtoZ+J0
>>164
「15日から1人で日本に滞在していて、フランスへ出国するところでした。」
鼻高げに語ってもらった所悪いけど乗り継ぎ関係ないよ?

ついでに
http://www.narita-airport.jp/jp/dep_arr/connect/inter/index.html
「日本に入国したりすること無く、国際線から国際線へ乗り継ぐ方法をご案内しております。」

166 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM6c-qS7w [153.147.21.60]):2016/06/20(月) 12:22:22.70 ID:TdUI/X0NM
しかも大体混んでるからな、日本人でもイライラする

167 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e6e6-qS7w [123.225.57.22]):2016/06/20(月) 18:24:49.70 ID:MQ4VBiIS0
>>164
t1とt2はトランジットバスなかったけか

>>165
でもこの書き方だと3タミから1−2タミにもいけるのかな

168 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e5eb-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/21(火) 02:02:33.18 ID:5INiIeGq0
>>164
制限エリア内を移動する乗り継ぎ用無料バスがあるがな。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5c39-4fuR [121.103.33.35]):2016/06/21(火) 05:33:10.28 ID:Os2y8kym0
>>163

都合のいいところだけしかカウントしてないはず

170 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f3c7-qS7w [36.2.241.144]):2016/06/21(火) 06:49:46.50 ID:zLkqPv7F0
需要予測だの経済効果なんぞ都合のいい数字しか出さないに決まってるだろう。それは、成田の第三滑走路が必要だとか言う根拠も同じ。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdf8-MYuK [1.66.98.124]):2016/06/21(火) 07:15:44.53 ID:Z74Kl+tod
>>170
アホ既存メディアはこういうの突っ込めないんだろうね
国がこういうごまかし計算をやってるんだもなあ

文春さんがんばって

172 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e621-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/21(火) 07:41:42.76 ID:JbqI9pES0
額は別として経済効果が生まれるのは事実。
羽田が増えたぶん成田が沈んでいくのも事実。
成田から引き籠ってたトランジェット客が羽田ならプラプラするだろうしね。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMa8-qS7w [49.239.75.97]):2016/06/21(火) 08:28:26.49 ID:SPqPWQiUM
トランジェットw

174 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr4d-p5Jc [126.186.214.18]):2016/06/21(火) 12:23:31.75 ID:TX0/ipSlr
来月の人事見た?
新人がなんで部長職なんだよ。
職員組合にクレーム入れよ。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 353a-MYuK [126.8.226.167]):2016/06/21(火) 14:09:45.03 ID:KXeDffBq0
>>172
外に出る時間があるほど待ち時間が発生する時点で乗り継ぎとして不適。
降りてすぐ乗り継げるようなダイヤを航空会社が組むのが利便性の上で重要だし、
それができるような設備を空港が提供しないといけない。
でなければ乗り継ぎ客は他の空港に取られる

176 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdf8-qS7w [1.79.88.189]):2016/06/21(火) 15:09:06.55 ID:6awuGdWRd
明日からだっけ?ハワイアンの就航

177 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdf8-qS7w [1.75.238.229]):2016/06/21(火) 16:09:52.02 ID:r772/xrMd
>>174
そいつは新卒なのか?
ヘッドハンティングとか、中途採用とか、天下りとかでの中途入社じゃないの?

178 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdf8-ntlg [1.66.99.26]):2016/06/21(火) 17:52:26.79 ID:clV6SpCDd
>>174
中の人?
天下り部長にゴネ得組合
どっちもどっち
客から言わせれば料金高杉

179 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f3c7-4fuR [36.2.241.144]):2016/06/21(火) 20:30:57.98 ID:zLkqPv7F0
この記事、読んだが、米系は中国ハブに力入れるらしいな。
DLの上海は知ってたが、UAが北京ハブを狙ってるとは知らなかった。
もう東アジアのハブとして日本の空港なんぞに興味ないんだろう。

>米航空大手が中国路線強化 「日本素通り」の恐れも
http://www.nikkei.com/article/DGXKZO03852860Q6A620C1FFB000/

180 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5c9f-2bOc [121.3.83.39]):2016/06/21(火) 20:39:30.64 ID:XZb2AdI60
北京って北京首都じゃないよな北京大興だろう?
だいぶ先の話になるぞ10年でできるかどうか

181 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM54-qS7w [61.205.3.115]):2016/06/21(火) 20:47:20.05 ID:hTeXZv4ZM
全体的にハブから直行便にシフトしつつあるような
シンガポールも直行便始めたし

182 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e621-qS7w [123.176.153.91]):2016/06/21(火) 21:22:47.61 ID:JbqI9pES0
成田終わりじゃん。
まぁ、それを見越しての羽田強化なんだろうな。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ da71-RT/q [223.29.180.131]):2016/06/21(火) 23:44:42.14 ID:vc0XxH+20
明日の朝、みんな撮りに行くんかな?

KLM、オレンジ色の特別塗装機が成田へ 22日朝に初飛来

http://www.aviationwire.jp/archives/92481

184 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e5eb-4fuR [110.67.41.112]):2016/06/22(水) 03:15:26.18 ID:WFOlIdVe0
>>179
もうすでに米系キャリアのアジア路線なんてほとんどないから影響もほとんどないだろ。

http://www.nikkei.com/article/DGXKZO03852860Q6A620C1FFB000/
「一方、成田の発着容量は限られ、特にアジアへの乗り継ぎに便利な夕方の発着枠に余裕がない。
国際線を強化する羽田だが規模を考慮するとアジアへの乗り継ぎ拠点としては荷が重い。」
第3滑走路の早期実現が待たれるな。

>>182
トランジェット?

185 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sda8-IT/o [49.104.45.150]):2016/06/22(水) 03:54:09.24 ID:BhZc8+Ozd
地の利で維持できてるフィンエアーとかメキシコみたいな長距離路線しか最終的には残らないだろう

186 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f3c7-qS7w [36.2.241.144]):2016/06/22(水) 06:50:22.10 ID:KYsz/t6G0
米系は、アジア便だけでなく、米本土便まで減らしてるから問題なんだよ。

それに、米系は成田の夕方枠を次々に棄ててるんだから、発着枠を増やしたって意味がない。それは羽田も同じことだが。
商売上、中国の方が魅力があるってことだろう、米系としては。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sda8-Aaiw [49.98.132.85]):2016/06/22(水) 08:02:16.66 ID:wWW5ycxvd
>>183 公休なので、1タミの展望デッキナウです。
通常の平日よりも、望遠レンズ付きカメラを構えた方々で一杯…
エアバスの380初飛来の時ほどワクワク感は無いな。
あの時は、機側まで見に行って怒られましたわ。>>

188 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 0d01-UcEt [118.243.111.162]):2016/06/22(水) 09:25:13.83 ID:ZZotpinf0
フェンスによじ登るのは恥ずかしすぎるからヤメレ

189 :名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 0H01-Aaiw [210.164.9.14]):2016/06/22(水) 09:43:26.32 ID:X8Li2+0KH
>>188 縦じまのワイシャツ着た、白髪混じりのオッサンが手すりに足を乗せて上のアクリル板の隙間からカメラのレンズを差し込んでいたね。
良い歳してみっともないな…

190 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr4d-p5Jc [126.237.50.194]):2016/06/22(水) 12:30:05.85 ID:/vgAOeMdr
>>177
なんか、ワンワールドのどこかのキャリアから
本部長が引っ張ってきたみたい。
まぁ、お手並み拝見だな。

ってか、挨拶面談でセカンドキャリアの
チラシ渡されw

俺は出世コース脱落したから、組合でがんばるよ。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr4d-qS7w [126.237.124.101]):2016/06/22(水) 13:59:10.42 ID:+dglOy8Tr
>>184
まあハブなんて定義が終わってるから
直行便には勝てないしだからといって
中国やロシアが信用できるかなんてわからない

これから中国出入り禁止や拘束されるのも増えるだろ

192 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMd0-qS7w [153.234.233.247]):2016/06/22(水) 18:33:29.60 ID:SgApDYFiM
那覇こそハブに相応しい

193 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sda8-Aaiw [49.98.132.85]):2016/06/22(水) 22:58:43.60 ID:wWW5ycxvd
>>192 全日空の貨物基地は沖縄にありますね。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dbdd-jO4j [202.32.132.202]):2016/06/23(木) 01:10:24.39 ID:0JJJf0020
マングースもいるしな

195 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd0f-yaXI [1.79.17.208]):2016/06/23(木) 03:06:33.87 ID:n43sYTzWd
第2滑走路が完成すれば
人口100万ちょいの沖縄が6000万人級の空港を持つわけだから
間違いなく世界でも有数のハブ空港になるよね

196 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/23(木) 10:54:54.91 ID:yeX5ST120
乗り継ぎ便が設定されない限りハブ空港とは言えないだろ。
観光国内線だけで飽和状態の那覇には無理でしょ。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srb7-sfB/ [126.161.49.90]):2016/06/23(木) 11:39:18.56 ID:4FODEsxvr
第2滑走路は自衛隊専用

198 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ db9c-05u8 [202.225.185.53]):2016/06/23(木) 12:18:52.27 ID:A+tEwvjP0
マングースバスターの隊員になりたいな
かっこええ
沖縄でやってくれないかな
奄美はもう取りつくされてほとんどいない

199 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3703-onST [101.143.189.142]):2016/06/23(木) 19:46:03.83 ID:Ig2lkY6J0
>>195
ターミナル増設しないと対応できんけど、増設する場所無いがな。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1727-iWcA [125.2.226.222]):2016/06/23(木) 21:43:57.59 ID:WcDrAJpf0
仁川見てみろ
あんなの日本に作れないからw

201 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMcf-gJJb [153.157.118.27]):2016/06/23(木) 21:49:00.45 ID:XZbFBRa9M
たしかに

202 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ db9c-05u8 [202.225.185.53]):2016/06/24(金) 09:25:10.52 ID:unFEHRmh0
もう運用方法が決まっているのか千歳みたいに
海家事行く途中のミドルマ−カから軍用機もう狙えないなあ
アレ那覇空港のスレだっけ

203 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srb7-sfB/ [126.186.177.140]):2016/06/24(金) 11:48:35.85 ID:ciQkdh1Hr
結局EU離脱かよ。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ db62-jO4j [202.140.205.220]):2016/06/24(金) 13:13:43.95 ID:f4J6gE/H0
BA・・・

205 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ db9c-05u8 [202.225.185.53]):2016/06/24(金) 13:52:07.64 ID:unFEHRmh0
円高海外出るのに有利になったじゃお

206 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6bef-Nx9W [222.230.95.212]):2016/06/24(金) 17:02:40.57 ID:7DG4HFHX0
円高が進むと訪日客は減るからな。
日本人の渡航客が増えるとも思えないし、
増えても羽田使うだろうし。

成田にとっては打撃。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8d-gZss [122.53.153.234 [上級国民]]):2016/06/24(金) 17:37:36.72 ID:gNBQJw9b0
今、海外の俺、大勝利w

208 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Spb7-DvJX [126.205.67.11]):2016/06/24(金) 18:43:52.21 ID:4XP7Lo6Yp
BAの成田線運休かな?

209 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3f71-Ets/ [223.29.180.131]):2016/06/24(金) 20:52:54.47 ID:FbL2SZPR0
成田空港に吉野家 24時間営業、7月開店

http://www.aviationwire.jp/archives/92738

210 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd0f-QR/+ [1.79.83.58]):2016/06/24(金) 23:24:14.01 ID:q8rxgV2Ed
>>209宗教上の理由で牛肉を食べない人もいるのに、大丈夫なのかな?
それを言ったら、マックも変わらないか…

211 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa67-gJJb [36.12.2.18]):2016/06/24(金) 23:52:53.82 ID:ZPsxTlh+a
羊丼、鶏丼も置いておけば
ハラール済みで

212 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ db62-jO4j [202.140.205.220]):2016/06/25(土) 00:34:29.53 ID:YIuTwv520
マックはミミズ入りだろ?(wwww

213 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ef8b-gJJb [219.98.6.206]):2016/06/25(土) 00:37:50.20 ID:9qbnNBZr0
別に吉野家入らなきゃいけないわけじゃないし

214 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eb3a-Nx9W [126.142.93.230]):2016/06/25(土) 04:18:34.45 ID:TWo5X+2t0
アイベックスエアラインズは2016年6月23日(木)、2016年3月期決算を発表しました。

事業収益は前期比107.4%の133億3,835万円超、経常利益は42%の1億8,951万円超、当期純利益は9%の2,348万円超となりました。

アイベックスエアラインズは、設立から運航に供してきた2号機「JA02RJ」のCRJ-100を退役させ、11号機のCRJ-700NGを導入したことにより、

事業年度末の保有機数は、50席のCRJ-200が2機、70席のCRJ-700NGが7機、計9機体制とし、次世代型最新鋭機「CRJ-700NG型機」への統一を進めています。

この機材を利用し、路線再編を図り、1日の便数は54便から56便に拡大し、機材の大型化と合わせて提供座席数を増加し、収益の拡大をはかります。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/25(土) 04:44:55.67 ID:J6TutAQA0
>>208
BA成田線は貨物輸送も兼ねているから無くならないよ。
その為に羽田と違って773で運行しているのだから。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 973a-Z7EN [221.17.29.221]):2016/06/25(土) 05:27:27.08 ID:a9sYq3u90
>>210
豚丼復活したし大丈夫だろ

217 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMcf-gJJb [153.235.173.35]):2016/06/25(土) 08:18:48.60 ID:lSZB9K8EM
BAは羽田にもB77W投入してるわな。
むしろ冬スケになるとB772になるのは成田の方。
単に成田縛りがあるから、運休できないだけ。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW eb3a-sfB/ [126.8.6.60]):2016/06/25(土) 08:22:29.99 ID:Cw2QRDed0
昨日の訓練は台本通り完璧。しかも5分早い誘導完。
4月の大混乱はなんだったんだろ。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eb3a-jO4j [126.216.13.108]):2016/06/25(土) 08:22:57.20 ID:MhmZ0E9p0
また並ばれてしまった。

912 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2016/06/24(金) 08:40:45.44 ID:+r0d11KX0 [2/2]
LOTポーランド航空(LOT/LO)は現地時間10月17日から、ワルシャワ−ソウル(仁川)線の運航を週3往復で開始する。
運航機材はボーイング787-8型機で計252席(ビジネス18席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー213席)。

LO97 ワルシャワ(14:40)→ソウル(翌日08:15)運航日:月水土
LO98 ソウル(10:05)→ワルシャワ(15:50)運航日:火木日

10月30日以降
LO97 ワルシャワ(14:40)→ソウル(翌日09:20)運航日:月水土
LO98 ソウル(10:50)→ワルシャワ(15:25)運航日:火木日

220 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c79f-SJKp [121.3.83.39]):2016/06/25(土) 08:23:37.31 ID:lr/SH+LP0
日英関係はむしろ緊密になるんじゃないのか?
最近は日米英でくっついてること多いし
この組み合わせなら足引っ張るやつはいない

221 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 67a7-DvJX [1.33.56.230]):2016/06/25(土) 10:34:33.25 ID:BRZrXJve0
ブリティッシュエアウェイズが心配です。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f67-gJJb [123.230.57.205]):2016/06/25(土) 10:35:40.26 ID:5tON+MxP0
ヴァージン来なくなってからどうでもいい

223 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa77-Z7EN [182.250.250.37]):2016/06/25(土) 10:53:59.52 ID:Vok8qeKqa
>>217
羽田の便は滑走路長の関係で貨物搭載してない。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 67a7-DvJX [1.33.56.230]):2016/06/25(土) 12:34:53.51 ID:BRZrXJve0
成田便が安泰なのは何よりですよ

225 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6fe6-vrBh [123.225.57.22]):2016/06/26(日) 01:27:54.53 ID:ubIyLklr0
テレビでやってたオーストラリアの麻薬の運び屋は
香港経由のカナダだったね
直行なんてありそうかと思ったけどないからこういうのが狙いどころなのか

226 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd8f-yaXI [49.104.18.11]):2016/06/26(日) 01:42:05.20 ID:V4kMnYNId
>>225
香港空港が犯罪に利用されてるって奴だよな見たわ
それより
ニューアークとLAX空港のTSAが旅客貨物からこそ泥してる奴が衝撃的だったわ
アメリカの空港ランクが低い理由がわかったわ

227 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4b1e-vrBh [118.22.147.164]):2016/06/26(日) 08:32:55.83 ID:I202I3Rg0
>>226
CDGが先進国最低だとは思う。
フラ公は駅とかも機内サービス、鉄道も全て酷いもんだけどな。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ db9c-05u8 [202.225.185.53]):2016/06/26(日) 12:53:43.33 ID:EY/4gkAq0
第三タミの椅子変わったな
出来れば本革にしてもらいたい
一生ラウンジに入れないどろうから(金のカ−ド絶対審査通らない)

229 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 63c7-jO4j [36.2.241.144]):2016/06/26(日) 22:41:21.70 ID:JTJYV7o80
NHが羽田、クアラルンプール便、開設。

Tokyo Haneda ? Kuala Lumpur
NH885 HND0005 ? 0635KUL 788 D
NH886 KUL1415 ? 2205HND 788 D

http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/267608/ana-files-preliminary-tokyo-haneda-new-international-schedule-in-w16/

230 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f21-gJJb [123.176.153.91]):2016/06/26(日) 23:19:24.59 ID:bzgzrRlX0
もう羽田の流れは止まらないね

231 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/26(日) 23:38:13.76 ID:CwcgFNTd0
毎回自演ご苦労様。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 47b2-jO4j [153.232.81.56]):2016/06/27(月) 02:01:47.32 ID:3ft5bW5i0
HL7630
http://freighter.flyteam.jp/photo/1913683/960x960.jpg

233 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd8f-yaXI [49.104.18.11]):2016/06/27(月) 02:25:40.78 ID:dFVKezi0d
>>229
今まで就航してなかったのが不思議なくらいだな
枠とれなかったのか

234 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 43d7-gJJb [60.47.84.51]):2016/06/27(月) 08:30:48.06 ID:RYm8yIr00
昔はJALでKUL-BKK線あったね

235 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 11:30:41.74 ID:152O6eTH0
NH路線、便数

羽田 19路線 28便
成田 32路線 40便

なんだかんだ言ってもまだまだ開きがあるな。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srb7-sfB/ [126.186.133.222]):2016/06/27(月) 12:30:04.19 ID:lYwfi2u0r
7/4、佐藤内閣による三里塚決定50周年イベントあるのかな。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM8f-Z7EN [49.239.78.51]):2016/06/27(月) 12:56:06.22 ID:BJwXa+SfM
>>235
そうは言っても、冬スケからアメリカ便も羽田がメインになるから、東京や神奈川在住のビジネス客は、まず成田を使うことはなくなるだろう。
大抵のところは羽田から行けてしまう。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MMcf-gJJb [153.233.133.194]):2016/06/27(月) 13:04:14.39 ID:slBV6WfCM
>>237
地方乗り継ぎは成田のほうが便利なのに、仕方ないか。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd8f-yaXI [49.104.18.11]):2016/06/27(月) 13:16:29.75 ID:dFVKezi0d
便数ならまだ成田優位だが頻度と搭乗率はもう羽田だろうな
数字以上に羽田は強くなる

240 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM8f-Z7EN [49.239.78.51]):2016/06/27(月) 15:47:45.67 ID:BJwXa+SfM
>>237
地方だって羽田乗り継ぎの方が便利なところもあるんじゃ?
例えば、NHだと成田から飛んでる国内空港は幹線の9空港、1日14往復だけ。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 17:43:37.57 ID:152O6eTH0
>>237
羽田昼間北米線全日空枠は3枠往復6便なのに羽田がメイン?
しかも新たに設定されるのはニューヨークとシカゴの2路線往復4便だけ。
成田発着北米線だけで8路線往復20便もあり、新たに設定される枠が
全て成田からの移管になっても何方も成田から2便ずつ飛ばしているので
成田は8路線18便。3倍近い容量が成田にあるわけだ。

成田で新たに空いた枠にはメキシコ便が充当されたように新路線も設定されているし。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 17:50:31.07 ID:152O6eTH0
>>240
全日空グループで言うとバニラとピーチ、IBEXも加わるから
11路線片道29便だな。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM8f-Z7EN [49.239.78.51]):2016/06/27(月) 17:51:04.84 ID:BJwXa+SfM
>>241
直行便のニーズが多いニューヨークとシカゴとサンフランシスコぐらいに羽田から飛べば十分じゃ?
後の都市は、米国内で1度乗り継げば大抵行ける。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMcf-gJJb [153.147.230.206]):2016/06/27(月) 18:44:26.55 ID:/xQ2ZHPyM
羽田からは、NY、LA、シカゴ、サンフランシスコ、ホノルルが確定。
不透明だが、ダラス、アトランタ、ミネアポリスのうち2都市に就航。
まあ、羽田で十分と言えなくもない。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMcf-gJJb [153.236.204.102]):2016/06/27(月) 18:51:44.85 ID:CTk7hysKM
アトランタだろ
ダラスとかアメリカンに喧嘩売る気ないだろ

246 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 18:52:28.91 ID:152O6eTH0
>>243
それで済むならこれだけ路線拡大しないよな?

>>244
羽田で全日空に認められているのは
昼間3枠深夜1枠のみだよ。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 63c7-jO4j [36.2.241.144]):2016/06/27(月) 19:00:41.06 ID:DLRCXgHq0
>>241

>全て成田からの移管になっても何方も成田から2便ずつ飛ばしているので
>成田は8路線18便。3倍近い容量が成田にあるわけだ。

これ、何を言ってるのかわからない。
NH便とコードシェア便合わせてってことか?
サンノゼみたいにNHしか飛んでない空港もあるが?

248 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8d-gZss [122.53.153.234 [上級国民]]):2016/06/27(月) 19:11:03.83 ID:jImVhCdm0
>>245
いまどきはアトランタまで直行できるのか…マジでしらなかった…

249 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMcf-gJJb [153.236.204.102]):2016/06/27(月) 19:12:42.49 ID:CTk7hysKM
>>248
787でヨハネスバーグですら直行出来る

250 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4b1e-vrBh [118.22.98.243]):2016/06/27(月) 19:18:32.86 ID:Ypg7Wm910
羽田は客層・客単価で美味しいというメリットが
便数以上にあるから欲しいんでしょ。
その他を成田で我慢という構図。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 19:19:03.10 ID:152O6eTH0
>>247
往復。2便数え間違えてたね。

シアトル NH178
シカゴ NH012 NH114
サンフランシスコ NH008
サンノゼ NH172
ニューヨーク NH010 NH104
ヒューストン NH174
ロサンゼルス NH006
ワシントン NH002
全8路線片道10便往復20便
ここからニューヨークとシカゴの片道2便往復4便が移管となるので
http://www.aviationwire.jp/archives/89437
成田発米国線は
全8路線片道8便往復16便

252 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8d-gZss [122.53.153.234 [上級国民]]):2016/06/27(月) 19:29:01.02 ID:jImVhCdm0
>>249
マジっすか…
チャンギやらホンコンやらミュンヘンで乗り換えを強いられたあの苦労はもうしなくていいのか…(目幅涙)

253 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMcf-gJJb [153.236.204.102]):2016/06/27(月) 19:59:18.46 ID:CTk7hysKM
>>252
採算と滑走路長考えなければ最早世界中のどこでも任意の2点を結べる時代

254 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 20:03:07.94 ID:152O6eTH0
ちなみに空港単位となると
米国本土、コードシェア便数えずで
羽田は現状ロサンゼルス、サンフランシスコの2路線片道5便往復10便
昼間帯解放後は路線数はまだ確定しないが12枠往復24便

一方成田は現状17路線片道34便往復68便

255 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa67-gJJb [36.12.45.194]):2016/06/27(月) 20:05:03.79 ID:J421YTO4a
アトランタは南米に行くのに便利なんだよな。リマくらいまではその日のうちに着ける。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3703-onST [101.143.189.142]):2016/06/27(月) 20:56:00.58 ID:5bEkc0bQ0
>>253
さすがに日本から南米の直行便は無理でっせ。
777-200LRならペルーくらいまでなら航続距離は足りると思うけど。

過去最長はSQがA340-500で飛ばしてたシンガポール〜ニューヨークだけど、
燃料運んでるようなもんで全席ビジネスにせんといかんくらい客乗せられなくて
めっちゃ効率悪かったらしいぞ。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f21-gJJb [123.176.153.91]):2016/06/27(月) 22:09:40.85 ID:n6t1KEKe0
>>242
別切りでLCC乗るより、乗り継ぎ割引往復10000円の方を選ぶだろw
別切りでディレイしたら悲惨なことくらい誰でも知ってるのでは?

質問です
A 地方→羽田→(糞高いバス)→成田→海外 
B 地方→羽田→海外
どちらを選ぶでしょう?

258 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 22:37:48.31 ID:152O6eTH0
>>257
IBEXはNHとコードシェアもしているから。
それも含めると
札幌、仙台、新潟、小松、名古屋、伊丹、広島、、福岡、沖縄
と国内主要路線は押さえているし。
これ以外の地方なんてほとんど需要無いだろう。
羽田から飛べる路線も限られているしね。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f21-gJJb [123.176.153.91]):2016/06/27(月) 22:44:04.66 ID:n6t1KEKe0
>>258
アイベックスは小松と広島のみ。1日1便。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f21-gJJb [123.176.153.91]):2016/06/27(月) 22:46:45.59 ID:n6t1KEKe0
>>258
全便書いてみたら?時刻込みで。
普通なら羽田を選ぶわけであって、わざわざ成田を選ぶ奴なんかいない。
トラブルで欠航になったらシャレにならん。
羽田発着の国内線なら便数が多いから融通がきく。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1737-gJJb [61.23.253.70]):2016/06/27(月) 22:53:41.34 ID:noIZWoMM0
2タミから16Rまで遠過ぎる
空港北側に誘導路があれば4kmは短縮できるのに・・

用地買収は進んでないの?

262 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 23:16:07.44 ID:152O6eTH0
>>259>>260
ならば何故、羽田より不便だという成田に羽田以上の路線数、便数があるのかね?

263 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMcf-gJJb [153.159.199.232]):2016/06/27(月) 23:24:03.04 ID:PGpqIQkyM
地方民にとっては、成田より羽田の方が便が多いんだから、羽田乗継が便利なのは当然だと思うが。
成田便のない都市だってたくさんあるからね。
例えば、岡山は比較的大きい町だが、成田便はない。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 43f7-jO4j [60.238.74.116]):2016/06/27(月) 23:28:20.57 ID:j5EYNpb90
そこは成田も認めないとな
じゃなけりゃ羽田成田直結線構想なんて出てくるわけないし
国も成田と羽田の一体運用を目指してるわけだし

265 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/27(月) 23:47:08.53 ID:152O6eTH0
>>263
伊丹か広島まで行って国内線に乗ればいいんじゃないか?

>>264
つまりは地方発の需要なんてそれ位しか無いということでもあるでしょ。
本当に需要と利益があるのなら路線が組まれる筈だが、現実そうはなっていない。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f21-gJJb [123.176.153.91]):2016/06/27(月) 23:56:33.63 ID:n6t1KEKe0
>>262
それだから羽田発着の国際線が増えてるんだろう?
航空会社も羽田から飛ばしたい。
この意味がわかってんの?

267 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/28(火) 00:11:26.79 ID:PBGqr+tA0
>>266
だが現実に羽田が狭いので、当局に優遇されているNHですら
成田以下の路線、便数しか確保できていないよね?
この意味解るかな?

268 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c79f-SJKp [121.3.83.39]):2016/06/28(火) 01:23:41.46 ID:znnnuZTw0
アメリカ主要幹線も羽田に移るだろうな
羽田枠解放した瞬間欧州主要幹線が羽田に移ってしまったように

269 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1737-gJJb [61.23.253.70]):2016/06/28(火) 01:31:01.44 ID:M0gq+8YK0
787-9登場のおかげで羽田滑走路短い問題も一気に解決したな

Dの2500mでも満載でJFKやヒースローまで飛べるし

270 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1bd4-gJJb [218.226.232.101]):2016/06/28(火) 03:20:05.54 ID:BcWZxcko0
ただ乗り継ぎは羽田はしんどい。

最寄りは伊丹だけど、なるべく羽田を避けて、成田使うようにしてる。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd0f-ZPWa [1.79.85.250]):2016/06/28(火) 07:48:49.92 ID:jTudUu5jd
地方はパスポート保有率低いし、
頻繁に出国する人も稀

272 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f21-gJJb [123.176.153.91]):2016/06/28(火) 08:03:32.81 ID:PY5bAtMg0
成田はLCCとマイナー路線ばかりになると思うよ。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 63c7-jO4j [36.2.241.144]):2016/06/28(火) 08:08:52.18 ID:P11AYjAF0
>地方はパスポート保有率低いし、
>頻繁に出国する人も稀

こういうこと言うから成田民は嫌われるんだよな。
地方民からもさ。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM57-gJJb [210.138.179.144]):2016/06/28(火) 09:02:37.45 ID:ZfTnCcaMM
成田土民の既得権益だとしか考えてないからな〜
羽田が増えた分だけ成田が減る現実に気付いていない。バカだからw

275 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1b02-jO4j [218.221.115.68]):2016/06/28(火) 10:35:48.38 ID:RE0TqWsF0
成田空港、第一ターミナルで美味しいお寿司屋さんってありますか?
一ヶ月ほど日本を離れるので、高くてもいいから美味しいのが食べたいです。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ db9c-05u8 [202.225.185.53]):2016/06/28(火) 11:57:58.10 ID:YmcVAK580
回転ずしも小樽のおまかせ高級店も同じ味だ
だから近くの回転ずしで食っとけ

277 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMcf-gJJb [153.236.204.102]):2016/06/28(火) 12:09:27.32 ID:tCtkv3uCM
>>256
789で貨物も捨てればいけなくはない

278 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMcf-gJJb [153.236.204.102]):2016/06/28(火) 12:15:33.25 ID:tCtkv3uCM
但し追い風とか条件はあるな。冬の日本発だとせいぜいベネズエラ。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/28(火) 12:53:19.62 ID:PBGqr+tA0
>>268
そんな余裕は羽田には無いよ。
固定橋付国際線SPOTは18ヶ所しかない。
成田発着の全日空北米便だけ移管しても半分埋まってしまう程度。
これでは米系キャリア、JALもとなったら完全に足りない。
更に乗り継ぎ等他方面のエアラインを考えたらまったくもって不可能な話。
成田の固定橋付き国際線SPOTは69ヶ所。これでも足らなくて貨物地区まで使って
さばいている状況。

>>273
現実のことでしょ。
ボランティアじゃないのだから航空会社が利益を得られる様にしか事は進まない。

>>274
航空機発着回数4年連続で最高値を更新
国際線発着回数が最高値を更新
航空旅客数が最高値を更新
http://www.naa.jp/jp/2016/04/26/docs/20160427-unyou.pdf

280 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/28(火) 12:55:37.75 ID:PBGqr+tA0
>>275
すし遊洛
http://www.narita-airport.jp/jp/shops/rest_shop/rest/floor_list/detail/t1cb04_t00047.html

281 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM8f-gJJb [49.239.73.63]):2016/06/28(火) 13:24:02.78 ID:M1EZx8u+M
>>279
沖止でいいじゃん。
若しくは新聞屋の格納庫を返上してもらって第二ターミナルを作れば良いと思う。
新聞屋は成田で引き取ってくれ。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 47e6-jO4j [153.224.36.199]):2016/06/28(火) 13:41:11.04 ID:cNTfkm9E0
>>280
築地寿司岩の方が格上では?
http://www.narita-airport.jp/jp/shops/rest_shop/rest/floor_list/detail/t1cb04_t00007.html

すし遊洛は、所詮、京樽だし。
成城学園前に、すし遊洛があったけど
3年持たずに敢え無く閉店。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Spb7-Z7EN [126.253.33.26]):2016/06/28(火) 15:46:46.76 ID:mqLxdfzbp
俺は寿司田

284 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c79f-SJKp [121.3.83.39]):2016/06/28(火) 17:50:14.51 ID:znnnuZTw0
LAXの国際線ターミナル見てみ
羽田国際線ターミナルより明らかに小さいであろうあのターミナルで
国際ハブ空港が成立しているのだから

285 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM57-gJJb [210.130.191.17]):2016/06/28(火) 18:24:11.73 ID:L1Z19GIlM
日本は人口減少、東京の一極集中、地方の過疎化。
さらに東京大阪リニア。
将来的には相当数の国内線枠が空く。

成田の拡張など必要ないね。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/28(火) 19:08:55.84 ID:PBGqr+tA0
>>281
沖止めはランプバス、ステップ車、PBL等手配する必要があるし
直接ターミナルに入れるPBB付SPOTと比べて時間がかかるから嫌われる。

>>282
寿司岩まだあったっけ?改装で無くなったような気がしていたんだが。

>>284
LAXの国際線ターミナル利用客数は1,001,039人と成田の2分の1以下なんだよな。
http://www.lawa.org/uploadedfiles/LAX/statistics/tcom-0416.pdf
http://www.naa.jp/jp/airport/pdf/unyou/n_20160526.pdf
そしてPBB付SPOTは16ヶ所と羽田より2ヶ所少ないが、半数がA380対応の
ICAO CodeF対応SPOT。
さらにプレクリアランス対象国は国内線ターミナルに到着するようになっているし。

>>285
枠だけ空いても地上施設が対応してなきゃ意味ないし、ターンアラウンドタイムの違いから
同数の国際線を運行することはできない。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f21-gJJb [123.176.153.91]):2016/06/28(火) 21:09:02.32 ID:PY5bAtMg0
>>286
羽田の発着枠が増えるのは決定事項なんだよ。 
日本国民の9割以上は羽田の国際化を希望してるんだよ。
民意に沿った形で進めるのは当たり前のことだ。

将来的には航空会社が自由に空港を選べるようになるよ。 
その時に成田は選ばれるかな?これが答えだ。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM8f-gJJb [49.239.64.40]):2016/06/28(火) 21:11:08.30 ID:+xB2Tsp7M
成田は遠くて不便だからな

289 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sd8f-QR/+ [49.98.147.171]):2016/06/28(火) 22:49:08.30 ID:LdID7/xvd
>>275
5階の三崎港で良いんじゃね?
金皿ばっかり食べてれば満足感を得られると思う。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW a319-YUaM [180.232.82.10 [上級国民]]):2016/06/28(火) 23:03:58.15 ID:XZFQVg9R0
>>275
一ヶ月程度で寿司とかマヌケ過ぎると思う

291 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1f87-gJJb [119.244.241.194]):2016/06/28(火) 23:21:23.14 ID:qj4akqM90
さっさとまともな空港にしろよカスども

292 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/28(火) 23:40:15.99 ID:PBGqr+tA0
>>287
だから枠だけ増えてもしようが無いと何べん言われたら理解できるのか?

>羽田の発着枠が増えるのは決定事項なんだよ。
発着枠拡大はまだ確定はしていないだろう?
>日本国民の9割以上は羽田の国際化を希望してるんだよ。
何が根拠なのかね?

>将来的には航空会社が自由に空港を選べるようになるよ。
そんな時代が来るといいなw子供は夢があってよろしい。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srb7-gJJb [126.186.178.176]):2016/06/29(水) 00:01:16.80 ID:VtmTkPz+r
IBEXは伊丹ではなく成田をハブにすればいいのに

294 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c79f-SJKp [121.3.83.39]):2016/06/29(水) 05:31:15.34 ID:syPSyvyX0
>>293
伊丹廃止論者がいる限り伊丹に置けるものは伊丹に置いたほうがいいんじゃないかな
必要だから生きているというのを理解できないみたいだし

295 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW af3d-gJJb [203.140.221.83]):2016/06/29(水) 07:42:01.79 ID:mb7Iz6f/0
>>292
同じ時間帯で同じ行き先。 
航空券の価格は羽田>>>>>>>>>>>>>>>>>成田なのは何故?

もう成田縮小は既定路線なんだよ。
とっとと羽田を拡張することが日本繁栄のためでもある。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM57-gJJb [210.130.191.17]):2016/06/29(水) 10:26:56.83 ID:ctJAMf5tM
国民の利便性は無視できない。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/29(水) 10:28:23.35 ID:ApqAyDOa0
>>293
IBEXの儲かる路線はどんどんNHに取られちゃっているからね。
羽田がリージョナル機の乗り入れを認めていないから路線自体は維持されるだろうけど。

>>295
羽田の方が離着陸料、空港施設利用料が高い。
それに便数、席数が限られるため高くても買う客がいるから。

羽田拡張が無理だから成田拡張の話が国から出ている訳だが。
知らないのかな?
NHのメキシコ線、カンボジア線、ハワイアン航空、イベリア航空も就航予定だし。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa67-gJJb [36.12.6.189]):2016/06/29(水) 10:37:28.34 ID:PQFmqhR3a
カーゴもあるんですが
羽田じゃ小さ過ぎて

299 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c79f-SJKp [121.3.83.39]):2016/06/29(水) 11:54:52.63 ID:syPSyvyX0
現状でロサンゼルス空港級の能力あるのにまだ空港1個分拡張できる羽田ってすごいな
世界一の空港になるだろう

300 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MMcf-gJJb [153.155.236.60]):2016/06/29(水) 12:26:19.28 ID:2R3WN9ziMNIKU
成田防衛軍、IP晒して、連日奮闘ご苦労さん。
一人しかいないけど。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ eb3a-jO4j [126.19.89.134]):2016/06/29(水) 13:33:11.38 ID:dyQv6oK/0NIKU
> まだ空港1個分拡張できる羽田
どこにそんな余地が?

302 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MM57-gJJb [210.130.191.217]):2016/06/29(水) 14:04:05.76 ID:QNtMC6llMNIKU
成田防衛軍=民間車庫屋だったりしてねw

303 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ c79f-SJKp [121.3.83.39]):2016/06/29(水) 14:12:59.64 ID:syPSyvyX0NIKU
>>286
A380同時3機まではいけるように見える
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up60562.jpg
107番スポットとその隣りあわせの2スポットね
それ以上の運用をしようとすればスペースがなくてスポット数自体が減ってしまう
とはいえ羽田にA380で乗り入れてきそうなのはTG SQ AF LH NHくらい
足りるでしょう

304 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sxb7-QR/+ [126.167.102.138]):2016/06/29(水) 15:38:35.79 ID:55h5Qj73xNIKU
A380は需要無いね。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 47e6-jO4j [153.224.36.199]):2016/06/29(水) 16:13:36.13 ID:Y/BQnKRc0NIKU
>>283
275さんがT1で聞いているから
寿司田はT2だろ。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MM8f-gJJb [49.239.69.52]):2016/06/29(水) 17:09:58.94 ID:Q/thGskOMNIKU
羽田にこそA380が必要だよ。
人気のあるAM11時前後のSIN、BKKは可能性があるのでは?

307 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sd37-QR/+ [110.163.12.205]):2016/06/29(水) 18:47:26.87 ID:cTP19LgZdNIKU
バンコクもシンガポールも、B777-300辺りで十分だと思うな。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MM57-gJJb [210.142.92.135]):2016/06/29(水) 20:03:59.93 ID:iYXvxfS4MNIKU
羽田には747-8が制約もなくいいんだけど持ってる会社がないな

309 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW c3fc-gJJb [220.210.128.70]):2016/06/29(水) 20:27:38.42 ID:8VQ0uqY60NIKU
>>297
JLは羽田にE170入れてるけど、あれはそれなりにでかいからいいのか?特別枠?

しかしIBEXの成田路線って小松と広島の各1往復だけか
そんな少なかったっけ

310 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/29(水) 21:36:35.74 ID:ApqAyDOa0NIKU
>>300>>302
羽田厨は同じIPで投稿しないから解りやすい。

>>303
無理。幅80m以上且つ翼端安全距離を確保できない。
ターミナル建設時に実測してICAO CodeFを満たすと
SPOT数が減ってしまうことからCodeEで作っている。

>>306
羽田は6時から23時はA380運用不可。

>>308
B748はA388と同様のICAO CodeFなのでSPOT107番でしか運用できない。

>>309
小型機(座席数が60席以下の航空機)の乗り入れ禁止なので
76席のE170はセーフ。
50席のCRJ200はアウト。
IBEXの成田路線は搭乗率の良い路線だけNHに取られた。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW af3d-gJJb [203.140.221.83]):2016/06/29(水) 21:57:01.86 ID:mb7Iz6f/0NIKU
>>310
オリンピック後も今の成田のままだと思う?
ついでに、
成田縛りは必要?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/29(水) 22:09:27.12 ID:ApqAyDOa0NIKU
>>311
何故オリンピック後には旅客が減少すると思うのか?
現状成田縛りを無くしても羽田に枠が無いから大勢に影響は無いだろう。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW af3d-gJJb [203.140.221.83]):2016/06/29(水) 22:13:47.15 ID:mb7Iz6f/0NIKU
>>312
オリンピック後も変わらない理由は?
そもそも成田縛りは必要?

真正面から答えろ

314 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/29(水) 22:29:00.80 ID:ApqAyDOa0NIKU
>>313
お前、前からいるな。
この馬鹿な質問何度もしているよな。
オリンピックが終わったからといって現状の旅客を下回る理由など無いだろう。
大勢に影響は無いのだから無くしても問題はない。判断は国交省が行うことだがな。
お前はこんなつまらんこと聞いて何が言いたいのだ?

315 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 63c7-jO4j [36.2.241.144]):2016/06/29(水) 22:42:55.51 ID:Omu6KwYT0NIKU
日本人客やトランジット客は、減少し続けてるけどね。
訪日客頼みだから、実は成田も苦しい。

4年後には羽田の国際枠が13万回になるし、北米、アジアの直行便も増え続けるだろうから、
訪日客が頭打ちか減少すれば、かなり悲惨なことになるんじゃないの。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW 3703-onST [101.143.189.142]):2016/06/29(水) 23:02:05.92 ID:bsh1uXBf0NIKU
>>313
> オリンピック・パラリンピック開催決定後は、開催国のインバウンド需要が
> 長期間にわたって喚起される傾向がある。
だそうな。

http://www.mlit.go.jp/common/001029815.pdf

317 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ abeb-jO4j [110.67.41.112]):2016/06/29(水) 23:02:34.65 ID:ApqAyDOa0NIKU
>>315
代わりに国内線、外国人旅客は右肩上がりだけどね。
枠だけ増えても運用できなきゃ意味が無い。
国際線で重要なのはSPOT数という話は何遍もしているよね?
オリンピックで外国人認知度が上がれば訪日客も増加するだろうし。
そういった将来を見据えて国主導による羽田成田両空港の活用を考える
課程で成田の拡大が行われている訳で。
しかし、何故か羽田羽田いっている輩は日本の衰退を望んでいるようだけれど。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sd0f-ZPWa [1.79.38.37]):2016/06/29(水) 23:27:59.89 ID:jClFvVSsdNIKU
まぁ日本空港ビルデング関連や航空業界のお偉いさん、
何らかの利害関係者になれれば
確かに羽田でメシウマできる上級国民なんだろうねぇ、坊っちゃん。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0e3d-s3GQ [203.140.221.83]):2016/06/30(木) 00:27:04.10 ID:9w8TI28p0
>>314
誤魔化すな。
オリンピック後のそのまま推移する根拠を出せ。
そして、成田縛りについては無視か? 
どうして森田知事は羽田の国際化に反対してるのか?
どうしてデルタは羽田に逃げ出したのか?


真正面から答えろ!

320 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0e3d-s3GQ [203.140.221.83]):2016/06/30(木) 00:37:40.98 ID:9w8TI28p0
>>317
お前はアホかw
国際空港は羽田と関空があれば十分なんだよ。
成田は貨物、LCC、マイナー路線。そして羽田がクローズしたときのためのバックアップ機能。
オリンピックまでには都心上空を飛ぶことにより発着枠が大幅に増えそのまま国際線に。
羽田の国際線が増えたぶんだけ成田が減る。
成田の減った枠を埋めるのはLCCとマイナー路線。
オリンピック後、中国の変化などでインパウンドが減ったらw
成田オワコンが確定しますがなw
元の農場に戻して地元の人に返してあげましようw

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/06/30(木) 00:49:04.25
ぼくのかんがえたなりたのみらい

322 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fcbd-VPqG [121.92.103.149]):2016/06/30(木) 00:51:10.96 ID:RgChIYQr0
いつもの羽田厨ってやっぱりガキだよね〜
羽田が好きなのか成田が嫌いなのかは知らないがムキになっちゃって…
トンチンカンな持論を展開していることに気づかないらしい(笑)

俺は羽田ユーザーだが両方とも活気づくのが一番いいと思うがな

323 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdc8-8yVt [1.72.6.95]):2016/06/30(木) 00:55:25.50 ID:k7eonbV/d
かすりもしない独自の理論だとしても、
数字ちっとも出ないようではお先が心配ですな…

324 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 786d-s3GQ [117.53.38.177]):2016/06/30(木) 03:42:05.08 ID:5anafMVo0
まぁ羽田の国際線が増えて欲しいってのは分からんでもないけどさ
だからといって成田が減るわけじゃないからな
純粋に乗り入れる航空会社や都市が増えて利便性が増すだけだと思うわ

325 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 04:46:08.74 ID:gaMCjmtu0
>>319
>誤魔化すな。オリンピック後のそのまま推移する根拠を出せ。
お前こそその無根拠な主張のソースを出せよw

>そして、成田縛りについては無視か?
書いてあることが読めないのか?文亡か外国人なのか?

>どうして森田知事は羽田の国際化に反対してるのか?
何の関係がある?

>どうしてデルタは羽田に逃げ出したのか?
羽田昼間枠でも1便か2便の話だぞ?お前には逃げ出したように見えるのか?
病院行った方がいいんじゃないか?

>>320
>国際空港は羽田と関空があれば十分なんだよ。
十分じゃないからその他の空港があることもわからないのか?

>オリンピックまでには都心上空を飛ぶことにより発着枠が大幅に増えそのまま国際線に。
何時まで経っても枠だけで処理数が増えないことを理解できないようだな。

大声で「私は馬鹿です。」なんて叫ばなくてもいいんだぞ?

326 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM40-s3GQ [153.159.191.16]):2016/06/30(木) 08:06:41.36 ID:4zF17qwpM
発着枠は増えるけど、処理数が増えないなんて話、聞いたことがないな。
固定スポットで賄えないなら、冲止めで対応すればいいだけだし。
ソースがないなら、個人的希望で書いてるだけだと思われるぞ。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMb8-s3GQ [49.239.77.89]):2016/06/30(木) 09:03:07.52 ID:bEhZKiTJM
とりあえず、成田縛りとか廃止で。
規制で守らなきゃいけない空港とかいらないでしょう。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM40-s3GQ [153.233.202.143]):2016/06/30(木) 09:08:55.30 ID:56HYDmwTM
羽田は都心飛ばさないともう空域がないよね。

都心通過検討はしてるみたいだが、本当に実現するんだろうか。
都心通過すると、臨界地区の地価やマンションの価値が下落するから、
不動産屋と結託して阻止しそう。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 613a-R7o+ [126.19.89.134]):2016/06/30(木) 10:04:41.92 ID:opTUul2T0
都心側に飛行経路設定すると当然こっち側にも制限表面を設定しないといけないと思うんだけど、
都心再開発で高層ビル建てたい人らはどうするんでしょうね、東京タワーくらいは特例で何とかするとしても。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMb8-s3GQ [49.239.77.89]):2016/06/30(木) 10:33:45.57 ID:bEhZKiTJM
そこらへんは調査済みでGOサインなんじゃないの?
とにかくオリンピックまでに羽田の発着枠を増やすことは超重要だと思うがw

331 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3d89-s3GQ [218.227.141.82]):2016/06/30(木) 15:21:16.28 ID:K0PCoOhZ0
オリンピックまで羽田も成田も限界まで発着枠が増える 
     ↓
オリンピック後に需要が激減
     ↓
羽田に空いた枠を成田から移管
     ↓
羽田の国際線が濃くなり、成田は薄くなる
     ↓
リニア開通でITM/ HNDの発着枠がゴッソリ空く
     ↓
空いた枠を成田の国内線から移管
     ↓
成田空港   終    了
 

332 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 17:12:55.67 ID:gaMCjmtu0
>>326
沖止めはタラップ車、PBL、ランプバス等の手配等手数やバス移動による時間等無駄な手間が掛かるかるし
悪天候だとファーストの客すら雨に濡れるのでエアラインが嫌う。
その為日本では地方空港でもPBB使用が多くなっている状況をどう思うね?
羽田が第3世界の空港のように沖止めだらけになってもいいなら可能だがエアラインから苦情が出ることは必至。

さらにターンアラウンドが30分から1時間程度の国内線と違い2時間から3時間のSPOT専有時間がある国際線は
多数のSPOTを用意しないと枠だけあっても地上で処理できない。
成田が羽田の4倍近い69ヶ所もの固定橋付SPOTを用意してもピーク時間帯では裁ききれていない現状をどう考えるね?

>>331
オリンピック後に需要が急減する理由が不明確。

どうして羽田を持ちあげたい連中は日本の衰退を望むのか?

333 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdb8-ths0 [49.104.19.69]):2016/06/30(木) 17:17:13.08 ID:TLpU6X9xd
成田のA380スポット4つしかないのな
羽田の3つは決して少なくない数字
2020年には羽田はA380で埋め尽くされるだろう

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/06/30(木) 17:20:47.78
成田空港の衰退・終了厨に対してはいい加減スルーしたらどうなんだ?
2ちゃんだから相手の姿が見えないが、リアル世界なら真性アスペ相手に火病ってる様な滑稽さだぞ

335 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa61-UrAh [182.250.241.84]):2016/06/30(木) 17:28:49.23 ID:EngO8Jp/a
カミツキガメの様な驚異的な粘り…
アスペ同士がいがみ合ってんだろw

336 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 17:47:52.74 ID:gaMCjmtu0
>>333
成田
A380対応L3PBB設置SPOT
SPOT15、26、45、46、66、96 計6ヶ所

A380対応 L3PBB未設置SPOT
SPOT37、43、67、68 計4ヶ所

A380対応オープンSPOT
410、411、231、232、802、807、709 計7ヶ所

羽田
A380対応L3PBB設置SPOT
SPOT107、113(ICAO CodeF未対応の為、A380入港時はSPOT111、113への入港制限あり) 制限ありで2カ所

A380対応 L3PBB未設置SPOT
SPOT105 1ヶ所

>>334
余りにも馬鹿な事ばかりだから突っ込まずにはいられない。
根拠無しの戯言だから追い詰めると面白いし。

>>335
戯言吼えてるだけだから馬鹿なこと言ってるなくらいにしか思っていないがな。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa61-UrAh [182.250.241.84]):2016/06/30(木) 18:00:46.07 ID:EngO8Jp/a
 発 者 同         . 。_   ____           争
 生 同 .じ     .    /´ |  (ゝ___)          い
 .し 士 .レ      .__/'r-┴<ゝi,,ノ   ro、      は、
 .な で .ベ      ∠ゝ (ゝ.//`   ./`|  }⌒j     
 .い し .ル        } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
 .! ! か の       /  ´..:.} >、、___,  .r、 ソ、`\
             /   ..:.:.}   /   |∨ ` ̄
            /   ..:.:./    |   丶
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338 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM40-s3GQ [153.147.237.208]):2016/06/30(木) 18:35:11.64 ID:Mr3V+rA8M
成田防衛軍の主張も、結局、ソースのない個人的見解か。
名無しの言うことなんて説得力がないから、ソースがないと単なる戯れ言でしかないのにねえ。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 18:56:11.37 ID:gaMCjmtu0
>>338
さてさて何処の事かね?
そう言うことは自分が具体的なソースでも根拠でも示してから言うべきことじゃないかね?

340 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 47c7-s3GQ [36.2.241.144]):2016/06/30(木) 19:18:26.27 ID:weKucIVi0
防衛軍のおじさんさあ。
羽田のスポットが足りないから、2020年の増枠分が埋まらないなんて話は聞いたことがないんだよ。
しかも2020年の増枠は、全部、昼間枠なんだぞ。
結局、外部ソースは全くなくて、単なる自分の思いつきなんだろ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 19:47:46.17 ID:gaMCjmtu0
>>340
http://flyteam.jp/news/article/37712
http://www.mlit.go.jp/common/001047127.pdf
34頁
A年間3.9万回拡大215スポット程度→18スポット程度が不足するため増設が必要
○空港処理能力が3.9万回拡大した場合において、現ターミナルビルで対応するためには、
ピーク時に過度な便数が集中しないよう他の時間帯にも分散する等の工夫が必要。
○ただし、ターミナルビルから直接航空機に搭乗できる固定スポットの使用率が低下(97%(現状)→70%程度
(3.9万回拡大時))するため、サービスレベル向上策(サテライトビル建設等)の検討が必要。

現状羽田のスポット数はH28年度末までに197スポット。18ヶ所のスポット(国際線ターミナルと同数)が唯ですら足りていない。
更に国際線に有りがちなピーク時間帯が発生すれば対応不能。(成田はピーク時間帯が有るため、大量のスポットを持つ。)
止めに対応できたとしても30%の便は第3世界のような沖止めスポット運用。
2016年現在、ターミナルビルや駐機場の拡大は行われていない。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 47c7-s3GQ [36.2.241.144]):2016/06/30(木) 20:11:15.40 ID:weKucIVi0
外部ソースのどこに4万回のスロットが埋まらないなんて
書いてあるのかな。
結局、防衛軍の独自研究か。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 20:18:43.18 ID:gaMCjmtu0
>>342
>外部ソースのどこに4万回のスロットが埋まらないなんて
>書いてあるのかな。

何時、誰がそんなことを書いた?
レス番を指定してみてくれ。
発言を捏造するのはやめたほうがいいんじゃないか?

344 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MM40-s3GQ [153.250.151.126]):2016/06/30(木) 20:55:32.50 ID:J3A1azrUM
流石に防衛軍も、羽田の昼間枠が余るなんてありえないと認めざるを得ないんだね

345 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fc9f-HBXz [121.3.83.39]):2016/06/30(木) 21:10:57.91 ID:ghhFpJfj0
滑走路1本
僅か固定スポット8の香港カイタックに3000万人の利用者がいて
国際ハブが成立していたことを考えると
羽田の国際線ターミナルは十分すぎる性能だといえる

346 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 21:22:09.07 ID:gaMCjmtu0
>>344
誰がそんな主張した?余るどころか使い切れないことが公文書で明らかになっているのが読めないのか?

>>345
SPOT数の不足、それによる沖止め多数による不便で新空港が作られたことは無視か?

347 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 47c7-R7o+ [36.2.241.144]):2016/06/30(木) 21:29:14.19 ID:weKucIVi0
>余るどころか使い切れないことが公文書で明らかになっている

是非、該当部分をご明示頂きたい。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 21:38:07.74 ID:gaMCjmtu0
>>347
>>341の資料を良く読んでみな。

A年間3.9万回拡大215スポット程度→18スポット程度が『不足』するため増設が必要

現在建設中のスポットが管制しても羽田のスポット数はH28年度末までで197スポット。
現国際ターミナルのスポット数と同じ18ヶ所が不足する。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 21:43:26.44 ID:gaMCjmtu0
ちなみにこの197スポットはナイトステイ、カーゴ、整備地区を含んだ数字。
それら空港中のオープンスポットを活用してこれだから。
こんな運用じゃあランプバスが何台あっても足りゃしない。非現実的な話。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 47c7-R7o+ [36.2.241.144]):2016/06/30(木) 21:47:30.13 ID:weKucIVi0
>A年間3.9万回拡大215スポット程度→18スポット程度が『不足』するため増設が必要

どうして、これが
>余るどころか使い切れないことが公文書で明らかになっている
ことになるんだよ。

余るどころか使いきれないなんてどこにも書いてない。
結局、防衛軍の独自研究か。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 21:51:13.17 ID:gaMCjmtu0
>>350
スポットが足りない事が何を意味するのか理解できない?
とんでも無い奴相手にしてたんだな。
こんな所で遊んでいるより日本語の勉強をお勧めするよ。

後、何処で
>>342
>外部ソースのどこに4万回のスロットが埋まらないなんて
>書いてあるのかな。
なんて主張したのかレス番は示してくれないのかね?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 47c7-R7o+ [36.2.241.144]):2016/06/30(木) 21:57:36.81 ID:weKucIVi0
自分で
「使い切れないことが公文書で明らか」
と書いたんだろ。
早く「明らか」な該当箇所を示してくれよ。

証明できないからごまかすか、それとも単なる嘘つきか。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 22:05:25.35 ID:gaMCjmtu0
>>352
本当に文亡なのか?
18ヶ所の足りないスポット分の機体は着陸したら何処に行く?
これで使いきれるのかね?

後、何処で
>>342
>外部ソースのどこに4万回のスロットが埋まらないなんて
>書いてあるのかな。
なんて主張したのかレス番は示してくれないのかね?
虚言癖か嘘つきか?それとも唯の馬鹿なのか?

354 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 47c7-R7o+ [36.2.241.144]):2016/06/30(木) 22:12:08.30 ID:weKucIVi0
「使い切れないことが公文書で明らか」な部分を早く示してくれないかな。
あれこれ言わずにさあ。

結局、「使い切れないことが公文書で明らか」な部分なんてないんだろ。
独自研究で、誤魔化すしかないよな。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 22:27:10.12 ID:gaMCjmtu0
>>354
18ヶ所の足りないスポット分の機体は着陸したら何処に行く?
これで使いきれるのかね?

さぁ使いきれているのかいないのか、見解を聞かせてもらおう。

それと
>>342
>外部ソースのどこに4万回のスロットが埋まらないなんて
>書いてあるのかな。
なんて主張したのかレス番は示してくれないのかね?
誤魔化すしかないのかな?

356 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 47c7-R7o+ [36.2.241.144]):2016/06/30(木) 22:35:01.33 ID:weKucIVi0
>18ヶ所の足りないスポット分の機体は着陸したら何処に行く?
>これで使いきれるのかね?
>さぁ使いきれているのかいないのか、見解を聞かせてもらおう。

こんなこと書かなくていいから、早く「使い切れないことが公文書で明らか」な部分を示してくれよ。
示せないから誤魔化すしかないんだろうけどさあ。

もう寝るから明日でいいわ。
待ってるよ。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/06/30(木) 22:42:31.55 ID:gaMCjmtu0
>>356
18ヶ所スポットが不足したら枠を使いきれないのは明らかだよね?
そんなこともわからないのかな?
これが使いきれている状態だと其方は考える訳かね?
小学校から勉強をやり直した方がいいよ。
こちらがソース付で提示しているのにこちらの質問に答えず、誤魔化しているのは
そちらに不都合なことがあるからだよね?

>>342
>外部ソースのどこに4万回のスロットが埋まらないなんて
>書いてあるのかな。
これについてはレス番は示してくれないし。

明日でもいいから回答して見せておくれよ?
>もう寝るから明日でいいわ。
>待ってるよ。
これが負け犬宣言にならないことを期待しておくよ。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdb8-oxCW [49.98.144.210]):2016/06/30(木) 23:45:57.77 ID:HNKWRPBSd
羽田と成田のどっち?の言い争いを見てると、空港の意義に関する理解のレベルに疑問が湧く。日本に航空戦略が育たないのもわかる気がする。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3d89-s3GQ [218.227.141.82]):2016/06/30(木) 23:52:24.55 ID:K0PCoOhZ0
成田防衛軍は「成田縛り」や「2020年の羽田枠」には絶対に触れないよね。


コイツはバカ

360 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3d89-s3GQ [218.227.141.82]):2016/06/30(木) 23:58:41.07 ID:K0PCoOhZ0
おい。成田は防衛軍。
成田縛りについて説明してくれ
君の言い分をすべて聞いたら成田縛りなどいらないよな?

コラッ!逃げずに答えろや!

361 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3d89-s3GQ [218.227.141.82]):2016/07/01(金) 00:00:14.82 ID:Bk3ynatq0
ID:gaMCjmtu0
&#11014;&#11014;&#11014;&#11014;&#11014;&#11014;&#11014;&#11014;&#11014;&#11014;&#11014;&#11014; 
お前だよ。コラッ?カス

362 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3d89-s3GQ [218.227.141.82]):2016/07/01(金) 00:07:49.04 ID:Bk3ynatq0
ID:gaMCjmtu0

おい!  
冲止めにも触れろよ。  

363 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3d89-s3GQ [218.227.141.82]):2016/07/01(金) 00:14:19.31 ID:Bk3ynatq0
ID:gaMCjmtu0
このバカ土人の言い分は羽田の発着枠が限界があるから成田は無問題と言ってるようなバカクズw
とりあえず、今出来ることは羽田の発着枠を限界まで増やすこと。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/07/01(金) 03:50:52.10 ID:pFlnjzO20
>>358
別に成田が一番だとか羽田は要らないとか言ってる訳じゃないので。
羽田一港じゃ対処できないと言うことを言ってるだけ。

>>359>>360>>361>>362>>363
おーおー凄いw怒りの5連投w
この知性も品性も感じられない書き込み。
羽田羽田いってる奴のレベルが知れるね。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3d89-s3GQ [218.227.141.82]):2016/07/01(金) 07:42:10.56 ID:Bk3ynatq0
成田防衛軍はgdgdだなw核心には一切触れないw
まわりで騒いでるキチガイ以下のカスw

366 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa61-oxCW [182.250.250.38]):2016/07/01(金) 11:18:00.34 ID:dW2+z6Kca
>>365
と理解する知性も品位も無い真性の基地外が宣うのであった。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b6a0-VPqG [115.177.169.165]):2016/07/01(金) 11:55:05.44 ID:lwbtYCge0
成田防衛軍とレッテル貼りする奴はつまり羽田攻撃軍って事だろ?
私は荒らしですって告白してるようなもんだな。
ハネダハネダ! ナリタはオシマイ! って事しか言わねえし…

俺は羽田ユーザーだが経済発展や安全運航にとって両港が並び立って悪い事はないのにな。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワイモマー MM25-s3GQ [106.188.108.68]):2016/07/01(金) 12:44:30.59 ID:6XFIh5jkM
なんかスレ伸びてると思ったら
また羽田厨が暴れてんのかよ
おとなしく羽田スレに「ぼくのかんがえたさいきょうのはねだくうこう」の
コラ写真でも貼ってろよw

369 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fc9f-HBXz [121.3.83.39]):2016/07/01(金) 16:51:10.66 ID:l6EjRaCc0
キャセイのジャンボが国際線ターミナルのサテライトに止まってたの見たことあるんだが
国際線ターミナルの固定スポットって全部コードFなんじゃね?

370 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM05-s3GQ [202.214.198.87]):2016/07/01(金) 17:30:26.92 ID:Xk23biCDM
羽田の反映が日本の反映に繋がることだけは間違いないね

371 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b6bd-VPqG [115.177.142.138]):2016/07/01(金) 18:01:38.41 ID:0C7Z6nXj0
>>370
漢字知らんのか? せめて正しく使ってくれ。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM40-s3GQ [153.236.212.220]):2016/07/01(金) 18:17:43.11 ID:N4+FJ7g+M
反映してるだろ色々と

373 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5ff7-R7o+ [60.238.74.116]):2016/07/01(金) 18:21:13.30 ID:l8Lggs6n0
http://www.traicy.com/20160701-NRTbus

11月から2タミから3タミへのバス時間半減だとよ

374 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/07/01(金) 19:14:18.92 ID:pFlnjzO20
>>369
B744はCodeE。CXはB748の旅客型を持っていない。
羽田のCodeF対応SPOTは107番のみ。
http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/2010_q3/3/img/A3_fig3.gif

>>371
日本人じゃないんじゃない?

VNのA350が頻繁に来るようになったね。
あとLJとHXが本日より就航。
HAの就航もあと少し。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。 (エムゾネW FFb8-8yVt [49.106.193.201]):2016/07/02(土) 00:05:06.19 ID:KCs/l8IkF
>>372
反省が足らん(笑)

376 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワイモマー MM25-s3GQ [106.188.8.233]):2016/07/02(土) 06:57:10.59 ID:TJj2eJm5M
>>373
余計な事せんでいいから
空港使用料下げろや

377 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sxc9-068D [126.174.100.199]):2016/07/02(土) 07:15:58.65 ID:3gtuKIg+x
施設使用料と、テナントの家賃は下がらないでしょう。
飲食店は高過ぎる。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fc9f-HBXz [121.3.83.39]):2016/07/02(土) 15:29:44.58 ID:onw7Co1x0
日本の空港の在り方がうかがい知れる事象

1984年 羽田沖合展開事業開始
1988年 成田A滑走路に平行な羽田新A滑走路完成←羽田と成田を世界最大級に拡張しても空域が干渉しないレイアウトを実現
1991年 首都圏第3空港構想
1993年 羽田旧管制塔完成 滑走路2本級空港を想定した管制塔
1997年 羽田C滑走路共用 24時間運用開始 オープンパラレル2本滑走路へ←羽田路線に傾いた大きな事象
ここまでは羽田国内ハブ化が最優先↑

おそらくここが 羽田集約に傾いていった境目の時期 (アジアでスーパーハブ空港が次々と着工していた時期

ここからは羽田の国際ハブ化が主な動き↓
2000年 羽田アクセス鉄道計画 鉄道輸送量成田の4.5倍規模に
2002年 羽田の再拡張が妥当(首都圏第3空港構想
2007年 羽田再拡張開始
2009年 羽田新管制塔完成 滑走路4〜5本級空港を想定した管制塔
2009年 成田B滑走路完成
2010年 羽田D滑走路完成 羽田国際線ターミナル開業
2014年 羽田E滑走路計画 成田第3滑走路計画

着工から13年でオープンパラレル2本を実現した羽田
着工から23年でオープンパラレル2本を実現した成田
首都圏第3空港計画は羽田に滑走路2本追加 成田に滑走路1本追加という形で実現することになった

379 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK05-nW7q [08i3OZI]):2016/07/02(土) 16:29:31.03 ID:mqlYz71/K
>>366
荒らしの相手するのも荒らしだよ
ほっとけばいいのに

380 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/07/02(土) 21:32:48.23 ID:BOBqGS+d0
>>379
揶揄うのも面白いから。

結局、こんなこと言っていたが
>>356
>もう寝るから明日でいいわ。
>待ってるよ。
何の回答もできずに逃げたね。
その後、発狂している奴がこいつかもしれないが。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1c1e-JaNH [153.222.64.221]):2016/07/03(日) 05:18:53.90 ID:YrJ1rsLG0
>>テナントの家賃は下がらないでしょう。
だろうね。 NAAが国内ショッピングセンターの売上一位なんて
情報出てるから調子づいてるし。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9d8e-oxCW [58.191.188.115]):2016/07/03(日) 10:33:55.17 ID:HTLDlqvo0
>>378
成田のBランは2002年に暫定使用開始じゃない?完成は未だにしてないけど。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6803-mH1z [101.143.189.142]):2016/07/03(日) 11:19:14.69 ID:sVvhKO7Y0
>>382
Bランは最初から2500mの予定だったので、現状で一応完成状態扱いのはず。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK05-nW7q [08i3OZI]):2016/07/03(日) 17:38:20.36 ID:Q1t9WjI9K
>>381
着陸料下げてテナント料で稼いでるだけで、ショッピングセンターがどうとかは関係ないよ
地元の酒屋が凄い文句言ってたけど、地元に還元する分も確保しないといけないから余計に必要

385 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0e3d-s3GQ [203.140.221.83]):2016/07/03(日) 22:36:51.59 ID:nEuw44a+0
なんで地元に還元?
そんなことやってるから成田なんだよ

386 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK05-nW7q [08i3OZI]):2016/07/03(日) 23:13:58.91 ID:Q1t9WjI9K
>>385
騒音対策やら周辺対策交付金やらで色々
それで仲良く出来るなら意味はあるだろうけど、今日のサーバーの人みたいなこと言う人もいるから
関空に利益で負けたとかいうのもそれが原因

387 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0e3d-s3GQ [203.140.221.83]):2016/07/04(月) 00:09:33.23 ID:AHiX4Svl0
もうさ、成田を潰して木更津冲に埋め立てて作るべきだと思うわ。
羽田と木更津だったらアクアラインがあるしさ。
もう成田民を甘やかすな。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8d8b-s3GQ [42.126.125.235]):2016/07/04(月) 01:14:52.65 ID:GPRcMmgP0
空港の送迎スペースをバスタ新宿のような
コンパクトな設計にしてほしい

更に空港から国内各地に格安バスを走らせろ
千葉県では既に実験済で房総半島方面に格安
運行する計画もある

389 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9fdc-oxCW [124.34.80.174]):2016/07/04(月) 02:47:16.09 ID:km1TSU670
>>387
それやったら羽田の発着枠を大幅に減らさないといけなくなるのでは?

390 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa61-oxCW [182.250.250.34]):2016/07/04(月) 07:08:27.04 ID:ymjX5qvCa
>>387
羽田の着陸と干渉する。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMad-s3GQ [210.138.177.193]):2016/07/04(月) 09:58:05.92 ID:wpI1+0z7M
そこまで干渉しないよ。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Spc9-oxCW [126.247.0.5]):2016/07/04(月) 12:05:53.42 ID:WGx2gO/Vp
感覚で物言うな

393 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa61-oxCW [182.250.253.196]):2016/07/04(月) 12:13:40.16 ID:ILtaOWjBa
気持ちはわかるけど
干渉でモノを言っちゃいけない

394 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdc8-8yVt [1.79.9.175]):2016/07/04(月) 13:17:47.36 ID:/ywudYASd
なんだこの感情論

395 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 329d-oxCW [111.107.4.191]):2016/07/04(月) 18:33:16.97 ID:YAg2Y+wD0
感情論な干渉論
スルー勧奨
オレスレ鑑賞

396 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/07/04(月) 18:51:58.26 ID:djza5q3X0
>>391
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000742.html
>羽田の飛行経路と低高度で競合するため、
>候補地空港近辺で低高度の高度制限が必要。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 613a-R7o+ [126.216.13.108]):2016/07/04(月) 21:13:00.23 ID:47BBN2Nm0
新大規模ターミナル建設発表まだかな?

398 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK1f-nW7q [08i3OZI]):2016/07/04(月) 21:42:10.14 ID:j2O489NeK
>>397
四者協議は秋だってよ
その前に情報が出るかどうか

399 :名無しさん@お腹いっぱい。 (エムゾネW FFb8-068D [49.106.193.167]):2016/07/04(月) 21:53:26.88 ID:WQfWbVC3F
2タミの吉牛が何処にオープンするのか探してみたら、到着口Bゾーン側の二階(カフェの跡地)だった。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdc8-nRZE [1.66.101.232]):2016/07/05(火) 00:18:32.01 ID:aol9YAl2d
成田第三だかの人妻にまで手を出したキモいおっさんバスポーターってまだ居るの?

401 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 613a-R7o+ [126.216.13.108]):2016/07/05(火) 08:23:32.26 ID:OON1JF2M0
横堀に乗り継ぎ制限エリアを重視した自然光を取り入れた開放的な空間と木目調の温かみのある
有名な建築家がデザインした世界有数のターミナル建設発表して羽田マンセーする在京マスゴミをぎゃふんと言わせてほしい。

新ターミナルは快適性重視の一種のリゾート地タイプにしてほしい。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 613a-R7o+ [126.216.13.108]):2016/07/05(火) 08:27:12.35 ID:OON1JF2M0
新ターミナルと第1、第2、第3とも結ぶ新交通システムの建設もすれば最高だろう。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK05-nW7q [08i3OZI]):2016/07/05(火) 12:24:17.94 ID:i/rzl/EBK
>>401
アジア随一の成田の米国路線だって、成田からは十数都市しか行けないが、
羽田からは一回乗り継げばほとんどの都市に行けるって書かれたのに、
ぎゃふんと言わせられるネタはあるのかね?

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/07/05(火) 12:31:05.46
News Up あなたは知っていますか?「成田闘争」から50年
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160704/k10010583081000.html

今から50年前の昭和41年7月4日。
成田空港を現在の場所に建設するという閣議決定がなされました。
建設予定地の農家などが反発したのをきっかけに、激しい反対運動、いわゆる「成田闘争」に発展しました。
「成田闘争」から50年。
その教訓を語り継ごうと活動している男性がいます。

成田闘争とは

「『成田闘争を知っているか』と若者に尋ねても、ほとんど答えが返ってこないことが、もうずいぶん前から続いている」ある空港関係者のことばです。
「成田闘争」とは、成田空港の建設を巡る、地元の農家などによる反対運動のことを言います。
反対運動には、全国から集まった学生や過激派も加わり、激しさを増していきました。
反対派と機動隊とが衝突し、双方に死傷者が出るなかで土地の強制収用も行われました。
結局、成田空港の開港は閣議決定の12年後、昭和53年にまでずれ込みました。
開港予定日の直前に、管制塔が襲撃を受けて占拠される事件が起き、さらに2か月開港が延期される事態にもなりました。
その後、国が強引な手法を謝罪しましたが、空港の敷地内には現在も反対派の農家が住み続けるなど、50年たった今もなお尾を引いています。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM05-s3GQ [202.214.198.147]):2016/07/05(火) 13:08:41.58 ID:I7KQJdGCM
>>396
木更津沖でも問題はなさそうね。
ちと思ったが、TDLの横を埋め立てるてどうだろ?
羽田が国際線国内線第一ターミナル(★組+skyチーム)
浦安沖(東京湾奥)が国際線国内線第二ターミナル(赤組+LCC)
成田は貨物+非アライアンス加盟+LCC

これなら千葉県も笑顔でOKするんじゃね?

406 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM40-s3GQ [153.233.202.143]):2016/07/05(火) 13:27:56.69 ID:K2j6ukuVM
>>405
木更津市が黙ってないと思う。
今でも着陸機の騒音に度々抗議してるし。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/07/05(火) 20:19:13.68 ID:EVIt2vVq0
>>403
そんな理論が許されるなら、羽田より路線数が多い成田発で乗り継げば
羽田以上の都市に行けるわけで。唯の屁理屈だろ。

>>405
問題あるから首都圏第3空港案は凍結、羽田D滑走路、成田第3滑走路の拡張となったわけだが。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 329d-oxCW [111.107.4.191]):2016/07/05(火) 20:34:33.40 ID:WdT3Pg060
たまには茨城空港のことも思い出してください…
つくばエクスプレスを茨城空港まで延伸して……

409 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1ba5-R7o+ [120.74.44.138]):2016/07/05(火) 21:45:26.93 ID:13vTgZp90
木の根ペンションへの行き方
https://www.youtube.com/watch?v=BIizN1a7Zx4

410 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0e3d-s3GQ [203.140.221.83]):2016/07/05(火) 21:52:09.54 ID:3YYoeoLn0
ディズニー横に空港は面白いね。
京葉線を延伸すれば東京駅まで20分だ。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK05-nW7q [08i3OZI]):2016/07/05(火) 22:46:38.47 ID:i/rzl/EBK
>>407
屁理屈でもそれを信じる人はいるしね
仁川ハブの話だって、実際は地方からは成田経由の方が多くてもあれだけ叩かれたわけだし
羽田発だと米国に朝着くから1日有意義に使えるが、成田発は米国に朝着くので疲れが取れないまま
1日が始まるって記事があるのもそういうこと

412 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 40a0-01My [61.116.31.46 [上級国民]]):2016/07/05(火) 23:07:37.27 ID:nTHA8WcU0
>>411
そんな意味の解らん記事が本当にあったのかね…?
直航便の無い所が目的地だったから、US出張は何に乗っても、いつも現地夕方着っていうイメージだったけどね。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/07/06(水) 00:09:13.72 ID:xilZXw+C0
>>411
そんな屁理屈を信じるのは大したレベルの人間じゃないから良いのでは?
そんな程度の人間はそもそも大して空港利用しないだろ。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプー Sdb8-8yVt [49.98.136.141]):2016/07/06(水) 00:38:00.11 ID:+7csgd8hd
>>411
一時期読んでた晋遊社のムック本なら
その手の屁理屈いちいち放り込んでたなぁ

415 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3aea-mp9h [119.31.152.23]):2016/07/06(水) 00:39:57.58 ID:9C9v3aSu0
>>413
識者様でもこんなもんだぜ?
http://www.lt-empower.com/ohmae_blog/viewpoint/20.php


>現在日本にある国際空港では、滑走路の数が少なすぎて、
>国際ハブ空港としてまともに機能できるところはありません。
>成田空港が1本半、中部セントレア空港が1本というのが
>現状の滑走路の数です。

>日本国内の国際空港でも
>同じくらいの路線を確保しようと考えると、
>成田空港やセントレア空港の滑走路の数では話にならず、
>7本の滑走路を持つ羽田空港が最後の望みなのです。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b68b-L2XK [115.163.176.28]):2016/07/06(水) 01:26:22.42 ID:cPmlcB+J0
>>409
横堀鉄塔の行き方の方が面白い。一般人行けるの知らなかったし、テロリストの為に金使いすぎ。リンクの張り方分からんw

417 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 51eb-R7o+ [110.67.41.112]):2016/07/06(水) 11:37:57.59 ID:xilZXw+C0
>>415
ただの馬鹿だろ。
少しでも航空に知識があれば内際ハブと際際ハブの違いは解るだろうし。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 613a-R7o+ [126.19.113.131]):2016/07/06(水) 12:18:38.45 ID:rZkgc/c60
大前研一を識者扱いしちゃいけませんわな

419 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1ba5-R7o+ [120.74.44.138]):2016/07/06(水) 17:43:47.91 ID:eEtRmtQw0
横堀鉄塔への行き方

https://www.youtube.com/watch?v=lNG1G4cBdUc

420 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MM40-s3GQ [153.155.106.73]):2016/07/06(水) 18:29:32.85 ID:Nsa2wFD5M
大前ガーッ

421 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3aea-mp9h [119.31.152.23]):2016/07/06(水) 21:35:00.48 ID:9C9v3aSu0
>>417
そのあとこうなるけどな

大前氏「日本のハブ空港として理想的なのは羽田でなく千歳」
http://www.news-postseven.com/archives/20101111_5436.html

422 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sxc9-xfwA [126.197.155.63]):2016/07/06(水) 22:44:36.17 ID:1R1Gca/Ex
第2ターミナルビルの「吉野家」は少し高いですね。
並牛丼で420円だったかな?
従業員割引も無かったです。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 40a0-01My [61.116.31.46 [上級国民]]):2016/07/06(水) 23:43:46.74 ID:rsleTCuR0
>>422
イヤなら食べないという選択肢が、消費者には用意されていますよ?

424 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9fdc-dfX6 [124.35.200.161]):2016/07/06(水) 23:46:25.89 ID:Pl9wDQ180
羽田の吉牛には牛重があるけど、成田にはないのかな?

425 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 333a-FLW/ [126.142.93.230]):2016/07/07(木) 03:08:49.19 ID:LUeQ2sAZ0
トランスアエロ、Tu-204-100Cで貨物専用便の運航をスタート
2012/10/04
トランスアエロ、初の貨物専用機Tu-204-100Cを2機導入へってもう4年前の記事だがな、今日来たアビアスターとかいうロシア貨物会社って子の機体か、
かっこいいなTu-204Cって初めて見た機体だが、SSJはセンスないし二番煎じ感で浪漫を感じないが、こいつは違うねTuシリーズの中で一番美しい流線型だ。
あのふとっちょフォルム「4発の第二ロシア帝国皇帝専用機」も好きだが、一度ぐらいTu22で露助さんが友好親善来日してもおもしろいんやないか、ええやないか一度ぐらい早いしうるさいのがまたいい、あの機体を写真撮りたい人多いだろうな、
再生産するなら古いの5機ぐらいを300億円ぐらいで買い取れないもんかな。コンコルドスキーはたぶん本家よりもかっこええで〜、あのフォルムは、日の丸が意外と似合うと思うんだが。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 73eb-Bfmi [110.67.41.112]):2016/07/07(木) 04:32:25.38 ID:qgLKfEDE0
>>425
あれ貨物機だったのか。
普通に客席の窓があったからチャーター旅客便かと思った。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。 (タナボタ Saff-7QLz [119.104.99.133]):2016/07/07(木) 15:39:14.33 ID:UcSErklNa0707
台湾路線がgdgdになってます。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。 (タナボタW ef85-oo3f [219.98.149.239]):2016/07/07(木) 18:14:00.41 ID:WhhuZ3eD00707
ニパルタック

429 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 333a-Bfmi [126.216.13.108]):2016/07/08(金) 08:28:07.42 ID:pWbdOtib0
エアアスタナ就航?

http://www.ch-aviation.com/portal/news/44831-kazakhstans-air-astana-mulls-us-flights-from-1q2017

430 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 333a-FLW/ [126.142.93.230]):2016/07/08(金) 23:40:53.50 ID:dKOG2UOu0
エアアスタナはたしか民間で国際投資してる覚えがったから、ANAかJALの国際線(B767−300ER型が適任かと)の拡がりでは検討の余地が大きい地点、それかタシュケント市かな。
ブリティッシュ・エアウェイズは2016年7月8日(金)、成田/ロンドン線で787-9の運航を開始します。初便はロンドン現地発15時30分のBA005便で、成田発BA006便は7月9日(土)からの運航となります。

ブリティッシュ・エアウェイズのボーイング787-9は、787-8と異なりファースト8席を備え、ビジネス42席、プレミアムエコノミー39席、エコノミー127席、計216席です。

同社は2015年9月から、アブダビ経由マスカット線、オースティン線、デリー線、クアラルンプール線、サンノゼ線などに787-9を投入しています。去年と一昨年において「英国からの訪日客倍増」が事実として残り、

英国航空では、経年化した777シリーズに変えて、新鋭機かつWIFI装備の新造機を導入する。

今月A380確定発注分12機の新造機導入を完了した英国航空では、現在の保有機数は6機で、2016年に10機を追加、2017年以降に5機を受領し、787-9は21機を導入します。

431 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (選挙行ったか?W 37fc-CYy8 [113.197.129.248 [上級国民]]):2016/07/10(日) 09:01:57.81 ID:ZfLKrdau0VOTE
羽田のスペアとしての成田、横田は必用

成田も24時間化必須

成田と羽田はリニアでターミナル間繋いでくれ

成田も東京駅までただなら、客増えるよ

432 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (選挙行ったか?W 37fc-CYy8 [113.197.129.248 [上級国民]]):2016/07/10(日) 09:05:32.81 ID:ZfLKrdau0VOTE
第3ターミナル の飛行機までの移動を考えれば、全部バスでいいんじゃないかと思う。
とってもあるくし
ピーチのったら、すごく
便利でした

433 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (選挙行ったか? Sa1f-cFDw [182.250.250.36]):2016/07/10(日) 11:03:16.47 ID:qQfDOmmpaVOTE
夏休みの小学生?まだ早いか。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c337-oo3f [42.146.81.92]):2016/07/11(月) 20:50:26.86 ID:ykb/WAgQ0
横風用滑走路建設はまだ諦めてないの?

あの無駄な用地全部エプロンにしちまえよ

435 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 03d5-wJIR [218.223.145.36]):2016/07/11(月) 21:49:43.07 ID:kilJJOx10
ボディースキャナー空港導入前倒し ダッカテロで強化策
http://www.asahi.com/articles/ASJ7C5G13J7CULFA01W.html

 衣服を透視し、不審物をチェックするボディースキャナーについて、
政府は当初、今年度に羽田や成田など4空港に導入を予定していたが、
8空港に倍増。導入時期の目標も2020年度から前倒しする。

成田、羽田、中部、関空、後は新千歳、那覇、福岡、伊丹け?

436 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c337-oo3f [42.146.81.92]):2016/07/11(月) 22:27:34.68 ID:ykb/WAgQ0
>>299
日本にもドバイの新空港や北京の新空港クラスの超巨大空港が一個はほしいもんだ

437 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c337-oo3f [42.146.81.92]):2016/07/12(火) 01:50:37.74 ID:xZ1CwHBk0
羽田の夜間離発着は基本的にD滑走路、一部の大型機はC滑走路(夜間は3000m)だけど、
滑走距離の長い772ERの欧州線って大丈夫なのか
いっぱい貨物積まなきゃ儲からないだろうに・・

787-9やA350の様な次世代機が主流になれば2500m滑走路からでも満載で欧米まで飛べる様になるの?

438 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2f3d-oo3f [203.140.221.83]):2016/07/12(火) 07:25:24.81 ID:BSyEDAGN0
ご老体の772を出入り禁止にすれば良い。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 979f-NzfT [121.3.83.39]):2016/07/12(火) 07:52:03.50 ID:y5X20Jc80
大韓機炎上で羽田のCが使えなくなったとき羽田で一番重いだろうルフトハンザの長距離便が3000mのA滑走路から離陸していった
最重量級のルフトハンザが3000で済むならどの航空機も3000で飛べることになる

440 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK9f-r7ib [08i3OZI]):2016/07/12(火) 08:49:40.83 ID:Sz2LyTlXK
>>434
もうエプロン化してるしね
敷地面積拡げる時にどうなるか

441 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMbf-oo3f [153.155.16.50]):2016/07/12(火) 11:18:54.66 ID:eN4xgVrPM
773ERでSFOとかが関の山

442 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c73a-gv9i [221.109.71.194]):2016/07/12(火) 11:25:08.69 ID:9lMz50pO0
伊丹や小牧からジャンボが欧州へ飛んでいたくらいだから大丈夫

443 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMbf-oo3f [153.155.16.50]):2016/07/12(火) 11:43:00.25 ID:eN4xgVrPM
ほんとあんな空港でよくばんばん飛んだもんだ

444 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp1f-cFDw [126.247.79.184]):2016/07/12(火) 11:52:38.99 ID:Cw9etJeQp
JL12 離陸中止

445 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MMbf-oo3f [153.233.199.161]):2016/07/12(火) 11:58:32.86 ID:ZYzJKj24M
>>438
772がだめなら、773はもっとダメじゃね?
羽田から772、773を締め出すとしゃれにならない気が。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2703-CL/2 [101.143.188.103]):2016/07/12(火) 13:24:21.22 ID:IExHEW1P0
>>437
> 787-9やA350の様な次世代機が主流になれば2500m滑走路からでも満載で欧米まで飛べる様になるの?

無理だよ。楽々離陸できるってことはそれだけ無駄に翼がでかいとかで
効率悪くなるってことだから。

http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/787.pdf

447 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c337-oo3f [42.146.81.92]):2016/07/12(火) 16:04:42.80 ID:xZ1CwHBk0
>>387
なんでアクアラインや本州四国連絡橋って鉄道併設想定して作らなかったんだろうな・・
ゆりかもめやリニモみたいなのが走ってれば便利なのに・・

448 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c337-oo3f [42.146.81.92]):2016/07/12(火) 16:23:17.45 ID:xZ1CwHBk0
>>407
成田第三滑走路って図面案とかないの?
>>408
茨城空港周辺のクズ住民の反対運動も面倒だぞ・・
軍民共用だから騒音抗議に加えて反自衛隊の左翼集団まで騒いでるし
未だに成田みたいな「くの字」誘導路が解消されてない・・

449 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c337-oo3f [42.146.81.92]):2016/07/12(火) 17:06:33.94 ID:xZ1CwHBk0
>>430
BAってA380こんなに買ってるのか!
A380はカタログ価格の半額で叩き売りしてるとも聞くが、
本国の経済は斜陽で、ヴァージン、LCCに押され気味なのにデカイ買い物して大丈夫なのか・・?

7つの海を支配した大英帝国時代やコンコルドの栄光が忘れられないのかな・・

450 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 979f-NzfT [121.3.83.39]):2016/07/12(火) 17:35:11.22 ID:y5X20Jc80
ロンドンの航空需要は世界最大都市東京をも上回る
しかしハブになっているヒースローには滑走路が2本しかない
そういう特殊な条件下で初めてA380が有効になった珍しいケースといえる

451 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fb13-ukWh [180.221.102.221]):2016/07/12(火) 17:57:30.00 ID:/XvbD3Qb0
 安倍晋三首相は12日午後、石原伸晃経済財政・再生相にデフレ脱却・経済再生に向けた経済対策の検討を正式に指示する。財政投融資を活用し、リニア中央新幹線の全線開業を最大8年前倒しする。4年ぶりに建設国債を追加発行し、
春に前倒し執行を指示した公共事業も1兆〜2兆円積み増す。


http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H0C_S6A710C1MM0000/?dg=1

452 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ef85-oo3f [219.98.149.239]):2016/07/12(火) 18:28:20.81 ID:GUkEWKjW0
>>449
ロンドンは国際的なビジネスの拠点だし
世界中の金持ちがいっぱい

453 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 73a7-30M+ [110.54.14.23]):2016/07/12(火) 18:45:25.68 ID:iI5VwRjI0
ロンドンは人種の坩堝、人口の約1/3が移民や外国人で
世界中から人・モノ・金・情報が集まる世界の大都市。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMbf-2W6K [153.235.74.73]):2016/07/12(火) 19:29:28.81 ID:i1G0im4CM
今後ロンドンがどうなるかはなんとも言えんがな

455 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM3f-oo3f [61.205.88.83]):2016/07/12(火) 19:38:14.85 ID:1+Ks7hTuM
ロンドンはシティがどこまて維持出来るかで決まるな
茨の道を行く事したのでどうなるのか

456 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6fe6-3Gy/ [123.225.57.22]):2016/07/12(火) 21:39:57.44 ID:813GhkIt0
>>450
枠が小さいから小型でちびちび飛ばせないからでしょ

457 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 73eb-Bfmi [110.67.41.112]):2016/07/12(火) 23:42:34.72 ID:aOX13oCX0
>>434
滑走路予定地自体は既に高速誘導路として使用されている。
周辺の空地もエプロン等に転用されている。

>>439
B747-8は同重量のB777シリーズより離着陸性能が高いから。
B777-200LRの離陸滑走路長10,000feet(3,040m)の時の離陸重量は675,000ポンド(約294t)
B747-8の離陸滑走路長10,000feet(3,040m)の時の離陸重量は975,000ポンド(約441t)
http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/777_2lr3er.pdf
http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/747_8.pdf
なのでB747が離陸できてもB777が離陸できないケースがある。

>>442
あの当時の小牧発ルフトハンザはドイツへ直行する燃料を搭載すると
小牧から離陸できない為、千歳経由でドイツへ飛んでいた。

>>448
http://abhp.net/traffic/img/Traffic_Air_Narita_000020.jpg
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/select/images/20151128k0000m040153000p_size8.jpg
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201511300401001-1.jpg

458 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 73eb-Bfmi [110.67.41.112]):2016/07/13(水) 00:13:17.81 ID:r5TfOemm0
>>437
羽田の場合、長距離線はC滑走路一択でしょ。
3000m滑走路ではB773ERやB772LR等長距離便は貨物搭載量に制限を受けていた。
その為、C滑走路を360m程延長してやっと長距離便に対応している。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c337-oo3f [42.146.81.92]):2016/07/13(水) 01:04:56.90 ID:DRwSE+N20
>>457
B滑走路は東関東自動車道を越えて更に北伸できるのか・・
Bラン北端はターミナルから遠過ぎるから、離陸は34Rから、着陸なら16Lからのみとか工夫出来ないの?
(フランクフルト空港の離陸専用滑走路18みたいに)

460 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5b3a-Bfmi [60.71.108.46]):2016/07/13(水) 01:13:58.12 ID:vswlrbqL0
そうするための第3滑走路です

461 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK5f-r7ib [08i3OZI]):2016/07/13(水) 13:13:48.44 ID:fL858I51K
1タミ国内線口近くにミニストップが出来るってよ

>>448
ターミナルの配置なども含めて次回の四者協議で出るってよ
大体の範囲は環境配慮書に載ってる

>>459
第三滑走路が出来れば離着陸が分離される予定

462 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa1f-cFDw [182.250.251.34]):2016/07/13(水) 22:28:43.41 ID:wLtAmtYIa
189 名前:可愛い奥様@無断転載は禁止 [sage] :2016/07/13(水) 20:50:03.43 ID:7nO8jGKB0
パスポート取れば1万円プレゼント 若者限定、先着500人
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160713-OYT1T50061.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20160713/20160713-OYT1I50029-L.jpg
成田空港を利用するなどの条件付き

JATAなどがキャンペーン実施

463 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c371-840a [106.184.119.99]):2016/07/13(水) 22:34:57.28 ID:wKEzjbmo0
20代のパスポート取得率が5.9%しかないことに驚き。

464 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c337-oo3f [42.146.65.116]):2016/07/13(水) 22:54:11.01 ID:cLvN7F6p0
 条件は〈1〉国内在住で今年4月1日現在18〜22歳〈2〉パスポートを新規取得または更新する〈3〉成田空港発着の国内線を利用〈4〉JATA加盟の旅行会社から成田発の航空券かツアー商品を購入して海外旅行――の全てを満たすこと。

成田発で国際線も国内線も乗らなきゃいかんのか・・
条件が面倒臭すぎる・・

465 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2f3d-oo3f [203.140.221.83]):2016/07/13(水) 23:02:34.40 ID:TKmYMO4F0
どうして成田限定?イミフ

466 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9727-zDc6 [121.93.144.166]):2016/07/13(水) 23:47:54.08 ID:0hGYlTTJ0
キャンペーン自体を成田空港がやるからだろ?分からないってどんだけバカなの

467 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKb1-pVGk [08i3OZI]):2016/07/14(木) 00:09:41.10 ID:5s9/WQRjK
>>464
それぞれ一回ずつ行けばいいならそれほどでもないんじゃないの?
パスポート取るなら海外行かないと勿体ないし

468 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e685-4wno [219.98.149.239]):2016/07/14(木) 00:12:12.92 ID:f+koNjXs0
旅行会社というのがアレ

469 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 95eb-8xJT [110.67.41.112]):2016/07/14(木) 00:38:07.75 ID:M6xjwdYp0
>>461
ミニストップは南ウイングか・・・
本館5階ローソンの混雑が緩和すればいいけれど・・・

470 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5ea7-QNFr [115.124.255.170]):2016/07/14(木) 00:48:39.32 ID:2EJ3bVyL0
地方の若者を成田経由で海外への流れを作りたいんだろう。
JTB、HISなどでツアーや通しのチケット購入するだけでいいから
そこまで面倒ではない気はする。

問題は成田空港発着の国内線は限られるということ。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8137-4wno [42.146.65.116]):2016/07/14(木) 02:42:56.27 ID:iKBLJdLb0
JALの国際線機材ファーストクラスに乗ってみたくて、成田-伊丹線や成田-中部線乗ったな・・

安かったけどシートは古いスカイスリーパーソロだった(+_+)

472 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 06e6-L3Fl [123.225.57.22]):2016/07/14(木) 06:47:33.92 ID:elfjwyIB0
JATA経由の国内線だったら完全アウトだけど
一応HISとかがJATA対応だからどうにかなるかな

473 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e53a-8xJT [126.216.13.108]):2016/07/14(木) 12:27:57.89 ID:KFpxtv4J0
羽田厨の度肝を抜かす規模とデザイン、機能性の新ターミナル希望。

入国審査場とか世界に恥ずかしくないちゃんとしたの作ってほしい。
今の成田の入国審査場は天井低いし事務的すぎるわ。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7f41-XZSO [112.198.102.23 [上級国民]]):2016/07/14(木) 16:57:40.32 ID:3wrxGPrT0
そして、某国の某空港のように、入国審査場でどこにカウンターがあるかわからなくて、大人の迷子を大量生産するようになるのですねw

475 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1c9f-zCb7 [121.3.83.39]):2016/07/14(木) 17:24:53.96 ID:9IkLPd7D0
羽田は発着枠アップ&都心上空飛行回避のレイアウトとったからターミナルが手狭なんだよな
せめてターミナルくらいは成田が勝ってもらわないと困る

476 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c171-xizs [106.184.119.99]):2016/07/14(木) 19:02:06.26 ID:44lCyQTk0
入国審査場のラミ・パウチ看板が恥ずかしすぎる。
何とかならんものか?

477 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 963d-4wno [203.140.221.83]):2016/07/14(木) 21:20:18.08 ID:m4Kp53G00
箱が立派でも利便性には勝てないよ

478 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 32ea-9No7 [119.31.152.23]):2016/07/14(木) 22:56:57.11 ID:/R6u2lNX0
>>470
なんだかんだ言っても成田も国内線は増えたな
関空と同じくらいはあるぞ
国内線も更に誘致するみたいだが、目指す都市として石垣、長崎、岡山があがってたわ

479 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 963d-4wno [203.140.221.83]):2016/07/14(木) 23:06:49.53 ID:m4Kp53G00
 中国人訪日客が高額品を買い求める「爆買い」の失速が成田空港でも鮮明になっている。
成田国際空港会社(NAA)によると、空港内にある免税店の5、6月の売上高は前年同期を26%下回った。
NAAは、円高が進んで割安感が薄れ、中国当局の課税強化などの逆風が重なったとみている。

 空港内店舗全体の売り上げは4月が前年同期比で13%減、5月が15%減、6月(25日現在)が16%減だった。
特に免税店は5月、6月(同)ともに26%減で、時計や宝飾品などの高額品を扱う店舗の落ち込みが目立つという。

急速な円高も影響しているとみられ、NAAによると、中国元は2015年5月の平均が1元19・7円だったのに対し、
16年5月の平均は同16・7円で、日本での買い物の割安感が薄れているとみられる。

 さらに、中国当局が4月から、海外で購入した物品を持ち帰る際の関税を強化したことも響いているとみられる。
高級腕時計の税率は従来の30%から60%に引き上げられた。

 昨年の冬ダイヤから羽田空港の中国路線が拡大されたことに伴い、成田空港の中国線利用客は減少し、
中国線出国旅客数は5月が前年比14%減、6月(同)は9%減。
NAAは「色々な要因が複合的に絡んでいる。先行きの動向を見ていかなければならない」としている。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160713-OYT1T50144.html
(2016年07月14日 13時18分)

480 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 95eb-8xJT [110.67.41.112]):2016/07/15(金) 00:34:35.75 ID:EGNX7xxB0
全日空とバニラエアがベトナムホーチミン線を増便開設。

全日本空輸(ANA/NH)は7月13日、成田−ホーチミン線を冬ダイヤから増便すると発表した。
成田着を夕方、出発を夜に設定することで、アジア−北米間の乗り継ぎ需要獲得を狙う。
http://www.aviationwire.jp/archives/94542

バニラエア(VNL/JW)は7月13日、成田−ホーチミン線を台北(桃園)経由で開設すると発表した。
9月14日から、1日1往復を運航する。台北からは以遠権を活用し、ホーチミンに乗り入れる。
日本のLCCで以遠権を活用するのはバニラエアが初めて。
http://www.aviationwire.jp/archives/94492

481 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bce6-4wno [153.224.5.94]):2016/07/15(金) 23:40:33.35 ID:4neRbFYv0
>>457
横風用滑走路は諦めたんだな

482 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 95eb-8xJT [110.67.41.112]):2016/07/16(土) 00:04:29.74 ID:z/nO2iaB0
>>481
横堀鉄塔と木の根ペンションが退かないからね。
年に数回しか使わない横風用滑走路の完成を待つよりも
現状足りていない駐機場を増やした方が処理能力向上になっていいから。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8137-4wno [42.146.65.116]):2016/07/16(土) 01:11:15.32 ID:/7Nv3DcB0
横風用でも羽田Dランみたいに交差してない位置なら発着数増やせるのにな・・

484 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1c9f-zCb7 [121.3.83.39]):2016/07/16(土) 08:44:27.99 ID:vjwVRyjJ0
羽田D滑走路発着回数の最大値は年16万回でセミオープンパラレル平行滑走路に匹敵するが
40%の確率で起こる南風運用では使えなくなるのがネック
10万回の底上げが精一杯だろう
羽田のAみたいに滑走路同士が干渉してしまうと最大値は6万回まで落ち効果は半減する
DとAを6対4で組み合わせてどの風向きでも3本最大値で運用できるようにしたのが2020年の羽田である

485 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8137-4wno [42.146.65.116]):2016/07/16(土) 11:27:26.07 ID:/7Nv3DcB0
芝山鉄道って地元民の雇用の為だけに走らせてるの?
延伸もしないみたいだし、もう潰しちゃえば・・?
今でも警察官同乗してんのかな・・

>>457
3枚目のC滑走路はもうちょっと北に作れないの・・?
整備地区北に新しく巨大ターミナルビル作れればいいのだが

486 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1c05-8xJT [121.103.52.62]):2016/07/16(土) 20:13:17.33 ID:is3z2Gpu0
>>485

この前乗ったときは警官はいなかった。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd78-ShY0 [1.79.74.10]):2016/07/17(日) 02:56:07.65 ID:2il/nGEZd
サミットの時は、京成成田〜空港間で警察官が警戒していたな。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3476-4wno [49.129.146.150]):2016/07/17(日) 14:20:45.03 ID:+4mmbx060
停留所に車を止めてこのバス使ったら駐車場代をケチれるかな

http://www.city.ushiku.lg.jp/data/doc/1467103496_doc_228_0.pdf

489 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a19c-DDNZ [202.225.185.53]):2016/07/17(日) 17:28:34.96 ID:EzcvVBeH0
成田の第二もほとんだガラガラだな開口から数年に見学しに行ったが
身分証明とか保護者が一緒じゃないと入れないとか追い払われたけどな
検問がないなんて嘘みたいだ
浅間山荘の機動隊がそこらうじゃううじゃ湧いていたんだがな
人がいない
廃港かよ

490 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ba71-xizs [223.29.188.6]):2016/07/17(日) 20:22:09.31 ID:ao/6cgfr0
>>488
駐車場代ケチるなら、さくらの山や丘等の駐車場に停めて、そっから歩けば?
歩きだとターミナルビルまで1時間くらいかな?
長く停めてるとレッカーされちゃうかもだけど?(*´艸`)

491 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 95eb-8xJT [110.67.41.112]):2016/07/17(日) 20:31:29.93 ID:8zp2roZC0
>>489
その日本語能力なら怪しまれて追い返されても文句は言えないだろう。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 95eb-8xJT [110.67.41.112]):2016/07/17(日) 20:52:22.97 ID:8zp2roZC0
>>485
その離隔距離は着陸進入復行の時に必要となる距離。
https://www.narita-kinoukyouka.jp/news/backnumber/160115_02/pdf/151127_03.pdf

493 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx3d-ShY0 [126.154.116.171]):2016/07/17(日) 20:56:01.29 ID:gYm6Rxr3x
>>490
どこかの民駐は、30日で5000円とかやってるね。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7d51-8xJT [182.23.226.88]):2016/07/17(日) 21:58:52.45 ID:YjftJmmn0
楽しいお付き合い
http://ameblo.jp/nortak08/

495 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8137-4wno [42.146.65.116]):2016/07/18(月) 04:53:17.67 ID:2VKOnCBP0
スカイライナー速いし便利だけど発着駅の日暮里が微妙過ぎる・・

浜松町のモノレール乗り場もショボ過ぎる

496 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8137-4wno [42.146.65.116]):2016/07/18(月) 04:56:11.45 ID:2VKOnCBP0
日本に来た外国人が最初にガッカリする場所

497 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e53a-8xJT [126.216.13.108]):2016/07/18(月) 08:16:36.48 ID:JahT6eNi0
芝山鉄道なんて地元民でも乗らないからね。
なぜ作ったのか意味不明。

警官の職を与えるためだけに作ったのか?

498 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5e07-4wno [115.165.110.46]):2016/07/18(月) 08:25:33.06 ID:M/0ASA4O0
スカイライナーは町屋に停めれば
多少便利になる

499 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 49dd-4wno [210.138.136.81]):2016/07/18(月) 08:34:41.51 ID:yAuZZCQ70
>>498
青砥やろ

500 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e63a-VzEl [219.15.211.100]):2016/07/18(月) 08:55:46.43 ID:PS6sJWDw0
>>499
そうだよね。
千代田線は、湯島から京成上野が意外に近くて乗換に使える。
表を5分ぐらい歩くから、雨の日は無理だけど。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 49dd-4wno [210.138.136.81]):2016/07/18(月) 09:06:27.52 ID:yAuZZCQ70
>>500
上野湯島は確かに近い

502 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr3d-4wno [126.204.50.172]):2016/07/18(月) 09:26:08.14 ID:79q3xMVKr
>>497
多古町の高校生が成田以西の高校に行くのにキスアンドライドで乗るのに使われてる

503 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 49dd-4wno [210.138.136.81]):2016/07/18(月) 09:42:11.68 ID:yAuZZCQ70
仮に芝山鉄道が開通しなかったら東成田は廃止されてたかな?

504 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8137-4wno [42.148.176.99]):2016/07/18(月) 10:09:57.57 ID:9uIePK4h0
成田は空港敷地内に無駄で謎な空間が結構あるよな
羽田の旧整備場地区みたいに昭和にタイムスリップした感覚になる

505 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW a1da-4wno [202.22.219.61]):2016/07/18(月) 10:39:06.93 ID:0B/uJOBX0
もし芝山千代田線が廃止されれば現行20分に1本の京成本線 成田駅-空港間が、10分に1本になって少しは国際空港らしくなるな

506 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bb3a-4wno [60.73.253.174]):2016/07/18(月) 11:29:29.13 ID:PMib1b200
JRとの共用であることを忘れているのか?

507 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1cc6-4wno [121.102.134.247]):2016/07/18(月) 13:11:49.86 ID:L+YVw2IG0
>>506
JRが今使ってる線路を三線軌条にすれば増やせそう。
どうせJRは余裕あるだろうし

508 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5337-Yxga [116.65.70.145]):2016/07/18(月) 13:16:08.84 ID:Q7XVMWL00
京成上野があの場所だから不便なんであって、ライナーだけ上野駅に乗り入れるように改良したらいいと思うんだけどねぇ
上野・東京ライン開業で上野地平ホーム空いてる訳だしさ

509 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMb1-VzEl [210.130.190.1]):2016/07/18(月) 13:56:10.12 ID:7R6UQOZ/M
>>508
線路幅違うのに、どうやってライナーが上野駅に乗り入れできるの?
線路3本にするのは成田空港駅以上にハードルが高い。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8137-4wno [42.148.176.99]):2016/07/18(月) 14:53:36.08 ID:9uIePK4h0
そもそも上野は利便性微妙だしな・・

やはり新宿、東京、品川、渋谷、池袋のどれかに直結してくれないと

511 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 11dc-RyLi [122.215.119.59]):2016/07/18(月) 14:56:26.11 ID:5TgV8ZHV0
成田の国内線は便数が少ないのが問題
1日一往復では使えと言うのが無理
羽田経由にならざるを得ない

512 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1c9f-zCb7 [121.3.83.39]):2016/07/18(月) 14:58:59.43 ID:7aZar+Qw0
成田には国内線に回せる発着枠ないからな

513 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa35-Yxga [182.250.241.39]):2016/07/18(月) 15:12:08.02 ID:cei+PZ8Ua
>>509
そんなもん改軌したらいいだけだろ?
なんの問題があるんだ???

514 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f1d5-4wno [218.231.192.196]):2016/07/18(月) 16:08:07.17 ID:BdghV29E0
スカイライナーを青砥or高砂に停めてほしい。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd28-4wno [49.98.162.62]):2016/07/18(月) 16:35:08.53 ID:CNjLGGgOd
>>510
大江戸が上野御徒町じゃなくて上野、新宿西口じゃなくて新宿に乗り入れてたらね

516 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd28-ShY0 [49.96.227.70]):2016/07/18(月) 16:38:25.06 ID:3t0VZGl0d
京成スレでやってくれよ!

517 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5e09-kx47 [115.163.169.142]):2016/07/18(月) 17:51:28.73 ID:EDEdy8SS0
スカイライナーが浅草線・京急に乗り入れてくれれば、都心からはかなり便利になると思う。
アクセス特急で新橋から約1時間なので、40分台が実現できるのでは?

518 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b0ac-4wno [61.91.63.118]):2016/07/18(月) 18:24:10.96 ID:ExQuyTXP0
品川まで結んで欲しいわ

519 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMb1-VzEl [210.130.190.1]):2016/07/18(月) 20:14:57.82 ID:7R6UQOZ/M
>>517
今の車体はデカすぎて地下鉄線内は走れないらしい。
だったら、千代田線のライナーみたいに、新車体を作ればいいだけなんだけど、やる気がなさそう。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5337-Yxga [116.65.70.145]):2016/07/18(月) 20:59:13.04 ID:Q7XVMWL00
>>519
それ以前に現行ライナーは貫通扉がないから地下鉄線に直通できない

521 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 486d-4wno [117.53.38.177]):2016/07/19(火) 02:33:26.51 ID:6sPxbKYI0
こちらへどうぞ

[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]35 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463958478/

522 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a162-8xJT [202.140.205.220]):2016/07/19(火) 09:30:26.16 ID:5MXBIlep0
速達列車だけ見ても、何で成田空港からは上野・新宿・東京・渋谷・池袋という
都内複数地区に行ける列車が出てると思えないの?
単に会社違いに惑わされているの? 
コンテンツが複数用意されていて、選ぶのはオメーらなんだからガタガタ言うこと
ないやん。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a162-8xJT [202.140.205.220]):2016/07/19(火) 09:32:13.90 ID:5MXBIlep0
いっそのこと、空港駅の改札入る前の発車時刻表は、JR/京成同じ画面で表示したら
どうだろう?

524 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e53a-8xJT [126.216.13.108]):2016/07/19(火) 09:32:40.90 ID:KyOgfxSk0
>>519
そういう問題じゃないぞ。
都交通局が遅延や混雑するとしてクロスシートタイプの車両の乗り入れを拒否してる。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a162-8xJT [202.140.205.220]):2016/07/19(火) 12:19:18.28 ID:5MXBIlep0
京急2扉クロス席車も地下鉄には入って来てないしな。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM28-VzEl [49.239.76.74]):2016/07/19(火) 13:11:53.99 ID:c+B5JRqPM
>>524
だとしたら、都営は儲けようとする努力ゼロだね。
2014年度は185億の黒字だけど。3547億もの累積欠損がある。
メトロを見習うべき。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。 (KHW 0H4e-C9W6 [103.12.163.40 [上級国民]]):2016/07/19(火) 13:21:50.79 ID:4jn/rUT7H
カネないなら浅草線だけ京急か京成に売ってくんないかな?
羽田ー品川ー青砥-(千葉NT経由)-成田空港で京急の車両使った特急があればいいだけなのに。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8a9d-VzEl [111.107.4.191]):2016/07/19(火) 18:58:37.72 ID:Un6aVWGY0
>>524
混雑時間帯避ければ良い話だと思うんだけどね
それかライナーとエアポート特快の青砥接続をとるとかね
浅草線内からライナー接続取れれば利用者増えると思う
特に押上、浅草、東銀座あたりからは使い出ありそう

529 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e53a-8xJT [126.216.13.108]):2016/07/19(火) 21:48:10.33 ID:KyOgfxSk0
浅草線にはかつて地下鉄初のクロスシート車として鳴り物入りでエアポート快速特急として3ドアのクロスシートの京急の600系が乗り入れていたが
都がロングシート以外は締め出せと言って、末端部以外はロングシート車両に改造させられたからな。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a162-8xJT [202.140.205.220]):2016/07/19(火) 22:00:10.31 ID:5MXBIlep0
クロス基本のパリのメトロと大違いだな。しかも車幅は大江戸線クラス。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e53a-8xJT [126.216.13.108]):2016/07/19(火) 22:20:36.93 ID:KyOgfxSk0
欧米では大半で地下鉄でさえクロス基本だからな。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 963d-4wno [203.140.221.83]):2016/07/19(火) 23:52:12.26 ID:gmY+Y5dO0
>>512
どうしてLCCばかりで赤青が飛ばさないの?
そこら辺の説明よろしく。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 95eb-8xJT [110.67.41.112]):2016/07/20(水) 00:42:18.93 ID:JurGpTP+0
>>512
そりゃLCCが就航できるからでしょ。
JALはGKとコードシェアしてるし。
NHは成田でGKに次ぐ国内線路線網を持っており、9路線28便の運航をしているし。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f7e9-LCC3 [121.3.92.205]):2016/07/22(金) 00:37:13.06 ID:cF2fU5Nr0
LCCだあ

535 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ffea-ujGw [119.31.152.23]):2016/07/22(金) 23:01:24.06 ID:tBN+UWn30
横堀現地闘争本部の撤去が確定したぞ

成田、反対派の小屋撤去確定 空港会社が勝訴
http://this.kiji.is/129158947254044155?c=39546741839462401

536 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b362-iqWO [202.140.205.220]):2016/07/23(土) 01:45:00.12 ID:JW3uMp3A0
よっしゃ!

537 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sd5f-LCC3 [1.75.243.196]):2016/07/23(土) 06:33:07.57 ID:JZNeLx4yd
あとは市東の最高裁判決待ちだね

538 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ efd5-nja1 [123.230.113.106]):2016/07/23(土) 06:46:29.12 ID:6s4VNlSq0
神社もどかそうぜ(罰当たり

539 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f7fc-LCC3 [121.102.114.177]):2016/07/23(土) 08:35:15.29 ID:8bspqGLI0
>>535
これってゴルフ練習場みたいな例の鉄塔?

540 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3337-eQ6f [42.148.176.99]):2016/07/23(土) 08:58:59.55 ID:OT2IV9BX0
もうさ、東峰神社一帯も全部潰しちまえよ・・
B滑走路が一気に4000mになって、2タミの利便性も大幅に向上するぞ

こいつら22世紀になっても反対運動してそう

541 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ef67-eQ6f [123.230.57.90]):2016/07/23(土) 11:48:53.40 ID:wAxdOW1Y0
航空神社がこの言われよう

542 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f739-iqWO [121.103.33.40]):2016/07/23(土) 14:14:25.30 ID:Hhgtoclm0
横堀鉄塔への行き方

https://www.youtube.com/watch?v=lNG1G4cBdUc

543 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 13d7-iqWO [114.184.224.29]):2016/07/23(土) 14:14:34.45 ID:LDa1kWLu0
元航空神社だろ

544 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMdf-eQ6f [153.147.29.210]):2016/07/23(土) 14:15:22.41 ID:faonywuYM
そもそも航空神社

545 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4f-r3Wv [08i3OZI]):2016/07/23(土) 14:34:47.36 ID:hzHWbQvoK
東峰神社って皇紀二千六百年記念の碑ってのがあるけど、日帝打破とか言ってるナリバンが
心の拠り所にしているという不思議

>>539
白い壁で囲まれてるやつ

546 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3337-eQ6f [42.148.176.99]):2016/07/23(土) 20:16:17.22 ID:OT2IV9BX0
神社なんか羽田みたいに移築すればいいだろ

国の最重要施設だぞ。優先順位考えろよ

547 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f79f-forR [121.3.83.39]):2016/07/23(土) 20:25:03.71 ID:qs//9oUz0
海外のパイロットからも称賛されるくらいに成田空域って広くて快適らしいな
50km圏内に障害物がない立地の空港ってのは世界的にも珍しいみたい
成田の立地なら将来的に香港空港や関西3空港を超える空港にすることも可能らしい

548 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b39c-xUqS [202.225.185.53]):2016/07/23(土) 20:26:42.80 ID:ARROmy930
神社なんだから祭りやってんだろうな
たたりとかで乗ってる飛行機が落ちたらたまらん
NAAで盛大に東峰神社祭開催しろ
第1、2,3に分社儲けろ
搭乗前に参拝を義務付けろ

549 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ef5f-vGuo [59.133.235.215]):2016/07/23(土) 20:51:50.85 ID:hu5CG0SJ0
>>547
都心から遠いことの皮肉か笑

550 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7371-oOL4 [218.40.88.126]):2016/07/23(土) 22:26:32.61 ID:pcgcI1Yh0
今日はひこうきの丘から筑波山見えたね。
まあそんだけ障害物がないってこった。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ff87-eQ6f [119.244.241.194]):2016/07/24(日) 04:55:45.61 ID:DkYjUA7m0
いつ小屋壊すの?

552 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 93dd-eQ6f [210.138.136.81]):2016/07/24(日) 06:38:28.82 ID:AXr7he6Z0
>>546
しかし、そんなことしたら羽田みたいに死者出るんじゃないか…?

553 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 93dd-eQ6f [210.138.136.81]):2016/07/24(日) 06:41:28.79 ID:AXr7he6Z0
あれって移設じゃなくて撤去しようとしたから死者でたんだっけ?

554 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b39c-xUqS [202.225.185.53]):2016/07/24(日) 10:48:43.58 ID:EJmMispL0
だからたたりはこわいぞ
猫のおんねんと神社仏閣のたたり

555 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e75a-+ugl [125.30.7.138]):2016/07/24(日) 11:32:00.05 ID:vGdqT27a0
神社の遷宮なんて別に珍しい事じゃないから、ちゃんと手順を踏めば平気なんじゃね?

556 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0bbd-LCC3 [180.35.111.15]):2016/07/24(日) 13:07:49.20 ID:wXDNifU90
そもそも東峰神社はどこかから移転して今の場所になったんじゃない?

557 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKaf-r3Wv [08i3OZI]):2016/07/24(日) 14:36:55.32 ID:Ir4ZOH8eK
>>555
一度空港所有になったけど、揉めて戻しちゃったからもったいない

558 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMdf-eQ6f [153.234.193.232]):2016/07/24(日) 15:11:13.44 ID:cWwTKqptM
もうそろそろ強制収用すればいいのに

559 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b39c-xUqS [202.225.185.53]):2016/07/24(日) 17:03:33.20 ID:EJmMispL0
558
たたりで死人が出るぞ

560 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKaf-7Duc [2cG3NXF]):2016/07/24(日) 20:05:29.62 ID:98GYMb8VK
>>547

パイロットより客から絶賛されたいのだが

561 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW efe6-eQ6f [123.225.57.22]):2016/07/24(日) 22:36:16.16 ID:35iuu/4d0
一番楽なのはドバイとか砂漠のど真ん中なんだろうけど
ビル作ってるしなあ

まあキリとか風の気象は悪いほうだな

562 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 0b19-wY7k [180.232.82.10 [上級国民]]):2016/07/25(月) 06:56:17.19 ID:ps+Taw2y0
障害物とか言ってるのはPCフライトシムか何かでの事じゃないのか?
アプローチはどこでもILSだし、霧はミニマムで見えなきゃGAするだけだし、風は万国共通だ。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMdf-eQ6f [153.234.193.232]):2016/07/25(月) 11:11:10.82 ID:DSV5pqadM
>>562
アメリカじゃ天気よかったらガンガンビジュアルアプローチさせられる
ILS?ちんたらすんなって感じ

564 :名無しさん@お腹いっぱい。 (FAX! eb1e-pFeQ [60.39.120.154]):2016/07/26(火) 10:45:48.64 ID:uI1t1stI0FOX
羽田は天気いい時はLDAで斜めに行ってファイナルがビジュアルだけど
成田は北風は直線進入だからサークリングで距離縮める運用しないね。 
もっとも好天時16LはILSに1800ftで乗せるのは結構降下率高い上の減速だから
スピードブレーキ使いながらフラップ下ろし始めるなぁ。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3337-eQ6f [42.148.176.99]):2016/07/26(火) 13:46:27.09 ID:xvxEoQua0
成田はギアダウンのタイミング早いから、空気抵抗で燃費悪化するし振動騒音も増えるし航空会社的には嫌だろうな

566 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1bc0-wY7k [112.198.68.225 [上級国民]]):2016/07/26(火) 14:57:34.33 ID:oy0A8Jve0
そうなの?
ギアダウンのタイミングて、決められてるの??

567 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMdf-eQ6f [153.250.168.37]):2016/07/26(火) 16:00:28.08 ID:cHJlDPpqM
>>566
氷の落下対策で洋上って決められてる

568 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f79f-forR [121.3.83.39]):2016/07/26(火) 17:33:19.22 ID:j//1QLmI0
ギアダウンよりヒースローや香港の空中旋回待機の方が金かかってる気がするわ
滑走路や空域が少ないことによる経済的損失はでかい

569 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f345-eQ6f [122.103.200.55]):2016/07/26(火) 19:03:27.39 ID:CxNzLljE0
>>567
着陸5分前だっけ?

570 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3337-eQ6f [42.148.176.99]):2016/07/26(火) 21:16:56.04 ID:xvxEoQua0
混んでる時はB滑走路の北端から1タミまで20分ぐらいかかるしな・・
タキシングも結構燃料食う

北回りの誘導路が出来れば近道なのに

571 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKcf-r3Wv [08i3OZI]):2016/07/26(火) 21:26:09.69 ID:F2GuXQiRK
>>567
最近は騒音が軽減されて来ているから、騒音移転に入らない地区が
落下物の危険があるから航路下は希望すれば移転出来るように強く求めてる
でも落下物問題については国や空港は勿論反対派ですら、落下物が問題になるのは成田だけ
と言っているのはなんだろう

572 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3337-eQ6f [42.148.176.99]):2016/07/26(火) 22:19:47.94 ID:xvxEoQua0
大袈裟過ぎるよな

家の真上でトイレの糞尿タンク撒き散らす訳でもあるまいし

573 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ebf7-iqWO [60.238.74.116]):2016/07/27(水) 00:21:54.89 ID:kzd57zCe0
国内空港では発着回数が非常に多い+国外の色んな航空会社が乗り入れてる(整備がいまいちなところも含めて)
っていうところだろうな
今ググったらアメリカでは排泄物の落下事故が結構多くてびっくりしたわw

574 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ebfc-eQ6f [124.147.79.70]):2016/07/27(水) 01:21:01.46 ID:/VrEbLQ/0
>>571
調べたら確かに成田だけ異様に多いんだな
まぁ陸上飛行が長いからというのに尽きる気はするが、
ここに整備不良が重なるのは成田ぐらいなんだろうな

例え関空近くでボルト落ちでも海に沈むだけだし

575 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b362-iqWO [202.140.205.220]):2016/07/27(水) 01:31:22.77 ID:VDq/A5M00
羽田発着の都心上空通過の国際線ではどうなるか。外国航空会社も飛ぶんだぜ?

576 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 23eb-iqWO [110.67.41.112]):2016/07/27(水) 02:04:05.16 ID:PKRpGMUj0
>>575
http://www.kohkuren.org/archive/torikumi/hikohkeiro_iken.pdf
>都心上空を飛行する場合、人口密集地での落下を防ぐにはかなり遠くから着陸
>装置を降ろす必要があります。着陸装置を降ろした場合には大きな抵抗となり、
>速度を保つためにはエンジン出力をあげる必要があるため、騒音が大きくなります。
>また、成田空港と同様に洋上で着陸装置を降ろすようなことができにため、
>落下物の被害が懸念されます。

過去には大物で1.3m×1.5m×2cm 重さ12kgのフェアリングが落ちて畑に突き刺さっていたことがあったね。
http://komatsu3.at.webry.info/200807/article_19.html

577 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eb1e-pFeQ [60.39.120.154]):2016/07/27(水) 08:40:47.61 ID:OcVOra8j0
国際線は低温時間が長く、氷塊が大きい。国内線とちがって
落下した時の被害が成田に集中したのは仕方ないよね。

578 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f38d-wY7k [122.53.153.234 [上級国民]]):2016/07/27(水) 10:54:45.59 ID:alFsZsvB0
>>573
アメリカは空飛んでる飛行機の数が日本とは桁がちがうからな。
飛んでる飛行機の質も違うから単純には比較できないと思うよ

579 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMdf-eQ6f [153.250.168.37]):2016/07/27(水) 11:10:55.95 ID:UoHJ9n/VM
おまけに欧米線はポーラールートが基本だから尚更冷えやすい

580 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f79f-forR [121.3.83.39]):2016/07/27(水) 18:16:55.62 ID:Tm6tlW+B0
我々の空港の発着回数を阻む障害一覧
香港空港 山 深セン空域 高層ビル
仁川空港 北朝鮮空域 GPS妨害 金浦空港空域
チャンギ空港 高層ビル 軍民共用
北京 高層ビル 軍民共用 新空港空域
関空 神戸空港空域の干渉 山
羽田 高層ビル
成田 50km圏内障害なし

581 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1b41-YGap [112.198.101.31 [上級国民]]):2016/07/27(水) 21:22:24.50 ID:ho9QYcfp0
>>580
そんなもん、プロのパイロットにとっては障害になんかにならんよ
みんなちゃんとミニマムサークルの訓練してるし

582 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3337-eQ6f [42.148.176.99]):2016/07/27(水) 23:07:03.82 ID:NVxs/06N0
仁川って北朝鮮にGPS妨害されてんのか
お気の毒にw

ソウルも仁川も北に近すぎて怖い

583 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4f-r3Wv [08i3OZI]):2016/07/27(水) 23:43:42.05 ID:ylsXplcIK
ハワイアンが緊急着陸だって

>>580
成田は一部住民
というか住民?ってのが正しいかも

584 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dd71-lrsD [218.40.88.126]):2016/07/28(木) 00:43:07.46 ID:elKRbpJK0
またか、ハワイアン!

585 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 4067-Y0VN [61.245.54.123]):2016/07/28(木) 00:50:15.23 ID:H9wkjaal0
蒸し返しと思ったら別件かよ

586 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dd71-lrsD [218.40.88.126]):2016/07/28(木) 01:04:27.86 ID:elKRbpJK0
ハワイアン機、また緊急着陸=油圧トラブルで−成田空港 時事通信

27日午後10時35分ごろ、新千歳空港を約2時間前に離陸し米ハワイ・ホノルルに向かっていた
ハワイアン航空442便ボーイング767型機(乗客乗員248人)から、
「油圧トラブルが発生したので成田空港に代替着陸したい」と管制当局に連絡があった。
同機は同11時50分ごろ同空港に緊急着陸した。
成田国際空港会社によると、けが人はなく、同機が着陸したA滑走路を閉鎖して点検したが、
異常はなかったという。同航空が原因を調べている。(2016/07/28-00:46)

http://www.jiji.com/jc/article?k=2016072800010&g=soc

587 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2d37-Y0VN [42.148.176.99]):2016/07/28(木) 01:44:05.52 ID:tejXm1tN0
だから引き返さないでハワイに降りろよ・・
乗客の旅行計画もムチャクチャになるだろ

11時50分でも成田って着陸させてくれるんだ
伊丹だと門限過ぎたら追い返されそう

588 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd19-Vnzo [110.163.13.123]):2016/07/28(木) 07:17:33.09 ID:P+8ZlaNgd
>>587
カーフューでググれば答えが出てますよ。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MM95-lbVO [122.134.108.156]):2016/07/28(木) 07:36:05.90 ID:Sq1agkUFM
ライブカメラ復活

590 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップT Sdb8-xRNj [49.98.169.90]):2016/07/28(木) 07:43:54.66 ID:U4A67pGNd
>>587
>だから引き返さないでハワイに降りろよ・・
>乗客の旅行計画もムチャクチャになるだろ

出発して2時間なら戻ったほうが近いし
二度と帰れなくなるよりマシだろ

591 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 4067-Y0VN [61.245.54.123]):2016/07/28(木) 07:47:43.94 ID:H9wkjaal0
滑走路塞がれるくらいなら墜ちろと言いたいのだろう

592 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdb8-Y0VN [49.98.163.49]):2016/07/28(木) 15:12:58.18 ID:wOxWprfwd
>>580
羽田は横田空域もじゃないのか?

593 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ df62-oK17 [220.219.199.184]):2016/07/28(木) 21:44:21.76 ID:4rfojBLs0
>>587
伊丹も緊急時の臨時延長には対応した設定となってる。
単なる遅延の場合は関西へダイバートが普通だろうがな。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121210_3_.html

594 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cebf-Y0VN [203.111.207.188]):2016/07/28(木) 22:39:37.75 ID:H7TmkY0L0
成田に朗報
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160728-00050114-yom-bus_all

595 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr69-j+IX [126.237.8.191]):2016/07/29(金) 00:15:47.68 ID:i53S4S2Lr
>>594
これで羽田回帰が促進され、成田の騒音被害が軽減されますね!

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/07/29(金) 00:41:07.08
なんで羽田と成田へ来る便数が現状維持という思考なんだろ
現状より増やせって話なんだから、東京上空を飛ぶ分が成田からの移行組な訳ないだろ
アホなの?

597 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 79d7-Y0VN [118.19.88.218]):2016/07/29(金) 01:09:43.16 ID:TjLkXNqb0
成田羽田便すら必要だわ

598 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cebf-Y0VN [203.111.207.188]):2016/07/29(金) 07:15:39.93 ID:v584VrMx0
>>596
その通りです。
フラッグシップキャリアは羽田へ。
成田の空いた枠にはLCCが新規運行。

599 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cebf-Y0VN [203.111.207.188]):2016/07/29(金) 07:51:09.10 ID:v584VrMx0
ここでさ、
デルタは絶対に羽田へは行かない!
都上空は住民の反対で絶対に実現しない!
と言ってた奴はどこへ行ったの?

600 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b715-n/e8 [180.235.4.90]):2016/07/29(金) 07:56:55.80 ID:5n/l/+OX0
もし成田が24時間可(もしくは延長)されたら、路線はどう変化する?
早朝の着陸便が少し早着できるのと、夜遅くの到着便が門限気にせず安心して設定できるのくらいか?
ハワイ、米西海岸、東南アジア線の0時前後の路線は羽田で事足りる気がするし。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr69-j+IX [126.237.8.191]):2016/07/29(金) 08:24:42.38 ID:i53S4S2Lr
>>599
このスレの予想は驚くほどよくあたるんだよ。
欧州便は移るわけない、運用制限ガー、スポットガー
米国便が移るわけがない、デルタガー、際々ハブ機能ガー
長距離便飛ばすなら滑走路の長さガー
発着枠増やしたくても空域ガー

602 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7b46-Y0VN [120.75.38.179]):2016/07/29(金) 08:52:59.16 ID:tDeqCVR70
>>600
24時間化のメリットがあるとすれば別に旅客便だけとは限らんだろ

603 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MM40-Y0VN [153.249.125.171]):2016/07/29(金) 08:56:50.48 ID:zQ2Un+Y4M
時期以外自明なことばかりだがな

604 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cebf-Y0VN [203.111.207.188]):2016/07/29(金) 09:35:37.54 ID:v584VrMx0
1時間あたり80回から90回に増えるんだからね。
羽田の更なる国際化に拍車がかかることは間違いない。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/29(金) 10:31:28.72 ID:uCCWHcJc0
>>599
事実デルタの本拠は成田のままだし、都心上空通過が絶対実現しない何て言ってた奴はいたかね?

>>601
>欧州便は移るわけない、運用制限ガー、スポットガー
欧州便はまだまだ成田の方が多いし、機体サイズ等運用制限も羽田の方が多い、スポットはまだまだ足りていない。

>米国便が移るわけがない、デルタガー、際々ハブ機能ガー
羽田に移る米国便は1日4便に過ぎない、DLに認められたのは従来の1枠に加えて1枠のみ。際際ハブ機能は成田で依然維持される。

>長距離便飛ばすなら滑走路の長さガー
長距離機材に対応した滑走路は依然1本しか無いのは変わらないし。

都心上空通過はピーク時間帯となる06:00〜10:30、15:00〜19:00に限られ
地上施設側が既に飽和する予定。
http://flyteam.jp/news/article/37712
http://www.mlit.go.jp/common/001047128.pdf
>また、経路見直しで増加する場合には215スポット程度が必要となり、このうち18スポットが不足する試算です。
>この場合は国際線の固定駐機場の使用率が70%程度にまで低下すると見込まれ、
>固定駐機場を備えたサテライトビルなどの整備を検討する必要があるとしています。

606 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW 7ee6-Y0VN [123.225.57.22]):2016/07/29(金) 12:54:59.09 ID:FVF8lsa/0NIKU
>>600
よく昼発で運休してしまう
夕方発の夜着フィリピン便もできるだろうし

607 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ KK7f-oC3s [08i3OZI]):2016/07/29(金) 12:59:08.37 ID:+lVrNV8RKNIKU
>>600
貨物便こそ大きいと思う
あとは深夜乗り継ぎとか?

608 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MMb8-xRNj [49.239.76.190]):2016/07/29(金) 14:28:34.57 ID:/CvluBruMNIKU
>>594
ルートを見たら、南風の時は中野、新宿、渋谷、港、品川の各区を通る感じ。
運用が始まったら、飛行機はよく使う癖に騒音はけしからんっていう金持ちがどう言うかね。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 76dc-YFRv [115.125.183.1]):2016/07/29(金) 17:32:36.36 ID:o80tVdeN0NIKU
タワーマンションとかに住んでると、窓なんて開けることはほとんど無いし、
閉めてればわりと防音完璧だから、そこまで気にならないかも。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MMb8-xRNj [49.239.76.190]):2016/07/29(金) 18:26:22.49 ID:/CvluBruMNIKU
>>608
本当のお金持ちは戸建てに住んでて、タワマンは節税や投資用に買うだけで、住んでいないんじゃ?

611 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sr69-Y0VN [126.161.20.108]):2016/07/29(金) 18:40:47.41 ID:m1UHm1VErNIKU
本当のお金持ちは完全防音だろうw
うるさいのは小金持ちだな

612 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW 4037-Y0VN [61.26.197.117]):2016/07/29(金) 19:06:55.10 ID:tol0s4Y90NIKU
>>605
>長距離便飛ばすなら滑走路の長さガー
>長距離機材に対応した滑走路は依然1本しか無いのは変わらないし。

成田だって1本やろ

613 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ KK7f-oC3s [08i3OZI]):2016/07/29(金) 20:19:25.34 ID:+lVrNV8RKNIKU
最近は都市部で保育園の騒音とかが騒ぎになってるからどうなんだろう

>>609
成田で気にならないって言うと発狂する人がいる

614 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/29(金) 21:36:01.96 ID:BpV6mPm50NIKU
デルタの羽田移管
羽田の都心上空

成田関係者は黙りだよね。 
ちゃんと物言えや!

615 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/07/29(金) 22:34:47.18 ID:9gJ5+Ylx0NIKU
>>594
これでデルタ羽田移管決定か。
でも羽田は今のしょぼいターミナルじゃパンクするぞ。

616 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/07/29(金) 22:36:03.05 ID:9gJ5+Ylx0NIKU
羽田のネックはあの外人観光目当てのしょぼい国際線ターミナルだけになったか。

成田はどう出るのかね?
相変わらずLCC!とか言ってるのかな。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/29(金) 23:11:01.67 ID:uCCWHcJc0NIKU
>>612
今はね。Bラン北伸、Cラン新設が完了したら4000m+3500m+2700or3500となる。

>>614
デルタで羽田に移管となる便は1便だけだし。他のエアラインは閑古鳥の深夜枠からの移行だし。
羽田の都心通過は首都圏空港の更なる機能強化で元々予定されていたもの。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/29(金) 23:24:39.62 ID:BpV6mPm50NIKU
>>617
成田関係者は騒音問題で絶対に無いとほざいてたわけだがw

619 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 00:27:28.31 ID:ddy1WU2l0
>>618
何処のレス?レス番指定してみてよ。そもそも本当に関係者が言っていたのかそれ?

620 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7737-Y0VN [116.64.129.175]):2016/07/30(土) 00:34:06.31 ID:+zUyvuUg0
>>617
Bラン北伸、Cラン新設ってどうせ十年以上先だろ・・

その頃には羽田だってAラン南伸、Eラン新設してるだろう

621 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdb8-9sRw [49.96.62.99]):2016/07/30(土) 00:54:46.39 ID:76iaeWHKd
羽田のD滑走路着工から完成まで早かったな
やはり羽田が最強確定か

622 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウT Sa01-xRNj [182.250.251.33]):2016/07/30(土) 01:07:30.40 ID:P75WOKEua
成田エクスプレス、誤って別方面に進入 大宮行きが大船方面へ
http://www.sankei.com/affairs/news/160729/afr1607290046-n1.html

http://pbs.twimg.com/media/Cohx7jhUEAE7QtI.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Cohx7jiUkAAtIrQ.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Cohx7jhUEAA5wGw.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Cohx7kLUsAU2qwi.jpg
通常
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2015/02/narita-express-nex.jpg


外国人観光客が増えているというのに、その玄関が自殺の名所ってどうなの
ドン引きされるだろ

623 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 01:28:45.39 ID:ddy1WU2l0
>>620
まだ案段階で検討すら始まっていない羽田新滑走路より遅いとするのは何故かな?

>>621
平成12年9月26日:首都圏第3空港調査検討会が設置、D滑走路の検討開始
平成19年3月30日:D滑走路建設工事着工
平成22年10月21日:D滑走路供用開始

検討段階から数えれば10年掛かっているな。
そしてまだ羽田新滑走路は検討の段階にもいっていない。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 813a-oK17 [126.15.15.179]):2016/07/30(土) 02:42:30.63 ID:Qiurqggt0
羽田の埋め立ては急速施工しても7年って業界の報告書が出てますからね。
それもC沖に新Tの用地を生み出すだけでそれだけかかって、
新滑走路用地はさらにその後、と来たもんだ。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdb8-Y0VN [49.104.34.97]):2016/07/30(土) 03:03:04.09 ID:pgKfHfNOd
羽田信者と成田信者は仲良くしろよ。
両空港とも必要で廃港なんて有り得ないんだからさ。
直ぐに拡張工事完了しなくても両方ともきっちり拡張していけば良いんだよ。
成田のB滑走延伸&新滑走路建設も、羽田新滑走路建設も楽しみだ。
それにどちらの敵もキチガイ反日左翼団体でしょ。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ df62-oK17 [220.219.199.184]):2016/07/30(土) 03:13:35.54 ID:ur4oXI9C0
まあ、中部や関西に比べれば展望はどちらもある方だ。
羽田の拡充でLCCはともかく、レガシーキャリアは更に両空港では先細りの悪寒がする。

羽田・中部線がそれを物語っている。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 06:59:04.75 ID:tQR1mpIn0
航空会社が自由に飛ばせる日が来るといいね。
羽田の発着枠が2割増えるわけだけど、増分はすべて国際線に。
北米、欧州路線を充実させて欲しい。
あとDLにHND/BKK、SINを差し上げよう。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/07/30(土) 08:47:13.63 ID:en/2eJVb0
羽田にやられっぱなしだけど、とっとと横堀新ターミナルの
建設案を発表できないのか?

やはりそんな予算も無いのか?

大規模で快適な新国際ターミナルビルの建設で挽回するしかないだろ。
あの前時代的な第二じゃ限界。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 09:02:41.39 ID:tQR1mpIn0
空港を選ぶのは航空会社と客だからね。
自由に競争させるべきだと思うな。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/07/30(土) 09:12:05.18 ID:en/2eJVb0
羽田の欠点はあの小さくて味気の無い江戸小道とかいった胡散臭い悪趣味なターミナル
対抗できるとしたら成田はここしか改善点が無いだろうに。

第3みたいな運動会に使う倉庫を作って満足してるようじゃ期待できない。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ df62-oK17 [220.219.199.184]):2016/07/30(土) 09:14:46.46 ID:ur4oXI9C0
>>630
国際線搭乗時の動線、移動距離で言えば成田<<羽田なんだよなあ現状
あのサイズのターミナルだからこそとも言える
国際線と国内線の乗り継ぎでは羽田より成田の方が至便だが

632 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKcd-oC3s [08i3OZI]):2016/07/30(土) 09:22:30.36 ID:0cv12SrrK
>>630
満足してるわけでもないし、そもそも第3はLCCターミナルだから比較してもね
いいの造ってたらそれでも批判されてたと思う
新しいターミナルも造る予定らしいよ
羽田の国際線ターミナルについては、成田よりも大きくて素敵ですって言われてた

633 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/07/30(土) 10:43:44.94 ID:en/2eJVb0
これ以上国際線増やせば羽田の国際線ターミナルはパンクする。
入国審査場も大渋滞で評判落とすよ。

羽田アクセス線構想も国際線には駅作らないしね。
羽田がハブ目指すなら、新ターミナル作るしかないが、埋め立てしないと
場所がとれないので天文学的な金がかかる。

羽田になんでもかきあつめて何がしたいのか?
ってことだよ。
都心ルートが出てきたけど、空域だってさすがにこれ以上は限界だろうし。
離着陸だってそんなに詰め込んだら大渋滞しそう。

この辺の弊害があっても羽田に集積したいのならそれでいい。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7ffc-Y0VN [124.147.79.70]):2016/07/30(土) 10:46:51.10 ID:JdxqndRD0
>>626
関空はアジア・ヨーロッパ方面なら外国のレガシーキャリアがいろいろ飛ばしてるが、JL・NHはなかなか
乗客は多いが儲からんらしい

太平洋線は成田が踏ん張れるところだと思うし、
DLの成田〜関空再開もあって成田には期待してるのだが

635 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdb8-Y0VN [49.104.34.97]):2016/07/30(土) 11:48:12.42 ID:pgKfHfNOd
>>633
埋め立て費用はリニア中央新幹線シールドトンネル掘進で要らない土砂がこれからアホみたいに出るからかなり安くなるよ。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 12:10:35.46 ID:tQR1mpIn0
新聞屋に退去してもらいましょう。
成田さんが引き受けてください。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7ee6-Y0VN [123.225.57.22]):2016/07/30(土) 12:19:57.84 ID:cIRWVPne0
>>635
競合になる空港には土砂は提供しません

638 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 681d-oK17 [101.141.74.189]):2016/07/30(土) 12:21:42.12 ID:SXUOwnuU0
>>635
まだ環境アセスメントすら始まってない事業を、JR東海側が待てない。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 12:30:04.74 ID:tQR1mpIn0
貨物ビルが新聞屋格納庫あたりに移転して後地に第二ターミナルを作ればよろしい。
新聞屋は成田へ移転すればよろしい。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 12:53:38.89 ID:ddy1WU2l0
>>625
羽田羽田いってる奴ができもしない空想語っているだけでしょ。

>>627
ターミナルのスポットが足りない。

>>628
新滑走路によって動線が変わるから、新ターミナルは滑走路が決まってから。

>>632
成田の1/4にも満たない規模なのにね。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 12:57:56.02 ID:tQR1mpIn0
>>640
沖止めでいいじゃん。

あのね、もう羽田発着枠が増えることは確定したんだよ。

わかってる?

642 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 13:04:00.55 ID:ddy1WU2l0
>>641
沖止めは航空会社に嫌われる。
高い金を払ってファーストクラスの席を取り、優先搭乗でPBBから颯爽と乗り込もうとすると
鮨詰めのバスに押し込まれ、空港内を延々と運ばれタラップを登れると言われる。
どう評価されるかね?

643 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 13:06:56.32 ID:tQR1mpIn0
>>642
別にいいんじゃね?
歩かなくてバスのほうが好きて人もいるんだぜw
沖止め云々については成田民には関係ないことだからw
客と航空会社が選ぶだよ。わかった?

644 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 13:14:50.65 ID:ddy1WU2l0
>>643
だから航空会社が嫌がるんだよ。搭乗降機に時間かかるしバスの手配も必要。
沖止めを積極的に使うのなんて設備使用料をケチりたいLCCしかないのに。
何故日本は地方空港にまでPBB設置の空港が多いか解らないのかね?
羽田を第3世界の空港のようにしたいのかね?

そして、沖止めをフル活用しても進入ルート変更後の増枠に16スポット足りないという事実。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 13:25:13.34 ID:tQR1mpIn0
>>644
沖止めだったと仮定して。

客と航空会社は翅だと成田。 
どちらを選ぶと思いますか?

それが答えだよ。

わかった?

646 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 13:26:56.69 ID:tQR1mpIn0
スポットが足りないのに発着枠増してる理由は? 
需要がなかったらならないよな?
 
君の言ってることは論理破綻してるんだよ。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMb8-xRNj [49.239.72.104]):2016/07/30(土) 13:42:57.46 ID:aD+THtpaM
行きの沖止めはまだしも、帰りは嫌だね。
優先降機のメリットが、バスに座れることぐらいしかない。

648 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 13:51:44.36 ID:ddy1WU2l0
>>645
現に羽田より成田の方が国際線便数が多いよね。これが答えだね。

>>646
ピーク時間帯の処理能力の向上。
既に破綻寸前の羽田処理能力を多少でも効率化しようという話。
それに大げさにでも効果を主張しておかないと説得力が無くなるからな。
国交省主導で需要も無いのに建設された空港は沢山あるね。

649 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr69-j+IX [126.204.9.47]):2016/07/30(土) 18:07:51.01 ID:iRbBfpp8r
>>644
そして、成田は航空会社が嫌がるんだよな。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 18:57:34.91 ID:ddy1WU2l0
>>649
その割には2016年上期で過去最高の航空機発着回数、国際線発着回数、国際線旅客便発着回数、航空旅客数
国際線外国人旅客数、国内線旅客数、仮陸揚貨物量を達成している訳だが。
http://flyteam.jp/news/article/66645
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160729-00000001-awire-bus_all

651 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7367-Y0VN [112.136.8.61]):2016/07/30(土) 19:05:37.84 ID:4H3vJR1h0
漢文かと思った

652 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 21:53:28.25 ID:tQR1mpIn0
成田が増えた?
それはLCCじゃん。

でもさ、それがあたり前の姿なんだよ。
成田も理解してるから体育館みたいな専用ターミナルを作ったんだよ。

これから羽田の発着枠が増える。
そこに成田発着のフラッグシップキャリアが移る。
空いた成田枠にLCCが新規運行。

間違いない。自信がある。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 22:44:45.20 ID:ddy1WU2l0
>>652
HZもZHもLOも3UもLCCじゃないけど?
NHの武漢線もそうだし、9月からのプノンペン線もそう。ホーチミン線も増便されるし。
冬スケからはIBも加わるし。

654 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 40a0-zbVA [61.116.31.46 [上級国民]]):2016/07/30(土) 22:53:47.21 ID:SRJ8IhEq0
羽田とか、成田とかよく解らんからどうでも良い。
とにかく成田ユーザーとしては、終バスが早すぎるぜ。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/30(土) 23:42:59.05 ID:tQR1mpIn0
>>653
それが、近日中に羽田に移る。
どうしてデルタが羽田に移行したいか考えてごらん?

656 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112]):2016/07/30(土) 23:49:23.52 ID:ddy1WU2l0
>>655
夕方の時間帯はデルタの17便で埋め尽くされる国際線ターミナルが見られるというのかね?
他のエアラインはどうする?
妄想はいいから>>652の間違いはどう感じているんだ?

657 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW df76-Y0VN [220.144.119.146]):2016/07/30(土) 23:49:53.71 ID:BsKMAh640
定期的に出てくるアンチのキチガイは放置で

658 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/07/31(日) 00:50:50.77 ID:yyFnCghM0
>>656
どうしてデルタは羽田に移りたがってんの?
そこの説明をしろよ。
そして、沖止めは無視かよ?

そもそも、どうして成田縛りてあるんだ?
説明よろw

659 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK7f-oC3s [08i3OZI]):2016/07/31(日) 09:49:57.86 ID:6aCokOWFK
>>656
それいつもの人だから触ったらダメだよ

660 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK25-oC3s [08i3OZI]):2016/07/31(日) 14:19:57.25 ID:6aCokOWFK
三里塚の祭りやってるけど、成田の祭り特有の拡声器をこの辺りで聞くと反対派デモかと間違えそう

661 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MM40-Y0VN [153.234.53.201]):2016/07/31(日) 14:34:20.83 ID:u3wfnhU9M
7.31三里塚斗争か

662 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6d1d-Y0VN [106.72.169.96]):2016/07/31(日) 19:30:31.38 ID:wdSWkLlq0
さらばナリタ…。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7737-Y0VN [116.64.129.175]):2016/07/31(日) 23:30:28.49 ID:zPS9DCie0
>>635
残土なんてお台場の新海面処分場隣に捨てときゃいいよ

どんどん東京湾埋め立てて東京24区でも作っちまえ

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/08/02(火) 18:41:10.67
成田空港などの舗装工事で談合か 公取委が立ち入り検査
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160802/k10010618121000.html

成田空港の滑走路や東京のコンテナふ頭などの舗装工事の入札を巡って、大手の道路舗装会社が談合を繰り返していた疑いがあるとして、公正取引委員会は独占禁止法違反の疑いで立ち入り検査をしています。

立ち入り検査を受けているのは、大手道路舗装会社の「NIPPO」、「前田道路」、「日本道路」など8社です。
関係者によりますと、各社は遅くとも数年前から、成田空港の滑走路のほか、東京・江東区や品川区のコンテナふ頭、それに、東京都が発注する都道などの舗装工事の入札で、事前に落札業者を決める談合を繰り返していた疑いがあるということです。
工事は、飛行機の離着陸や車両の走行などで傷んだ路面をアスファルトを使って舗装し直すもので、談合による受注額はこの3年間だけでも200億円近くに上るとみられています。
立ち入り検査を受けた各社は、東北地方の高速道路などの震災復旧工事でも談合を繰り返していたと認定され、一部の会社は独占禁止法違反の罪で起訴されています。
立ち入り検査を受けた各社は「検査には協力していく」などとコメントしています。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/08/02(火) 22:09:16.01 ID:xIU3Yz/J0
成田の未来はLCC

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160802-00000006-nikkeisty-bus_all

666 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM40-Y0VN [153.147.40.169]):2016/08/02(火) 23:07:52.22 ID:SXyH/QpSM
成田の未来はLLC?合同会社化?とぼけてみる

667 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/08/03(水) 08:40:46.58 ID:yAZXUv2M0
ついに、オーストリア航空まで撤退か。
こうなると、スイスエアラインズ、スカンジナビアあたりも撤退秒読みかね?

成田が築きあげた欧米のキャリアがどんどん撤退していく。

668 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7156-oK17 [110.67.120.125]):2016/08/03(水) 11:10:15.90 ID:IBTDeLyB0
そんな中、イベリア航空が10月18日から再就航。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7e94-vyOy [123.198.64.154]):2016/08/03(水) 11:16:18.16 ID:pvkMdShT0
マカオもいつの間にかデイリーだろ
フィジーも成田回帰してきてる
やはり時代はアジアだな

670 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/08/03(水) 13:13:24.82 ID:yAZXUv2M0
首都圏の鉄道、利用者増加駅50・減少駅50
http://toyokeizai.net/articles/-/128787?page=5
東成田は何があったんだ?

671 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6803-HX+A [101.141.9.5]):2016/08/03(水) 13:23:35.92 ID:G1I5ALm/0
>>670
安いバスに流れたんでは。

672 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ cd9c-GoUO [202.225.185.53]):2016/08/03(水) 14:37:04.82 ID:xCEfSCfg0
第三の椅子ビニルに変わってたんで驚いた
あの椅子の据えた悪臭を嗅ぐのが楽しにの一つだったのに
残念

673 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/08/03(水) 15:19:32.82 ID:yAZXUv2M0
だって、東成田利用客だぞ?

674 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7fb0-YHiW [124.211.198.106]):2016/08/03(水) 17:38:06.62 ID:tI2l/G2D0
貨物地区とかあのあたりにある会社でリストラがあったとかかね

675 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa45-Y0VN [106.181.71.54]):2016/08/03(水) 17:46:49.26 ID:rbv+tyPia
貨物が苦しいらしいからね

676 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7e94-vyOy [123.198.64.154]):2016/08/03(水) 17:49:51.20 ID:pvkMdShT0
夜間飛べない成田から羽田に貨物が移ってるんだろ?
物流ターミナルもバンバン羽田に建ってるからな

677 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp69-7xJ+ [126.245.94.40]):2016/08/03(水) 19:20:19.35 ID:PhbMOOvHp
>>667
欧州キャリアは確かに撤退しているけど、
米国キャリアで撤退ってありますか?

678 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ de3a-ft0O [219.188.154.102]):2016/08/03(水) 19:27:34.86 ID:xTi3Y//f0
>>672南京虫です本当にありがとうございます

679 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ df62-oK17 [220.219.199.184]):2016/08/03(水) 19:28:10.94 ID:C8oN8kB20
>>671
もともと成田空港駅の始発と終電が今ほど充実しておらず、東成田が最終始発の時間帯があった。
その頃はLCC利用者がわざわざ東成田を使うことがあった。

後に成田空港始発の繰り上げ、最終の繰り下げが行われたんで東成田から流れたと思われる。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ de3a-ft0O [219.188.154.102]):2016/08/03(水) 19:50:08.89 ID:xTi3Y//f0
5年分の累積だぜ
始発終発では説明がつかないよ

681 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ddd7-XQIP [218.47.243.126]):2016/08/03(水) 19:54:05.47 ID:K71RZPXq0
37位 京成本線 成田空港
2010年 4,193,120 2014年 3,718,620 11.3%減
3位 京成東成田線 東成田
2010年 405,515 2014年 293,825 27.5%減

バスに乗客が流れているだろう。
成田周辺の乗客が減少している事もあるだろう。

682 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7ee6-Y0VN [123.225.57.22]):2016/08/03(水) 20:27:47.42 ID:J9hNnX7e0
東成田なんかは都内からの空港通勤組も
乗っ取ってるんだろうな

683 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 813a-oK17 [126.216.13.108]):2016/08/03(水) 22:24:03.24 ID:yAZXUv2M0
2面4線の東成田駅が死んでるのがもったいない。
なんでうまく開発して利用しないのか?

本線は単線区間に苦しんでるのに。こっちは複線。
東成田駅の上に空港ターミナル直結施設作って
もっと使える駅にすりゃいいのにもったいなさすぎる。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce3d-Y0VN [203.140.221.83]):2016/08/03(水) 22:35:07.02 ID:dxNCmQ3T0
>>677
これからだろうね。
DLがゴネてたのが原因だよ。
北米線は羽田に移管するよ。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx69-3z38 [126.170.127.100]):2016/08/03(水) 22:36:37.46 ID:CBRrwNfBx
1タミも2タミも、ガチャポンだらけ…
小中学生が群がるのもムリは無い。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。 (KHW 0Hcc-IH4D [117.20.116.7 [上級国民]]):2016/08/03(水) 22:38:45.17 ID:Jg+IwpL/H
博物館動物園駅みたいなもんでさ、
もう古いし廃駅にしたらいいよw

687 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 79c2-xRNj [118.14.20.153]):2016/08/03(水) 23:16:14.62 ID:+A8ppXfV0
P3あいてなかったからP2に車停めて1週間
駐車料金高いよ…

688 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dd71-lrsD [218.40.88.126]):2016/08/03(水) 23:55:13.85 ID:AC8Id43a0
1週間も停めるなら、外の私営パーキングでいいんじゃな?
送迎はもちろんだけど、洗車サービスとか野菜くれるところもあるし。

689 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dfea-VbPV [119.31.159.98]):2016/08/04(木) 00:30:10.71 ID:Nja+mG8C0
年数回の落下物に移転とかどうなのよ


落下物移転補償を要請 森田知事に成田市長
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/341516

690 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bb56-+Lqe [110.67.120.125]):2016/08/04(木) 01:52:48.92 ID:Re80KKxZ0
>>677
羽田に就航している航空貨物会社なんてNHカーゴ、KJ、BRカーゴ、HXカーゴとかの
近距離小規模だけだぞ。
ベリーも就航機材、便数の問題で多くはないだろうし。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW efe6-d+5h [123.225.57.22]):2016/08/04(木) 09:32:44.25 ID:cIAfrcWS0
>>683
成田方面はスカイライナーの整備車庫への回送にもまだ
使ってるから芝山方面の利用頻度は減ってる

692 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ d31e-PVLz [180.16.221.161]):2016/08/04(木) 11:33:22.54 ID:OHzVAAK+0
2009-2014の比較データで東成田が落ちてるとすれば
スカイアクセス線開業前と後。 本線しか無かった頃は
空港第二も東成田も所要時間差が少なかったけど
開業後は本線側ダイヤも空港優先になって東成田の
利便性は相対的に落ちたんじゃないかな。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKa7-lDmS [08i3OZI]):2016/08/06(土) 14:52:09.90 ID:wqfjioQdK
空港内は駐車場も道路も大混雑してて臨時駐車場が無料開放になってる

694 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKa7-lDmS [08i3OZI]):2016/08/06(土) 16:08:49.61 ID:wqfjioQdK
>>687
今日から今月末まで臨時駐車場は無料開放するらしいよ
その代わり消防署の方だからそこそこ歩くけど

695 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd87-LvDD [110.163.10.122]):2016/08/06(土) 18:05:38.19 ID:a3WRko4Cd
>>694
消防署って、制限区域で給油タンクがある場所ですか?

696 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKa7-lDmS [08i3OZI]):2016/08/06(土) 18:12:08.38 ID:wqfjioQdK
>>695
構内道路から1タミ出発ロビーに上がる入口付近の救急車とかがいるところ
タクシーの休憩所の向かい側
臨時駐車場って案内板が出てるよ

697 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd6f-LvDD [49.98.158.148]):2016/08/07(日) 11:55:42.22 ID:Oqf0jH66d
公団も「利益優先」だからなぁ
ニタミの地下二階は勤務者専用なのに、盆暮れ正月は一般客を誘導してやがる。
俺が借りていた10年前の話だけどね。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。 (プチプチ df40-llAP [119.240.182.122]):2016/08/08(月) 12:25:06.91 ID:QhjPWBHw00808
都心上空よく解禁したな。大井町、鮫洲なんか悲惨だぞ。

699 :名無しさん@お腹いっぱい。 (プチプチ ef94-ymfA [123.198.64.154]):2016/08/08(月) 12:28:31.56 ID:r8eN1nxD00808
東京は旧羽田の頃から都心上空飛ぶこと前提に設計されてたでしょ
何をいまさらって感じ

700 :名無しさん@お腹いっぱい。 (プチプチ Sd87-IZH3 [110.163.10.227]):2016/08/08(月) 21:21:00.30 ID:2qhjcTNcd0808
おい、嘘つきは都知事のはじまりだぞ

701 :名無しさん@お腹いっぱい。 (プチプチ df35-kGTK [183.76.41.130]):2016/08/08(月) 21:21:14.53 ID:y0Z7c2ok00808
昨日成田福岡便を使ったら第2滑走路から離陸したし、少し前の少し大きめのANA機も
第2滑走路から離陸してた

こういう運用ってよくあるの?
離陸は基本第1だと思ってたんだけど

702 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ d31e-+Lqe [180.56.194.170]):2016/08/09(火) 10:16:17.58 ID:gzrM8pbf0
>>701
国内線、特に3タミのLCCはB滑走路近いから優先で機体小さいし全く問題ない。
Aからの離陸が必須なのは777-300の長距離(747よりも余裕ない)、A380、
747-8の貨物便なんかがAのみ。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr07-d+5h [126.186.176.105]):2016/08/09(火) 18:09:22.90 ID:1riQmz5ar
横堀鉄塔撤去まだ?

704 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2b62-+Lqe [202.140.205.220]):2016/08/09(火) 18:10:55.05 ID:3Rv4B+oX0
都心上空通過案見直しだと

705 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2f3d-d+5h [203.140.221.83]):2016/08/09(火) 22:22:20.15 ID:DYm3kzNM0
>>704
おまえ、羽田スレにも書いてるな。
まずソース出せよ。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bb56-+Lqe [110.67.120.125]):2016/08/10(水) 16:46:09.71 ID:L5BzzN/I0
KEはお盆時期だからB747-8Iで来てるのか?
整備地区にずっと駐機しているIl-76は何時飛ぶのか?

707 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fb3a-r29T [126.114.190.140]):2016/08/10(水) 21:53:45.66 ID:BARszgDn0
>702

ターキッシュエアライズの777-300ERはB滑走路から離陸するが、、

708 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アナファイーW FA41-3Vwo [210.160.37.46]):2016/08/11(木) 10:30:07.08 ID:WZeFV7z8A
>>704
はよソースだせよ。カス

709 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 41d7-MTuc [218.44.32.37]):2016/08/11(木) 11:42:16.02 ID:PIAWkUWP0
どんな記事なんだ?DLが成田から撤退するのか?

デルタ、システム障害より怖い成田線運休
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO05954980R10C16A8I00000/?dg=1

710 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/11(木) 13:22:05.94 ID:SiFGzOdz0
「成田―ニューヨーク、成田―関西空港、成田―バンコク線を運休せざるを得ない」(ヴィネイ・デューベ上級副社長)。
問題は成田―バンコク・ニューヨーク線の運休だ。日本から最大の北米路線を展開するデルタなだけに、
北米とアジアを結ぶ乗り継ぎ拠点としての成田のハブ機能の低下を招きかねない。
世界ではスカイチーム所属の航空会社しか持たない国も多い。
デルタの成田線縮小は世界のスカイチームの旅客を日本に誘導する機能の低下も懸念される。
2020年に向け拡大が予想される羽田空港の発着枠では、これまで脇役だったスカイチームや
アジアの格安航空会社(LCC)などへの配慮が必要だろう。ANAと日航の競争環境の是正だけでは「日本の空」の未来は開けない。

711 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/11(木) 13:31:06.79 ID:SiFGzOdz0
元記事
http://news.delta.com/executive-qa-delta-committed-asia-despite-haneda-agreement

羽田発着枠が望み通り取れなく、他のアライアンスと比べて競走上不利となるため減便するそうだ。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 41d7-MTuc [218.44.32.37]):2016/08/11(木) 14:33:27.92 ID:PIAWkUWP0
>>722
ミネアポリスは運休で、DLの米本土便はシアトル、アトランタ、ポートランド、デトロイトだけになるのか。
2020以降が心配だね。

Delta will continue to fly to Tokyo via Narita from Seattle, Portland, Detroit and Atlanta,
and via Haneda from Los Angeles and Minneapolis,

713 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fce6-TQiI [153.204.177.204]):2016/08/11(木) 15:35:38.05 ID:jOuBm2ff0
これも創価大臣とANAの癒着の悪影響だな。
結果として、利用者が不便になるわけだ。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdf8-3Vwo [1.66.104.179]):2016/08/11(木) 16:24:31.59 ID:Aor0D31zd
穴がいちいちゴネるのが悪い

715 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 831e-GBh+ [180.16.196.14]):2016/08/11(木) 16:40:53.17 ID:rHBYXCja0
そりゃ、穴&星組は高値安定運賃でウハウハだなぁ。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Ha8-3Vwo [49.229.190.139]):2016/08/11(木) 19:24:26.70 ID:2JnelHZUH
(ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112])

こいつの意見をお聞きしたい。すべてハズレだしさ

717 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Ha8-3Vwo [49.229.190.139]):2016/08/11(木) 19:25:55.92 ID:2JnelHZUH
デルタは絶対に以遠権を手放さないと言ってたバカは息してるか?


(ワッチョイ 71eb-oK17 [110.67.41.112])&#9664;コイツだよ

718 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 11b0-3Vwo [106.158.137.177]):2016/08/11(木) 20:41:23.26 ID:volm+IBn0
日本経済にとってデルタ撤退はいい事だろ。
日本人ならわざわざ外資系を使うべきでない。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sdf8-hRc8 [1.79.27.73]):2016/08/11(木) 20:46:28.76 ID:db2hdTYid
>>718
韓国みたく選択肢がなくなるのもやだな

720 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM41-xYo4 [210.130.191.80]):2016/08/11(木) 21:59:17.31 ID:4fb09OmXM
デルタの直行便がある都市って、日本人はあまり用が無さそうなところばっかのような気がする。
ノースウエストの時はそうじゃ無かったと思う。
デルタに吸収されて、ハブ空港に集約されたから?

721 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.200.173]):2016/08/11(木) 23:35:42.97 ID:tS4Tf7vSH
今日の某空港。
夕方のラッシュで飛行機の行列が15台。
成田の夕方ラッシュなんかカワイイもんだと思った。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 57ae-3Vwo [120.74.56.215]):2016/08/11(木) 23:40:28.09 ID:ACD0mOAr0
>>721
羽田?

723 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.200.173]):2016/08/11(木) 23:48:32.07 ID:tS4Tf7vSH
BKK
離陸専用でも50分待ち。
疲れたわ〜

724 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-R6b6 [126.36.81.209]):2016/08/12(金) 00:06:16.50 ID:fU9Y8fSo0
>>718
×日本経済にとって
○JAL/ANAにとって
競争が増えて値段が下がった方が一般の企業にとってメリットがある

725 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/12(金) 01:17:35.38 ID:6GcDnjwj0
>>716>>717
何処にそんな発言がある?レス番指定してみろ。
毎回虚言妄想の基地外よ。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 41d7-MTuc [218.44.32.37]):2016/08/12(金) 06:20:09.18 ID:9Gpd4DyB0
いよいよ中国の空港と競争が本格化しそうだね。

>米デルタ航空は10日、成田―ニューヨーク線など成田空港発着の3路線から撤退すると発表した。
>都心に近い羽田空港での国際線運航枠の拡大により、デルタが拠点としてきた成田便の競争力が低下するため。
>デルタは代わりに中国をアジアと北米を結ぶ乗り継ぎ拠点として強化していく考えだ。
>2月に羽田の昼間時間帯の米国路線の発着枠を日米で5枠ずつ配分することが決定。
>成田で北米との太平洋路線を充実させてきたデルタは、
>上級席に座るビジネス客などを都心に近い羽田の発着便に奪われかねない状況になっていた。
>成田―バンコク線の運航停止に伴い、デルタは出資する中国東方航空のバンコク―上海などを活用して
>上海からの自社便に接続する路線を売り込む。
>北米とアジアを結ぶハブ拠点として強みがあった成田だが、今後は中国の空港とのハブ争いが激しくなりそうだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H4X_R10C16A8TJC000/?dg=1

727 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM41-xYo4 [210.130.191.80]):2016/08/12(金) 08:17:06.88 ID:8VZE21jzM
>>726
「奪われかねない状況」じゃなくて、「ほとんど奪われそうな状況」って感じだよね。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。 (VNW 0Hd9-2uKe [42.115.36.232 [上級国民]]):2016/08/12(金) 10:31:45.41 ID:T5cZub1YH
じゃあ俺たちもラガーディア空港とか使ってる不便な会社は乗らなくてもいいんだなw
長距離路線こそ成田への移動時間など誤差の範囲内だろうに…

729 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/12(金) 10:46:27.47 ID:Q7lvHE/s0
米デルタ、NY線など成田3路線撤退 欠航は収束へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H4X_R10C16A8TJC000/?dg=1

ニューヨーク=稲井創一】米デルタ航空は10日、成田―ニューヨーク線など成田空港発着の3路線から撤退すると発表した。
10月下旬から運航を取りやめる。都心に近い羽田空港での国際線運航枠の拡大により、デルタが拠点としてきた成田便の
競争力が低下するため。デルタは代わりに中国をアジアと北米を結ぶ乗り継ぎ拠点として強化していく考えだ。

 成田便はニューヨーク線のほか、バンコク線と関西空港線の運航を停止する。デルタのヴィネイ・デューベ上級副社長は10日、
撤退の理由について「(2月の)日米航空交渉合意で競合する米国航空会社とその日本の提携企業が圧倒的に優位になる」とコメントした。

 2月に羽田の昼間時間帯の米国路線の発着枠を日米で5枠ずつ配分することが決定。
成田で北米との太平洋路線を充実させてきたデルタは、上級席に座るビジネス客などを都心に近い羽田の発着便に奪われかねない状況になっていた。

 実際に米ユナイテッド航空と手を組むANAホールディングス(HD)が10月に羽田―ニューヨーク線を開設するといった動きが表面化した。

 デルタは日本からの旅客が伸び悩み、太平洋路線の旅客収入が2016年4〜6月期まで13四半期連続で前年同期比マイナスとなった。
羽田は20年をめどにさらに国際線発着枠が増える方向。
大規模なシステム障害で業績悪化が懸念される中、先行きの厳しい成田―ニューヨーク線の継続は難しくなっていた。

 デルタは08年に成田発着路線が充実していた米ノースウエスト航空と経営統合した。成田をアジアの玄関口として活用しており、
羽田空港の北米線の発着枠増大には異議を唱えていた。

 羽田はANAHDと日本航空の国内線が充実。日本の両社やANAHDと組むユナイテッド航空の方が日本の地方から
北米に向かう旅客を取り込みやすい。デルタが15年1月に経営破綻したスカイマークへの出資・支援に名乗りを上げたのには、
日本の各地からの乗り継ぎ客を取り込む狙いがあったが、実現しなかった。

 成田―バンコク線の運航停止に伴い、デルタは出資する中国東方航空のバンコク―上海などを活用して上海からの自社便に
接続する路線を売り込む。北米とアジアを結ぶハブ拠点として強みがあった成田だが、今後は中国の空港とのハブ争いが激しくなりそうだ。

 米東部時間8日未明に発生したシステム障害による欠航便は11日午前も25便発生したが、悪天候による影響もあった。
デルタによると、システム障害によるダイヤの乱れは取り戻せたとしている。

730 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/12(金) 10:50:41.79 ID:Q7lvHE/s0
こりゃ、デルタは成田から順次撤退だろ。

最後には他社が運行しないアトランタ路線だけ残して、
他は一部羽田に移して、それ以外は全部撤退で上海に集約。

NAAが今後はLCCでいく!とか言ってたらこうなったってこと。

デルタは新ターミナルの建設を要望してたのにそれも反故にした。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/12(金) 10:53:23.88 ID:Q7lvHE/s0
こりゃ、デルタ大幅減便で勤務者は大量に首だな。
機内食工場も閉鎖か。

成田市、富里市は国交省に激怒すべきレベル。

>>712
最終的に、成田からはデトロイトとアトランタだけが毎日2便飛ぶことになるのか。
需要が低いポートランドも微妙だろう。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/12(金) 11:39:32.35 ID:Q7lvHE/s0
デルタが撤退しても、呑気にLCCがあるさ!
という成田、
この馬鹿さ加減にはあきれるな。

あの体育館ターミナルで大満足してるようじゃね。
どうせ新ターミナルなんて作らいないだろうし

もうこんなやる気ないんじゃ貨物専用&LCC専用でいいよ。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/12(金) 11:42:02.53 ID:Q7lvHE/s0
あのデルタ、ノースウェストが成田から1日4便しか見られなくなるなんてもう時代は変わったな。

この発着枠をどうすんだ?
どうせLCCに配分して新千歳だの関空だの福岡だの仁川だの北京だの上海だの台北だの那覇だの
ばかりに回すんだろ。
完全にどこにでもあるローカル空港じゃないか。

北米ハブを失えば成田の存在価値は無い。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW fce6-3Vwo [153.173.22.220]):2016/08/12(金) 11:45:36.53 ID:AzM1ZHmj0
穴がゴネたからだな。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.107.203]):2016/08/12(金) 12:05:08.69 ID:biwQTSvQH
俺が言ったとおりLCC、マイナー、貨物まっしぐらじゃねーかよ!

736 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7087-3Vwo [125.193.97.97]):2016/08/12(金) 12:10:58.12 ID:E1Oc0KDp0
小さな小屋壊すのに何十年もかかるポンコツ空港じゃ仕方ない

737 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.107.203]):2016/08/12(金) 12:18:47.00 ID:biwQTSvQH
成田民

羽田都市上空解禁 シーーーン
デルタ撤退    シーーーン

738 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップT Sda8-MTuc [49.98.155.147]):2016/08/12(金) 12:25:12.19 ID:jdESXFAUd
ファーストクラスの無いデルタなんていらない。
マイルを貯める楽しみも無いし、長年客からそっぽ向かれてただけだろ。
経営の失敗を、羽田を言い訳に使っただけ。

739 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 463a-7qgL [219.188.154.102]):2016/08/12(金) 12:33:04.26 ID:mkFSQgmT0
デルタ、最後っ屁でバンコク2万円頼む  というかお願いします

740 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/12(金) 14:39:29.37 ID:6GcDnjwj0
また基地外荒らしが妄想ではしゃいじゃってまぁ。

>>730
北ウィングの拡張に反対したのはデルタな訳だが。

>>733
今回の3便が無くなってもまだデルタは13路線32便ある訳だが。
デルタ1社で羽田北米全便以上の枠がある。
それに他社北米便は見えないのか?

741 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.107.203]):2016/08/12(金) 15:52:17.04 ID:biwQTSvQH
2020年までに羽田の発着枠が大幅に増えることが確定してるんだよ!
残りの便も羽田に移管するのは間違いないねw

742 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sdf8-3gvl [1.75.196.2]):2016/08/12(金) 17:31:54.81 ID:2yy0HZNkd
デルタは全撤退でヨシ

743 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/12(金) 19:24:46.00 ID:6GcDnjwj0
>>741
それで13路線32便をSPOT18ヶ所の国際線ターミナルに入れるのか?
デルタだけで国際線ターミナルが占領されるな。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 41d7-MTuc [218.44.32.37]):2016/08/12(金) 19:53:10.41 ID:9Gpd4DyB0
DLは東京五輪までに米本土便だけ全部、羽田に移すつもりじゃないかな。
で、成田のアジア便は運休、ハワイ、グアム等のリゾート便だけ成田に残すのでは。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/12(金) 21:26:35.71 ID:Q7lvHE/s0
2020年のデルタ便
羽田:ミネアポリス、アトランタ、ポートランド、デトロイト、ニューヨーク
成田:グアム、ホノルル、サイパン、パラオ
こんなところか。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr8d-Vp+D [126.186.181.99]):2016/08/12(金) 21:31:42.70 ID:5Wi7goSqr
>>743
ターミナルガー

羽田は○○だから成田は安泰、という危機感の無さが、今の体たらくを生んでいるんだな。

747 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4171-ioAj [218.40.88.126]):2016/08/12(金) 21:58:38.06 ID:KAxD99vo0
747

748 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.9.150]):2016/08/12(金) 22:22:02.08 ID:6SaDVvuMH
>>742
沖止め。はい。論破。 
何度も言わせんなやw

749 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 463a-7qgL [219.188.154.102]):2016/08/12(金) 22:33:07.90 ID:mkFSQgmT0
>>744 以遠権放棄? 留保?  考えにくくない?

750 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f81d-MTuc [101.141.74.189]):2016/08/12(金) 22:49:47.84 ID:W/jcXMB/0
いずれは旧整備場地区にある格納庫を撤去して新ターミナルってのが国交省の目論見だったんだろうけど、
航空局職員への贈賄で捕まったチョンの会社が、旧整備場地区の格納庫に無断で融資の根抵当権設定してしまって
撤去もままならない状態。
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/info/chuikanki_2803311.html
このままだと2020年の都心ルート設定時には国際線のうち3割が沖留めになる見込み。

751 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウT Sa05-xYo4 [182.250.250.41]):2016/08/12(金) 23:46:42.73 ID:Wy2Jo9MLa
>>746
実際に具体的解決策や動きが出てない訳で。

>>748
国内線ですらPBBを使っている理由は解らないのか?
羽田をバス搭乗ばかりの第三世界のような空港にしたいのか。

752 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sda8-CLoX [49.98.156.43]):2016/08/13(土) 00:33:09.52 ID:iisQkAacd
>>748
どうせこんなのに萌えるんだろ?

https://www.ana.co.jp/ana_news/2016/08/01/20160801-1.html

753 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.9.150]):2016/08/13(土) 00:34:53.59 ID:L7VFpgtNH
>>751
それは航空会社と利用者が決めんだよ!
それが答えだよ。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6bfc-3Vwo [124.147.79.70]):2016/08/13(土) 01:05:19.37 ID:NRqVKgXT0
>>752
CRJにボーディングブリッジをつなげるのをやってるが、
あれは渡し板だけ用意すればOKなんだっけ
まぁJ-AIRはそのうちE170,E190に集約されるからじきなくなるが

ボーディングブリッジに余裕があればありがたい話だけどね

755 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウT Sa05-xYo4 [182.250.250.38]):2016/08/13(土) 03:39:40.50 ID:VAaAvdspa
>>753
だから好き好んでPBB使わない運用やってるのは、設備使用料ケチりたいLCCだけでしょうが。
何処のエアライン、空港が積極的にバス搭乗なんてやる?
国内線の小型機ですらPBB運用が主流なのに。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 831e-GBh+ [180.16.222.250]):2016/08/13(土) 03:51:53.20 ID:7lIAJckO0
沖止めでも羽田が便利でいいっていう客がいれば
そっちに選択されるだけ。 
航空会社側へは要望という名のクレームは行くだろうが。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 753a-pteT [126.216.13.108]):2016/08/13(土) 06:25:48.68 ID:mTQcpn4t0
成田は危機意識なさ過ぎ。完全に正常性バイアスに毒されてる。

>>428
成田ハブは解体だけどな
機内通訳廃止、コールセンター閉鎖、機内食工場閉鎖、スケジュール変更でオムニ化と、どんどん規模が縮小されている
アジア各地にあったCAのベースもかなり閉鎖されたし

758 :名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 0H41-3gvl [210.164.9.11]):2016/08/13(土) 08:00:01.82 ID:y+pTKwoUH
>>マーシャラーになりたくても、なれなかった僻み?
こんなのとか言わない方が良いよ。
真夏日とか、土砂降りの雨の日なんて地獄地獄だよ!

759 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/13(土) 12:41:43.57 ID:3SsG6P0x0
>>756
選ばれるといいね〜。
ファーストの客は嫌がるだろうな。
高い金を払ってファーストを取ったのに夏は灼熱、冬は極寒のエプロンを歩かされて
雨でも降ろうものなら靴も服も濡れる羽目になる。
国際線300人以上の客を運ぶためには80人乗りのリムジンでも4台からが必要となり
羽田のランプはタキシングする機体の間を走り回るバスでごった返すわけか。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.64.108]):2016/08/13(土) 12:49:30.53 ID:06POXHlfH
それでも選ばれる羽田。わかるだろ?

761 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/13(土) 12:57:33.99 ID:3SsG6P0x0
>>760
で、第3世界の空港のようだと日本の評判を落とす訳か。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 41d7-5LjQ [218.47.178.97]):2016/08/13(土) 13:52:14.82 ID:8TxSB+GC0
NO NARITA.
YES HANEDA.は世界の常識。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr8d-3Vwo [126.161.16.141]):2016/08/13(土) 14:20:14.84 ID:PImqc42Nr
小汚い小屋だの壊すのに何十年かかってんの?

764 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.161.32]):2016/08/13(土) 14:41:15.92 ID:kS4+j1qBH
>>761
選ぶのは航空会社と利用者だから。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2a71-3Vwo [111.102.68.57]):2016/08/13(土) 18:18:38.63 ID:X90N0jgg0
成田も成田だけど、
羽田は羽田で中途半端だよなぁ。。。

本気で国際線増やすつもりならターミナルもアレじゃダメでしょ

766 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6694-L57v [123.198.64.154]):2016/08/13(土) 18:21:32.02 ID:2ujeupfi0
成田では世界と戦えないとデルタ見て分かったろ

767 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2a71-3Vwo [111.102.68.57]):2016/08/13(土) 18:22:28.28 ID:X90N0jgg0
>>766
いずれは増築するのかね?羽田の国民

768 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.41.4]):2016/08/13(土) 18:27:02.43 ID:SKVa/T6GH
新聞屋の格納庫を成田に追い出せばいいじゃん!

769 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/13(土) 20:06:10.51 ID:3SsG6P0x0
>>764
現状、そんな選び方をしている航空会社も利用者もいないがな。
沖止め運用なんて手間も時間もかかるから航空会社が嫌い
各空港にPBBが整備されている訳で。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 753a-pteT [126.6.8.53]):2016/08/13(土) 21:09:35.96 ID:OSQuSPl00
NAAは危機感なさすぎ。デルタが消えれば成田の存在価値なくなるに等しいのに。現に中国シフトを明確に表明してるのにまだ成田がハブだと思ってる愚かさ。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 57ae-3Vwo [120.74.56.215]):2016/08/13(土) 21:41:57.11 ID:sNJ+Egt80
NH/UAとJL/AAのハブはふつうに残るし

772 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 831e-GBh+ [180.47.230.191]):2016/08/13(土) 21:45:24.33 ID:3PKAFDtC0
>>771
NH&星組は羽田に今後4年で大移転するんじゃない?

773 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 57ae-3Vwo [120.74.56.215]):2016/08/13(土) 21:53:12.13 ID:sNJ+Egt80
夕方のバンクは成田に残るでしょ

774 :名無しさん@お腹いっぱい。 (シャチーク 0C9b-VtU5 [124.109.131.66]):2016/08/13(土) 22:08:50.20 ID:e5AkBJiOC
沖止めと危機感(笑)

775 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 61dc-fe5Y [122.220.197.241]):2016/08/13(土) 22:23:32.73 ID:YD7ZCWD/0
ANAは国際線のドル箱路線を羽田に移しているし、JALも縛りがなくなればそうするだろう。成田に残るのは不人気路線だけ。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 57ae-3Vwo [120.74.56.215]):2016/08/13(土) 22:33:29.79 ID:sNJ+Egt80
>>775
ヨーロッパ便や11月からの午前の米東海岸便なんかはそう
夕方の北米アジア接続絡みの便は成田残留

777 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.41.4]):2016/08/13(土) 23:35:38.21 ID:SKVa/T6GH
>>769
じゃさ、何で橋が無いのをわかっていて羽田を取り合うのさ?
明確な理由を述べよ。

君は論理破綻してるんだよ。

778 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/14(日) 01:36:20.58 ID:bPecK7d+0
>>777
沖止め運用前提で羽田の枠を取り合っている事実など無いのだが?
羽田昼間アメリカ線発着枠もターミナルビル使用前提の日米10枠20便だけだからな?
妄想も大概にしておけよ。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Ha8-3Vwo [49.231.147.34]):2016/08/14(日) 09:27:13.10 ID:JVsT4yEuH
>>778
君が沖止めと書いたんだろ。君、バカ?
もう成田は終わったんだよ。関係者は路頭に迷うことになるだろう。

ざまぁwww

780 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 66e6-3Vwo [123.225.57.22]):2016/08/14(日) 10:12:29.04 ID:jmghU4i20
>>750
また朝鮮銀行かよ
さっさと破産させろよ

781 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/14(日) 11:27:26.10 ID:bPecK7d+0
>>779
また発言の捏造か。
何処で言っているのかレス番を指定してみろって。
暑いのもわかるがアホをさらすのも大概にしておいた方がいいぞ?

782 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウT Sa05-xYo4 [182.251.251.38]):2016/08/14(日) 11:29:35.81 ID:fZah0LNla
中世ジャップランドの玄関口には沖止めバスがお似合い
半世紀かけて作った国際空港はお荷物化
本当に中世だろこの国
羽田国際線タミより仁川や浦東の方がずっとマシで機能的

783 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6694-L57v [123.198.64.154]):2016/08/14(日) 11:32:03.61 ID:ETVKeFCI0
乗り継ぎ率羽田以下の仁川がマシとか何の冗談だよw

784 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2a9d-xYo4 [111.107.4.191]):2016/08/14(日) 12:05:09.44 ID:DVxSzLU+0
ジャップランド内の乗り継ぎに支えられてる田舎空港の羽田とその田舎空港にさえ負ける成田
国際ハブとしては兄の国韓国の方が優秀
中世ジャップの航空行政を見限ったデルタは正解だね

785 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2a71-3Vwo [111.102.68.57]):2016/08/14(日) 12:22:42.52 ID:EBIeGK370
>>784
仁川?チャンギや香港には惨敗してんじゃんw

786 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 4607-3Vwo [219.110.134.99]):2016/08/14(日) 12:44:50.29 ID:DiN2zCDs0
キムチ臭いからな

787 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.46.194.7]):2016/08/14(日) 12:45:31.25 ID:DRiS3d84H
一日でも早く成田は衰退スするべきだね。
成田は貨物とLCCしか残らないだろう。

さて、糞左翼乞食の成田民の涙目が楽しみだwww

788 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4dd7-sKcW [118.19.65.63]):2016/08/14(日) 14:53:08.41 ID:GyO/0oo30
>>784
キムチ悪いにゃ〜

789 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 18bc-3Vwo [5.148.47.162]):2016/08/14(日) 15:32:49.61 ID:NxhLV1d/0
>>787
成田山があるから、空港がなくても大丈夫。

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/08/14(日) 15:45:24.83
■東京成田空港の滑走路閉鎖による運航への影響について
http://www.ana.co.jp/sp/share/fs/int/jp/info.html

現在、東京成田空港では、滑走路上に障害物が発見されたため一部の滑走路が閉鎖しています。
このため、東京成田空港を発着する便に遅延など運航への影響が発生しています。

各便の状況につきましては、発着案内をご確認ください。
ご利用のお客様には、ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.5.228]):2016/08/14(日) 17:35:07.25 ID:mricHwi0H
>>789
なるほど。
成田空港関係者はリストラにあったら成田山で仕事するわけだなw

792 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2a9d-xYo4 [111.107.4.191]):2016/08/14(日) 18:05:34.73 ID:DVxSzLU+0
>>785
それよりも更に下を行く成田羽田w
ジャップの国際空港は中国と韓国の旅客に支えられて生き残ってるのが現実なのに
沖止めだかブリッジだかで言い争ってる馬鹿さ加減
どうやったら韓国中国の旅客が満足できるかを考えろ

793 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6694-L57v [123.198.64.154]):2016/08/14(日) 18:12:22.05 ID:ETVKeFCI0
>>792
やっぱり荒らしてたの糞チョンだったか
仁川は北朝鮮空域のせいで滑走路3本の成田にも及ばない欠陥空港らしいな
成田よりも首都中心部から遠い欠陥空港らしいな

794 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 4607-3Vwo [219.110.134.99]):2016/08/14(日) 18:20:04.53 ID:DiN2zCDs0
キムチは死ねば良いのに

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/08/14(日) 18:22:40.23
成田空港 全日空機エンジントラブルで滑走路一時閉鎖
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160814/k10010635621000.html

14日午後、成田空港で、全日空の旅客機が離陸のため滑走路を走行中にエンジンにトラブルが起きて部品などが散乱し、2本ある滑走路のうち1本が1時間半近く閉鎖されて、合わせて40余りの便に遅れなどの影響が出ました。

14日午後2時半ごろ、成田空港で、中国・上海行きの全日空959便、ボーイング787型機が離陸のため滑走路を走行中にエンジン1基にトラブルが起き、離陸を取りやめました。
成田空港会社などによりますと、2本ある滑走路のうち「A滑走路」で広い範囲にエンジンの部品などが散乱し、回収や点検を終えるまでの1時間20分の間、閉鎖されました。
この影響で、午後5時の時点で、成田空港に到着する予定の国際線と国内線合わせて12便が、羽田空港など別の空港に目的地を変更したほか、成田空港を発着する国際線と国内線、合わせて30便に最大で1時間半の遅れが出たということです。
全日空は、エンジン内部の部品が脱落したのではないかとみて原因を調べています。

796 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2a71-3Vwo [111.102.68.57]):2016/08/14(日) 18:57:49.49 ID:EBIeGK370
キムチくさいのが沸いてきたな

797 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/14(日) 22:20:06.22 ID:bPecK7d+0
第3滑走路の早期建設が望まれるな。

798 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa19-3Vwo [106.161.219.59]):2016/08/14(日) 22:30:03.08 ID:X+VfLekSa
ana エンジントラブル

http://flyteam.jp/photo/1958138

799 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.5.228]):2016/08/14(日) 22:30:39.57 ID:mricHwi0H
運動場を中だけじゃなく外にも作るのか?
アホらしい。
逆に1本潰して良いくらいだ。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6ad3-3Vwo [175.104.6.167]):2016/08/14(日) 22:55:43.16 ID:PCl1q4Dl0
http://i.imgur.com/kZTGghf.jpg

801 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 503a-xYo4 [221.17.29.221]):2016/08/15(月) 00:31:25.93 ID:GAj9lToW0
バードストラry ちがうか

802 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW fcb2-3Vwo [153.232.26.72]):2016/08/15(月) 00:44:50.86 ID:klr85+WE0
アフターバーナーの実証実験ですか?

803 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sdf8-3gvl [1.79.83.237]):2016/08/15(月) 01:18:11.09 ID:6BtocUmhd
>>800
ここまでなったら、緊急停止で消防車がくるでしょ?
これでスポットまで戻ったら怖いわー

804 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sda8-3Vwo [49.98.158.132]):2016/08/15(月) 08:59:05.07 ID:lKJAotJJd
>>803
消火装置ですぐ消せたのなら、そこまでじゃない。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/08/15(月) 09:30:10.84
>>803
完全消火・エンジン停止してますが?
くすぶりながら戻ってくるかボケ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160814/k10010635621000.html

806 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/15(月) 10:17:25.59 ID:osirvpON0
成田にとってさらに痛手だ。

15 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2016/08/15(月) 09:48:17.63 ID:XlkE5Mqj0
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS27H1Y_U6A810C1MM8000/

政府は日本への入国審査を出発前に現地の空港で済ませられる仕組みを導入する方針だ。
増える訪日外国人観光客に対応するためで、まず韓国政府、台湾当局と交渉を進め、
2017年度中の実現をめざす。日本の空港での審査手続きを省略して入国時の待ち時間を大幅に短くする。
訪日外国人の利便性を高めて観光客増につなげる。

 導入するのはプレクリアランス(事前審査)と呼ばれる制度。交渉がまとまれば、日本政府が両国・地域の…

807 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 463a-7qgL [219.188.154.102]):2016/08/15(月) 10:38:44.26 ID:ew77fzxn0
>>806日本中の小空港に直航できるという恩恵の部分が、日本にまったく戻ってこないんだが、何のためにやるの?
現地駐留の職員が賄賂まみれになりそうだし。

808 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/15(月) 13:14:31.29 ID:RmrOgGUx0
>>806
成田には羽田を上回る台湾、韓国路線があるから恩恵は成田でも大きいでしょう。
日本出国時にはどのみち出国審査、手荷物検査が必要で大きな処理能力を要求されるし。

成田は米国プレクリアランスの対象空港にも選ばれていたね。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c268-wien [39.110.25.215]):2016/08/15(月) 13:37:13.10 ID:Wa2shhoY0
>>806-807
これやるなら地方空港から羽田、成田、関空へは路線がほしい
となるとデルタがどいたところに地方空港-成田のLCC路線が入ると
国内移動にも使えて日本人にとってもプラスになる
成田-富山、小松あたりは行けると思うんだがな

810 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx8d-TQL2 [126.174.60.161]):2016/08/15(月) 17:24:57.59 ID:uaE3qSnrx
SQのA380復活したのですか?

811 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sda8-3Vwo [49.96.37.133]):2016/08/15(月) 17:36:59.12 ID:7z4Cqpihd
>>808
てゆーか、プレクリアランス導入予定のない羽田に力入れるなんてアホなんじゃないですかね

812 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.46.174.21]):2016/08/15(月) 18:09:58.33 ID:ZPdjCJiGH
導入すれば済むこと。
簡単なことじゃん。アホらしい。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6694-L57v [123.198.64.154]):2016/08/15(月) 18:12:51.43 ID:immmZ+NH0
韓国路線なんて今ですら多すぎるくらいなのに
全部成田に行ってくれていいよ

814 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 57ae-3Vwo [120.74.56.215]):2016/08/15(月) 18:19:38.27 ID:gfkDlPwv0
米の事前審査とか乗り継ぎ客に取っては超絶煩わしいだけ
日本発の客も現地で待たない代わりに、日本で早目に空港に行く必要が出てくる
基本米側の都合

815 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f162-MTuc [202.140.205.220]):2016/08/15(月) 19:55:29.44 ID:wXZhwFZJ0
インバウンド増加でイミグレで並ぶっていっても、たかだか・・・ どんくらいの時間?

816 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6bfc-3Vwo [124.147.79.70]):2016/08/15(月) 21:04:23.07 ID:fi+zoSUW0
>>809
韓国・台湾で経由は割に合わんでしょ
太平洋線とかヨーロッパ線ならそっちの方が便利でしょうが

プレクリアランスやるって言ってもアメリカほど完全なものではないんじゃないかね
入国審査も判つくぐらいはやるし、税関はいるはず
それが中小空港の負担軽減になるのは違いないが

817 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/15(月) 21:59:00.37 ID:RmrOgGUx0
>>811
プレクリアランス後は完全に米国と同じ扱いにする必要がある。
羽田国際線ターミナルにはその余裕がない。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。 (USW 0Hab-3Vwo [12.145.108.98]):2016/08/15(月) 22:25:16.11 ID:UlxkseYxH
>>810
SQ12で今LAですが380でしたよ。

819 :名無しさん@お腹いっぱい。 (エムゾネW FFa8-TQL2 [49.106.192.203]):2016/08/16(火) 04:47:50.10 ID:Tkk/DLWKF
>>818
成田駅前(スカイタウン)から空港方向を見た時、A380っぽい機体が見えたので気になってました。
お盆の繁忙期だけなんですかね?

820 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/16(火) 07:14:22.61 ID:SmlAVzfd0
2020年には成田の極東、東南アジア以外の国際線路線網はこの程度まで落ちるのか

北米方面
NH:シカゴ、サンノゼ、シアトル、ヒューストン、メキシコシティ
JL:ニューヨーク、ボストン、シカゴ、ダラス、ロサンゼルス、サンディエゴ、ホノルル、グアム、バンクーバー
DL:アトランタ、デトロイト、シアトル、ポートランド、ホノルル、グアム、サイパン
UA:ニューアーク、シカゴ、デンバー、ヒューストン、ホノルル、グアム
AA:ダラス、シカゴ
AC:バンクーバー、カルガリー
AM:メキシコシティ
HA:ホノルル
NQ:ホノルル

欧州方面
NH:無し
JL:モスクワ
SU:モスクワ
AZ:ローマ
AF:パリ
IB:マドリッド

オセアニア方面
JL:シドニー
SB:ヌメア
QF:ブリスベン
PX:ポートモレスビー
TN:パペーテ
JQ:ケアンズ、ゴールドコースト、メルボルン
DL:パラオ

中央アジア、中東、アフリカ方面
HY:タシュケント
ET:アディスアベバ

南アジア方面
JL:デリー
NH:デリー、ムンバイ
AI:デリー
UL:コロンボ
PK:イスラマバード、ラホール

821 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 11b0-3Vwo [106.156.65.174]):2016/08/16(火) 11:54:21.43 ID:1V8Xi2/b0
SQのA380は秋撤退でしょ

822 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウT Sa05-xYo4 [182.250.250.39]):2016/08/16(火) 13:03:55.33 ID:xspn+qZJa
>>820
毎度意味の無い妄想して楽しいのかね?

823 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f6ac-3Vwo [203.144.217.126]):2016/08/16(火) 17:51:59.16 ID:aRHQ8kT90
その妄想が現実となってるだろ!

824 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウT Sa05-xYo4 [182.250.250.34]):2016/08/16(火) 18:47:29.59 ID:TRb5om5ea
何処がだよ。
基地外が考えることはよく分からん。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.42.245]):2016/08/16(火) 20:20:08.45 ID:FxQ1KxwkH
都心上空はムリ→飛ぶじゃねーかよ
デルタは羽田に移らない→移ったじゃねーかよ
デルタは成田を重要視してる→大幅減便じゃねーかよ

826 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウT Sa05-xYo4 [182.251.251.37]):2016/08/16(火) 20:28:01.54 ID:I8LG3CzZa
>>820
え、LCCで勝負するから(震え声)

827 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.42.245]):2016/08/16(火) 20:28:20.43 ID:FxQ1KxwkH
オリンピック後の成田が楽しみでしょうがないw

828 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hf8-3Vwo [1.47.42.245]):2016/08/16(火) 20:29:50.85 ID:FxQ1KxwkH
LCCの乞食客メインになったら近隣のホテルは廃業だなw
駐車場屋も廃業するなw

今から履歴書の練習をやってた方がいいぜw

829 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW fcb2-3Vwo [153.232.26.72]):2016/08/16(火) 22:03:14.26 ID:6fjmiUZj0
か。。。貨物があるし(震え声)

830 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125]):2016/08/16(火) 22:12:02.66 ID:OVW/kJJF0
>>825
だから何処で誰がそんなこと言っていた?
毎回どのレスか聞いてるのに全く応えられてないよな?
しかもデルタで羽田に移管になったのは1枠だけだが?
さらに減便になったのは19枠から3枠でまだ羽田より圧倒的に多いな?

831 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM79-xYo4 [202.214.167.57]):2016/08/16(火) 22:46:47.86 ID:v/ZXnd9CM
>>828
首都圏民だが、成田近隣ホテルはLCC早朝便に乗るときしか使ったことがない。
レガシーはそんな時間に飛んでないから。
けど、確かに宿泊代を払うのなら、安いLCC の意味がないよなと思った。

832 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2a9d-xYo4 [111.107.4.191]):2016/08/16(火) 23:21:57.50 ID:xkMJzxCl0
あ…アジア便を取り込むから(震え声)

833 :名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Ha8-3Vwo [49.229.189.79]):2016/08/17(水) 01:12:39.15 ID:WVZK8rKSH
トランジットホテルとしての役割なんだなw
乗り継ぎが無くなればホテル需要は無くなるw
あと、
LCCコジキは野宿だよw

834 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6694-L57v [123.198.64.154]):2016/08/17(水) 06:26:07.40 ID:yJCrpY1q0
マイナー路線も成田に残るだろうな
羽田に就航したくてもできない就航地や
需要がでかすぎて羽田からあふれてしまう就航地も成田に残る
成田は安泰

835 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753a-MTuc [126.216.13.108]):2016/08/17(水) 07:20:17.46 ID:CddqyNFQ0
>>820
かなり現実的だろうな。
1日26便が外国航空会社に解放だからね。
成田からは欧州・中東長距離路線はほとんど消える。
その埋め合わせは中韓東南アジア向けのLCCばかりだろう。

2020年の成田の出発時刻はこんなかんじだろうな。

新千歳
那覇
ソウル・仁川
福岡
北京
新千歳
香港
デンパサール
上海・浦東
バンコク
福岡
シンガポール
ソウル・仁川
釜山
那覇
新千歳
福岡
上海・浦東
台北・桃園
ソウル・仁川
関西
マニラ
デトロイト
済州
ハルビン
ロサンゼルス
グアム
新千歳
北京
マニラ
広島
香港
那覇
福岡
熊本
広州
ホノルル
ソウル・仁川
台北・桃園
新千歳
クアラルンプール
デリー
福岡
サイパン
ソウル・仁川
釜山
那覇
ケアンズ
ジャカルタ
新千歳
ソウル・仁川
上海・浦東

836 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 66e6-3Vwo [123.225.57.22]):2016/08/17(水) 09:52:42.44 ID:GecWkvMl0
欧州や中東便は旅客以上に精製して冷凍で48時間しか
持たない電子部品の封止剤や接着剤
とか医薬品とか貨物も多いし ドイツやフランスからも持ってくる
逆に輸出するのも多い

837 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 618d-JUOY):2016/08/17(水) 12:06:00.59 ID:NP8ueYea0
なんでエアライン板の空港スレでLCCの顧客が貶められるの?

838 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 34b0-b1iS [113.144.229.145]):2016/08/17(水) 22:34:18.03 ID:JO3AQMJ10
LCCコジキ客向けに、仮眠設備を成田空港が3タミだけでなく2タミにも用意してるのに嫉妬してるんだろw

http://www.narita-airport.jp/t3/jp/information/early_morning/index.html

839 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8319-OWtq [180.232.82.10 [上級国民]]):2016/08/17(水) 22:59:44.35 ID:kTWDCz1t0
>>838 さんは、手で数えられるくらいの回数しか、海外に行った事がないんだろうなと思う。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 34b0-b1iS [113.144.229.145]):2016/08/17(水) 23:12:12.89 ID:JO3AQMJ10
チャンギのバジェットターミナル、バルセロナの2タミ(古い方)、SXFのLCCターミナルやKIXの2タミくらいしかLCC用ターミナル行ったことないけど
それらと比較しても負けないくらいNRTの3タミは十分いいと思うけど。

841 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8319-OWtq [180.232.82.10 [上級国民]]):2016/08/17(水) 23:39:24.42 ID:kTWDCz1t0
うん、そうだね。>>838 さんは世間シラズみたいだから、例えばLAXで深夜早朝に何度か乗降りして貰えば世間の事を判って貰えるのかもしれない。
ちなみにLCCじゃなくて、普通の飛行機で良いよ。
ついでに、海外の本当のLCCもいろいろ体験してみると良いかも知れない。

842 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c7b0-LSUn [113.144.229.145]):2016/08/18(木) 00:03:11.23 ID:y1KyMkwK0
LAXは確かにヤダ。
LCCは、北米では乗ったことないけど、東南アジアでエアアジア、タイガージ、ジェットスター、ヨーロッパでライアン、ブエリング、ジャーマンウイングスくらいしかのったことないわ。
日本のLCCはGKとMMしかのったことない。

843 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6f3a-TSPJ [219.188.154.102]):2016/08/18(木) 02:38:18.86 ID:pWiTgLWE0
>>829 佐原、銚子と鴨川、館山のバスタになるから(白目)

844 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM2f-HNW7 [153.233.230.162]):2016/08/18(木) 17:56:53.87 ID:xy4EKU+MM
関空並みに24時間化は無理なのか?
せめてリムジンバスを24時間運転とかできないのかねえ。

845 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sd6f-rdbD [49.104.5.252]):2016/08/18(木) 18:05:30.25 ID:UeihG/Vgd
24時間化できなければ主要乗り換えはすべて羽田で行われるようになる
希少な直行便乗り換えに優位な成田も24時間空港でなければ近隣の香港やチャンギに流れてしまう

846 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f3b0-lWG2 [124.211.245.206]):2016/08/18(木) 21:36:30.78 ID:JSTmC7l40
世界最強の空港 羽田

E滑走路をC滑走路の脇にセミオープンパラレルで造ってさらに発着枠13万回(すべて国際線に割り降ると外国航空会社に約80便)増える。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f324-mlYS [124.25.172.5]):2016/08/19(金) 00:37:52.26 ID:so1I42560
>>844
羽田,関空も深夜はガラガラだから無理だろ。
ドバイやドーハは深夜でもバンバン飛んでるがあれは例外だ。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd6f-/yGY [49.98.17.24]):2016/08/19(金) 08:01:05.71 ID:5UzuSxY+d
>>844
23時に成田に飛行機が到着したとして、都内の各方面へバスを走らせても電車の乗り継ぎが無いじゃん。

849 :p2067-ipbf2808funabasi.chiba.ocn.ne.jp (ワッチョイW efc4-LSUn [123.225.187.67]):2016/08/19(金) 10:36:17.49 ID:AO9itizJ0
2タミカードラウンジなうw

850 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM2f-HNW7 [153.233.230.162]):2016/08/19(金) 11:06:31.45 ID:zAlLQI1eM
>>847
関空は梅田までのバスは24時間運転だし、
24時間営業の店も多いし案内所も24時間営業。

成田だって、23時着で入国、シャワーでさっぱりして軽く飯食って1時か2時ぐらいのリムジンバスで都内に出れば始発はすぐだ。
関空にできて、成田でできない理由もない。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bb56-D2ET [110.67.120.125]):2016/08/19(金) 11:49:24.10 ID:wCdmukBn0
>>850
どれだけの人間がそんなことするよ?
そしてそれが出来る関空があの惨状なのは何故だ?

852 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM2f-HNW7 [153.233.230.162]):2016/08/19(金) 13:32:49.19 ID:zAlLQI1eM
>>851
どこが酷い?

何回か早朝便のために関空には泊まってるけど、かなり賑わってるぞ。(大半寝てるから賑わう、ていうのは若干語弊はあるが。)
夜2時の関空発梅田行きは、2タミの客でいっぱいだったし。

まあ成田は発着時間が厳しいというのはあるな。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ cfdc-ZWPE [115.125.183.1]):2016/08/19(金) 14:01:53.31 ID:aNI71jNT0
>>850
梅田まで出れてもそこからどうするんだ?
そこで夜を明かすなんてまっぴらゴメンだよ。

どうせタクシーに乗ってそこから自宅に帰るんだから、
それなら伊丹で良いよ。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM2f-HNW7 [153.233.230.162]):2016/08/19(金) 14:09:47.18 ID:zAlLQI1eM
>>853
市内にでればネカフェなり、サウナなり、少しずつ待って始発で帰るなりどうとでもなるだろ。
観光客だったらそのままホテルだ。

空港近くだとどうしても満室とかあるけど、市内に入れば選択肢はいくらでも増える罠。

855 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eb8d-wANg):2016/08/19(金) 15:34:23.00 ID:sCMqyuSr0
>>854
なんか、無理やり感あふれる屁理屈だぞ

856 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM2f-HNW7 [153.233.230.162]):2016/08/19(金) 16:09:35.62 ID:zAlLQI1eM
>>855
どこが?

海外だと当たり前の光景だが。

857 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eb8d-wANg):2016/08/19(金) 17:48:56.79 ID:sCMqyuSr0
俺は深夜着の便は、海外でのトランスファーでしか使わないから問題無いけど、深夜着でストップオーバーだと困るなぁ。
LAXだとすげー嫌な思いをしそうだし、JNBなら死ぬ覚悟が要るな。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW efe6-HNW7 [123.225.57.22]):2016/08/19(金) 21:07:43.82 ID:rXxnukbT0
>>848
そもそも論で23時着の飛行機なんてないから
最終のリムジンやシャトルでも間に合う

いつも21時代のチャイナだけど
22時代の昔は京成今はシャトルで都内でて23時

859 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd6f-/yGY [49.98.17.44]):2016/08/19(金) 21:44:27.55 ID:1T2IRbAud
>>858
スケジュール上の23時着は無いけど、遅延で23時過ぎに降りてくる航空機は沢山ある。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bb56-D2ET [110.67.120.125]):2016/08/20(土) 02:06:16.30 ID:dk4keGho0
>>852
関空の深夜便なんて発着各4便程度なのだが・・・
そんなに人気があるならもっと就航しているはずじゃないかね?

861 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa47-LSUn [182.250.248.6]):2016/08/20(土) 08:09:46.57 ID:eoKs32kAa
羽田でさえも深夜枠はそこまで埋まってないからね
まあそれでも成田も24時間運用してほしいなと思うけど

862 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f3a-wLiW [219.202.2.166]):2016/08/20(土) 08:50:01.22 ID:5TceQqpV0
成田や羽田ってチャンギ国際空港みたいに出発までのフリーwifiサービスってやってる?
アカウントとパスワード貰ってすごく便利だった

863 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2b3d-HNW7 [202.122.184.53]):2016/08/20(土) 09:03:45.55 ID:PBvgJ97Z0
日本に居る間はいらねーじゃん

864 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sd6f-rdbD [49.104.45.183]):2016/08/20(土) 09:46:53.92 ID:2C5rn/Bmd
>>861
羽田がハブ空港として機能するのはアメリカ便就航以後だからな
主要都市間のハブとしてなら羽田は世界最強だと思うわ

865 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr07-HNW7 [126.186.131.32]):2016/08/20(土) 10:53:01.96 ID:JfwUrss9r
成田に深夜便が飛ばないのは、需要があるとかないとかではなくて、深夜に離発着するとうるさくて地元民が寝られなくなっちゃうからなんだなー。

866 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Saa7-HNW7 [106.181.86.200]):2016/08/20(土) 11:52:13.15 ID:nbGXhv5ra
まだヨーロッパが北回りだった頃とか給油が必要だったときは深夜が出発ゴールデンタイムだった。もし当時から24時間運営と3本の滑走路が出来ていたらアジアの一大ハブになっていた。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKa7-olsk [08i3OZI]):2016/08/20(土) 12:12:08.94 ID:1hDCCgTpK
成田市場の移転先を花植木センター跡地にするって話らしい
第3滑走路の予定地の一つに造るとか正気なのかね

>>861
貨物便には有利かもね
制限飛べるってのは大きい

868 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2b9c-lzcL [202.225.185.53]):2016/08/20(土) 14:49:41.13 ID:Tygtsl0Q0
梅田とかほとんどよそ者でそれに外人がいるんで賑わっているようにみえるんじゃない
関西人なんてトラが優勝とか勝った時だけ夜遊びするんじゃない
金にがめつい連中がムダずかいするか
基本関人夜はほぼ寝る

869 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ab1d-HNW7 [106.72.169.96]):2016/08/20(土) 15:29:11.96 ID:J4sqJhCC0
JAL(日本航空)は、大手外食チェーンなどと提携したオリジナル機内食「AIRシリーズ」の第21弾として、
9月1日〜11月30日の期間「AIR吉野家」を提供する。

 対象路線は、成田発のシカゴ/ダラス・フォートワース/ボストン/ニューヨーク/ロサンゼルス/サンディエゴ/バンクーバー/
フランクフルト/ヘルシンキ パリ/シドニー行き、羽田発のサンフランシスコ/ロンドン/パリ行き、関空発のロサンゼルス行きで、
プレミアムエコノミークラスとエコノミークラスにおいて、到着前の2食目の食事として提供される(羽田〜サンフランシスコ線のみ10月30日から開始)。

 今回の「AIR吉野家」はご飯と牛肉を別々に提供。乗客はそのまま「牛皿」として、または牛肉をご飯に載せて「牛丼」
としても味わうことができる。さらに吉野家特製の「七味と紅しょうが」と「だし醤油入り玉子」も添えられており、
吉野家の味を機内で楽しめる工夫が凝らされている。

http://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1015/805/01.jpg
http://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1015/805/02.jpg

http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1015805.html

870 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ d319-wANg):2016/08/20(土) 15:45:58.49 ID:T9saJ60X0
>>869
2食目はペストリーとかサンドイッチとか、基本ホットミールじゃないと思ってたんだけど、最近はホットが出せるのか…
なんというか、食べてみたいけど違和感バリバリだなw

871 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f3a-wLiW [219.202.2.166]):2016/08/20(土) 16:23:39.35 ID:5TceQqpV0
>>863
いや、外国人客向けに

872 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 67b2-HNW7 [153.232.26.72]):2016/08/20(土) 16:59:59.77 ID:LtPIjrE40
2食目って朝食チックな食い物が多いけど牛丼って重たくない?オレは大丈夫だけどw

873 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bba7-D2ET [110.54.15.212]):2016/08/20(土) 17:09:37.22 ID:oRcAUWuA0
中高年はキツイ人多いだろうな。
座ってばかりだから消化が良いものじゃないと便秘になりやすいし。

874 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKa7-olsk [08i3OZI]):2016/08/20(土) 18:44:57.09 ID:1hDCCgTpK
>>871
成田はWi-Fiあるよ

875 :名無しさん@お腹いっぱい。 (イモイモT Se4f-lWG2 [117.55.68.6]):2016/08/20(土) 19:52:50.42 ID:9mfENqV/e
制限区域内は良いが、区域外は回線が細いせいか通信環境良くない。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ d319-wANg):2016/08/20(土) 20:25:26.12 ID:T9saJ60X0
>>875
旅客は2,000円以上もの旅客サービス施設使用料を毎回支払ってるのに、だれでも入り込めるエリアでWifiなんかサービスするわけ無いじゃん

877 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bb56-D2ET [110.67.120.125]):2016/08/20(土) 21:27:52.39 ID:dk4keGho0
>>867
それは内々に案2に決定したことの暗示じゃないかね?
https://www.narita-kinoukyouka.jp/news/backnumber/160115_02/pdf/151127_03.pdf

878 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd6f-HNW7 [49.98.154.163]):2016/08/21(日) 11:14:25.19 ID:qoIb7dyld
さっき帰国したけど、
機内が初心者ぽいのが多くてマナーしらずが多くて困った。

夜発早朝着の深夜便で、 機内も消灯して、全員が寝てるのに、
隣のやつはテレビ見てるんだもん。

まぶしくて寝れないので、注意してやめさせたけどさー
ゆとり世代っぽかったけど、最低限のマナーすら守れないんだな。   

879 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd6f-LSUn [49.98.48.147]):2016/08/21(日) 11:37:22.22 ID:daFtveAdd
コピペつまらん

880 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bfb0-HNW7 [111.97.189.132]):2016/08/21(日) 12:52:03.96 ID:l58tbFaV0
>>878
飛行機の中でエンターテイメント楽しんじゃいけないなんてそんなマナー聞いたことがないんだけど。
そのためにアメニティグッズの中にアイマスクあるんじゃないの?

881 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK17-olsk [08i3OZI]):2016/08/21(日) 17:36:21.76 ID:ezhQ8w04K
>>877
案2が元々最有力と言われてたし理想的だから決定だろうけど、
その位置になると滑走路直下になる
落下物で移転とか騒いでいる時にその位置ってのはどうなのかな
成田市場は輸出拠点を目指すらしいし、関係者は空港に肯定的だろうけど、
何かあれば飛び付く人とかいるから不安

882 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセーT Sx07-lWG2 [126.165.11.160]):2016/08/21(日) 17:37:17.68 ID:Xl7wve72x
>>878
先日、SKコペンハーゲン行きに乗ったが、
日本人はお行儀いいのに、外人(白人(ドイツ人?デンマーク人?とインド系)の宴会が
延々と続いて酷かった。

883 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bb56-D2ET [110.67.120.125]):2016/08/21(日) 17:51:06.15 ID:fAzalSBV0
>>881
案2のC滑走路端から2000m位あるだろうから大丈夫じゃないかね?
落下物も滑走路付近よりギアを出すタイミングの10〜20km位のエリアの方が多いし。
寧ろ余程防音に気を使った設備じゃないと轟音で競りに支障が出そう。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM2f-HNW7 [153.233.4.168]):2016/08/22(月) 11:41:53.79 ID:gtp/MlX2M
>>878
どこのコピペ?

885 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウ Sa47-HNW7 [182.250.243.13]):2016/08/22(月) 12:13:44.29 ID:+8G14Fipa
大田市場だって羽田A滑走路の延長上なんだから何とかなるだろ多分
いまから新市場作るなら閉鎖型なんだろ?

886 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eb86-JcNZ [122.196.147.142 [上級国民]]):2016/08/22(月) 14:09:46.36 ID:J4l0vdWZ0
【緊急超速報】 台風9号 千葉県館山市に上陸 東京がヤバイ! 東京がヤバイ 東京がヤバイィィィィィ!! [無断転載禁止](c)2ch.net [865355307]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1471837526/

208 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ eb48-nzei) ▼ New! 2016/08/22(月) 14:02:09.64 ID:4wL82Nzo0 [1回目]
エティハドが困ってるぞ
https://www.flightradar24.com/ETD878/abf76b2

887 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f3d5-PkK9 [124.45.120.74]):2016/08/22(月) 14:27:22.28 ID:D5OeQq6o0
EY878は諦めて中部かな?

888 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd6f-HNW7 [49.97.4.211]):2016/08/22(月) 14:42:37.89 ID:dyZ8rDUWd
成田空港閉鎖とのこと。
管制官避難。

889 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c341-wANg):2016/08/22(月) 14:48:46.03 ID:bjs/hOtf0
こりゃ、無理だわw
RJAA 220530Z 15040G57KT 1600 R16R/1400VP1800U R16L/0900VP1800U +SHRA BR SCT006 BKN010 23/23 Q0984 NOSIG RMK 3ST006 7CU010 A2908 P/FR

890 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f75a-DJkl [125.30.7.138]):2016/08/22(月) 14:55:02.18 ID:HgspM2KM0
管制塔が台風に占拠されたか

891 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM67-wLiW [210.138.177.87]):2016/08/22(月) 15:35:55.46 ID:iVYZ7GrsM
米国キャリアは軒並み欠航してるね。

892 :名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 0Ha7-o26I [106.171.32.50]):2016/08/22(月) 15:58:15.64 ID:RQw/8Z10H
無難な選択や

893 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bbd6-ii1W [110.67.38.95]):2016/08/22(月) 17:05:36.87 ID:HTaLrqVY0 ?2BP(1500)

成田空港からみんなまだ出れんのか?もしや

894 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK17-olsk [08i3OZI]):2016/08/22(月) 18:55:31.60 ID:mJ2+f3mxK
今日は25時半まで発着あるってよ

895 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eb86-JcNZ [122.196.147.142 [上級国民]]):2016/08/22(月) 19:03:16.71 ID:J4l0vdWZ0
【朗報】降りられない飛行機そんなに多くなくて草 [無断転載禁止](c)2ch.net [455830913]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1471832881/

http://www.flightradar24.com/
http://www.liveatc.net/search/?icao=RJTT

896 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW efc4-tGdl [123.225.217.207]):2016/08/22(月) 22:09:23.03 ID:vpjQ33/t0
マルチすんかカス

897 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK7f-N1XV [08i3OZI]):2016/08/25(木) 08:18:52.65 ID:7LsDteQWK
サウディアが来てた

>>883
防音も空港にやらせろってなりそう

898 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7156-gQqU [110.67.120.125]):2016/08/27(土) 01:10:13.11 ID:VUqAxO3w0
http://www.aviationwire.jp/archives/98000
成田国際空港会社(NAA)が8月25日に発表した2016年7月の運用状況速報値によると、
国際線と国内線を合わせた総発着回数は前年同月比5%増の2万1035回で、開港以来の最高値を更新した。
旅客数は6%増の349万4540人で、7月の過去最高を記録した。それぞれ1年4カ月連続で前年を上回った。
国際線では香港航空(CRK/HX)の香港便や韓国のLCCジンエアー(JNA/LJ)のソウル(仁川)便、ハワイアン航空(HAL/HA)のホノルル便、
スクート(SCO/TZ)のバンコク(ドンムアン)経由シンガポール便など、アジア各国を中心とした新規路線の開設により、堅調に推移した。

899 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cd3d-t1qj [202.122.184.53]):2016/08/27(土) 16:26:26.38 ID:Yd2iZzay0
LCCばっか

900 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 713a-t1qj [110.66.194.166]):2016/08/27(土) 19:55:23.85 ID:y/1DZmgz0
ハワイアン、香港航空はレガシー

901 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMcd-t1qj [210.138.179.113]):2016/08/27(土) 19:59:54.67 ID:RA9CspcbM
どっちもLCC みたいなもんじゃん

902 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 713a-t1qj [110.66.194.166]):2016/08/27(土) 20:09:42.88 ID:y/1DZmgz0
具体的にどこが?

903 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cd3d-t1qj [202.122.184.53]):2016/08/27(土) 22:00:19.90 ID:Yd2iZzay0
海南の子会社がレガシー?

904 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMcd-t1qj [210.138.179.185]):2016/08/27(土) 22:45:30.88 ID:IpJuIR0aM
成田民はレガシーの子会社ならレガシー扱いなんだよ。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 713a-t1qj [110.66.194.166]):2016/08/27(土) 22:56:37.35 ID:y/1DZmgz0
LXやOSはLCCだったのか

906 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cd3d-t1qj [202.122.184.53]):2016/08/27(土) 23:13:15.43 ID:Yd2iZzay0
もうさ、NRTはLCCにシフトしたんだよ。これには異論はないよな?

907 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ de88-4DkV [219.104.135.195]):2016/08/27(土) 23:28:34.51 ID:sGaGGcnK0
無いよ。五輪までが最後の花道だろ。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7cc6-t1qj [121.102.134.247]):2016/08/28(日) 01:31:42.08 ID:Yh4rGBqe0
JALの子会社J-AIR・JTA・JAC・HACはLCCか
JTAの子会社のRACは何になるんだ?

909 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 79d7-t1qj [118.19.88.218]):2016/08/28(日) 01:40:42.77 ID:nu0DmFyX0
>>908
マジレスすまんがRACはコミューター航空会社

910 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ddd7-gQqU [218.44.33.173]):2016/08/28(日) 07:58:51.85 ID:zsYE4Jd60
成田の最大の問題は際々ハブ機能の弱体化だよね。
国際乗り継ぎ客は減少が続いてるから。
でも、NAAの広報は都合の悪いことはマスコミには言わない。
提灯記事ばかり書かせる。

911 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 79d7-t1qj [118.19.88.218]):2016/08/28(日) 08:11:22.55 ID:nu0DmFyX0
岡山-成田、愛媛松山-成田、長崎-成田、熊本-成田、鹿児島-成田なんかは
人口規模的にあっておかしくないが
県が仁川推奨なのかね

912 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7271-t1qj [111.102.68.57]):2016/08/28(日) 08:13:29.24 ID:bg2EcYbF0
>>911
あるのもあるじゃんw

913 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ d5f7-gQqU [210.255.205.130]):2016/08/28(日) 08:23:26.72 ID:RHAIwNXH0
GKを知らない人のようですね

914 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7e67-t1qj [123.230.88.54]):2016/08/28(日) 10:43:10.34 ID:k3vAx3Ej0
デザイン会社か

915 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753b-gQqU [114.145.173.73]):2016/08/28(日) 12:38:02.08 ID:Q9keyrC+0
来週成田鹿児島GKで旅行行く俺に喧嘩ふっかけてると見た

916 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cd3d-t1qj [202.122.184.53]):2016/08/28(日) 22:32:23.30 ID:xhDHNJD70
ゴールキーパー

917 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdb8-FNoI [49.96.60.77]):2016/08/29(月) 06:57:20.57 ID:xGIp4/7sd
GEとGUの違いかな?

918 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW ba3c-t1qj [183.177.245.90]):2016/08/29(月) 17:56:42.92 ID:rKQk2xHC0NIKU
ソニーがむかしこういわれてた

919 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cd3d-t1qj [202.122.184.53]):2016/08/30(火) 21:11:28.33 ID:m1jy1gXO0
成田に朗報
http://diamond.jp/articles/-/100174?page

羽田に2017年600億円
http://flyteam.jp/news/article/68126

920 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cd3d-t1qj [202.122.184.53]):2016/08/30(火) 21:18:38.05 ID:m1jy1gXO0
(ワッチョイ 2556-MTuc [110.67.120.125])さんへ
  
これについて意見を求む
お宅がおっしゃってたさPBB不足もかいそよ

http://freighter.flyteam.jp/newsphoto/9622/w628.jpg

921 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 73c0-JR7w):2016/08/30(火) 23:11:24.03 ID:ee6K4Xlq0
         ____
       /      \  夏休みの宿題が終わらないお
     /  _ノ  ヽ、_  \
    / o゚((●)) ((●))゚o \
    |     (__人__)    |
    \     ` ⌒´     /
   /´           `\
  /  /          l  l   .___
__l  l_¶______/_/__/     ヽ
  \, ´-'ヽ  ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|   l二二二二l
    ヾ_ノ   | '''' '   |   l二二二二l
   | 9=ε-8. | '''..--  |   l二二二二l:::..
   |   ..''  |  ''-.  ,|
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

922 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ddd7-gQqU [218.44.33.173]):2016/08/30(火) 23:26:14.08 ID:7Fl8DeT90
羽田は2タミを内際共用にするのか。
いずれ、3つあるターミナル全てを共用にするのかね。

923 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7156-gQqU [110.67.120.125]):2016/08/30(火) 23:33:19.96 ID:dVleYpv20
>>919>>920
日本語で頼む。
今回の増設でも国際Tに2カ所、2PTBに7ヶ所増えるだけで
合計27スポットに過ぎない。これは成田の2PTBより少ない。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cd3d-t1qj [202.122.184.53]):2016/08/30(火) 23:42:20.43 ID:m1jy1gXO0
>>923
確実にPBBは増えてるんだよ。
大金かけてなw
成田に予算は下りた?
それが国の答えだよ。わかったか?

925 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7156-gQqU [110.67.120.125]):2016/08/31(水) 00:46:31.53 ID:cWxdtbE10
>>924
だからそれでも成田2PTBにも満たない数と言っているのが解らないのかねこの基地外は?
それにPBBが増えたのは国際Tの2スポットだけで、2PTBは国内線スポットの流用だけなのだが?
成田は2PTB南伸増設、1PTB第5サテライト延伸工事が完了したばかりで、今はLCCTの北側増設工事が
進行している。
さらにこの後、Bラン北伸、Cラン増設、1PTB2PTB連結部ターミナル増設と続く。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cd3d-t1qj [202.122.184.53]):2016/08/31(水) 01:02:58.67 ID:kfghXJXI0
たくさん作っても飛行機が来なければ・・・w
この意味。わかる?
どんな立派な施設を作っても航空会社は羽田に鞍替えしたいんだよ。
ゴネまくったデルタも以遠路線の縮小、NY線廃止、2便は羽田移管。
2020年までには羽田国際線発着枠が大幅に増える。 
デルタは死に物狂で取りに来るだろうね。
もしかしたらすでに密約があるかもw
他の航空各社も羽田が死ぬほど欲しいだろうね
識者も指摘してるように成田の沈没は避けられない。
君が何を喚いても成田の沈下は止まらない。


あっ。失礼。
LCCの為だけに立派なのを作ってるんだよねwww
こりゃ失礼しました。
そのLCCも東京五輪後には逃げ出すかもねwww

927 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dd71-9X9k [218.40.88.126]):2016/08/31(水) 02:20:42.23 ID:4/qKhfHy0
>>921
おい小僧!8−3は6じゃねえ、5だぜ!宿題がんばれよ!

とAAにマジレス。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a76-t1qj [119.240.61.234]):2016/08/31(水) 07:26:12.71 ID:v+Keedxa0
文末に「・・・」を多用するキに構うな

929 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 753b-gQqU [114.145.173.73]):2016/08/31(水) 09:56:30.81 ID:UkhRitQZ0
(´・ω・`)・・・

930 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7156-gQqU [110.67.120.125]):2016/08/31(水) 10:26:14.12 ID:cWxdtbE10
>>928
>たくさん作っても飛行機が来なければ・・・w
現在の成田のピーク時間帯は全69ヶ所のPBB付国際線スポットを使用しても足らず
OPENスポットでの沖止め運用が必要な状態。
その半分にも満たない国際線スポットでピーク時間帯に対応できるわけないでしょ。
算数もできないみたいだなこの基地外は。
しかも願望と妄想だらけな上に沈没とか沈下とか日本語も適切に使えないようだし。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK7f-N1XV [08i3OZI]):2016/08/31(水) 10:55:44.71 ID:2rpQWp04K
>>930
いつもの人だから無視すればいいのに
喜ばせてどうするの

932 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr69-EDQ4 [126.204.2.56]):2016/08/31(水) 10:58:22.00 ID:M8UmXYzUr
2020年には都心部上空が解禁され発着枠が大幅に増え、その増分が国際線に割れ当てられること知らないで書いてるの?
その為に国際線のPBBや出入国審査強化の為に単年で600億の予算が下りたことを知らないで書いてるの?
羽田の増分は成田の減便を意味すること知らないで書いてるの? 
実際に北米便が羽田に移管されることを航空各社が発表してることも知らないの?
そもそも航空各社が羽田に移管したがってる理由は何だと思ういますか?
航空各社からも客から国からも見放されたんだよ。

933 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdb8-t1qj [49.98.128.169]):2016/08/31(水) 12:25:24.54 ID:58rRt5lnd
でもさ、羽田って不便だよね。
最悪なのが、糞モノレール。

成田ならば、東京、横浜、渋谷、新宿、池袋、大宮、京成上野まで、乗り換え無しだよ。

糞モノレール潰して、JR作って、そのまま山手線に入れば、羽田、超便利なのに。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MM1c-t1qj [133.203.194.254]):2016/08/31(水) 12:28:09.85 ID:7ttF5VAxM
羽田は自動車でのアクセスと駐車環境も改善すべし

935 :名無しさん@お腹いっぱい。 (バックシ MM40-t1qj [153.233.141.74]):2016/08/31(水) 12:48:35.39 ID:/7/kigPKM
>>933
JR東が羽田の需要増に伴うモノレールパンクに対する対策として、
東京貨物ターミナルから羽田空港への新線を計画中。
新宿、東京、新木場の3方面にアクセス列車を走らせる計画。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdb8-t1qj [49.98.128.169]):2016/08/31(水) 14:08:26.44 ID:58rRt5lnd
>>935
おぉ!
そうなんですか。
それは、朗報。
知りませんでした。
ありがとうございます。

937 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8087-t1qj [125.193.97.97]):2016/08/31(水) 14:38:50.71 ID:WV/eI1XQ0
計画するだけなら鉄道博士(笑)でもできるわ
さっさと作れよ

938 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMb8-qQHP [49.239.77.29]):2016/08/31(水) 18:31:35.58 ID:RpYp8iAQM
>>933
モノレールは浜松町なんて中途半端なところが終端なのがよくない。
田町の方に曲げた方が近いし、それで十分。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e207-I6aT [223.24.75.75 [上級国民]]):2016/08/31(水) 19:25:29.42 ID:ypTUox//0
浜松町の乗り継ぎを思いっきり良くすればいいんじゃね?
芝離宮の地下に横須賀線の新駅を兼ねるターミナル作って地下街でゆりかもめ芝浦駅や大門駅とも繋ごうw

940 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f3e6-FA7T [122.29.141.227]):2016/09/01(木) 00:19:41.67 ID:V2x4zFiI0
>>938
JRの当初の再開発計画では田町のところでグッと曲げで
新駅に接続してモノレールは在来の上か貨物跡の上に
走らせて浜松町も在来をまたがないで東芝側に
駅作って新橋までは行かせるってプランもあったけど
WTCの再開発で今のモノレール駅が鉄道施設でなくなると
税金や容積率の関係でかなり不利になるから撤退しないでと
KKKに頼まれたからこのままになったそうで

941 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 77e6-RETc [153.203.135.226]):2016/09/01(木) 00:40:12.66 ID:4JUWCUf70
>>940
すげー
ノンブレスな文章
実際に唾飛ばしながら早口で言ってるんだろうなw

942 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6f3a-zHZT [219.188.154.102]):2016/09/01(木) 01:04:09.77 ID:qN5Wky5X0
隣のビルのおかげで、出口ひとつ使えなくなったのって、国鉄史上初めてなのに
JRってやさしいんだね。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1f71-RETc [111.102.68.57]):2016/09/01(木) 11:20:24.43 ID:39PhuV5A0
でももし本気で羽田をアジアのハブにする気なら東京湾の半分くらいは埋める覚悟がないとダメじゃない?

今のままだとかなり中途半端だし

944 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1f71-RETc [111.102.68.57]):2016/09/01(木) 11:21:37.70 ID:39PhuV5A0
スポットも足りないし
滑走路もあと1、2本は必要かと

945 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1f71-RETc [111.102.68.57]):2016/09/01(木) 11:23:09.79 ID:39PhuV5A0
いまの現状で成田を廃港にして羽田だけで十分とかいってるやつはお花畑としか思えんし。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd5f-RETc [49.98.134.183]):2016/09/01(木) 12:19:27.74 ID:4cqq33oKd
既に中国では実用化させている浮上式鉄道を成田・羽田間で運行すれば良いのにね。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2356-wh/5 [110.67.120.125]):2016/09/01(木) 12:35:57.93 ID:z05ZSr6z0
>>931
基地外叩くの面白いでしょ。>>932みたいな願望と妄想にあふれた戯言繰り返して哀れだし。

>>932
2022年度から2027年度にかけて処理能力を超える発着枠の需要が見込まれることを想定しての増強なのに
一方的に羽田が増えるとでも?
そもそも日本語も真面にできない日本の衰退を望む輩だからそうとしか見れないのかね?

948 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b362-wh/5 [202.140.205.220]):2016/09/01(木) 12:42:29.79 ID:rtcq+Mzi0
>>946
日本は常電導式に興味なし。
実際、浮き上がり1cmじゃ地震のときにアカン。

949 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b362-wh/5 [202.140.205.220]):2016/09/01(木) 12:43:49.61 ID:rtcq+Mzi0
やっぱ4000m1本持ってるのはアドヴァンテージになるよ。

950 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 17d3-10NS [49.243.89.232]):2016/09/01(木) 13:15:49.22 ID:uWHlKaFs0
香港航空が11月27日からトリプルデイリーになって成田発が8:30、成田発国際線第一便になるみたいだけど、他国の国際空港は7時台8時台からバンバン飛んでるのにNAAは対策する気ないのかな

951 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5f-RETc [1.72.2.221]):2016/09/01(木) 13:24:57.81 ID:feSubcMGd
>>945
邪魔な農地があるからな。
こういう時は、独裁でいいと思うけどな。公益が優先されるから。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5f-RETc [1.72.2.221]):2016/09/01(木) 13:26:11.37 ID:feSubcMGd
>>949
24時間使えないよ。
ディスアドバンテージ。

953 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd5f-iG4w [49.98.160.24]):2016/09/01(木) 20:36:58.96 ID:3UwPrLRBd
>>945
リニア開通で伊丹線終了で羽田枠が空くやろ。
新幹線との競争も、北陸は粘ってるけど富山は最終的には撤退ありえるだろうし、北海道も函館、新千歳も厳しくなる。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1f71-RETc [111.102.68.57]):2016/09/01(木) 20:43:32.53 ID:39PhuV5A0
>>953
全くなくなるわけじゃないと思うけどな
乗り継ぎとかの需要もあるし

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/01(木) 21:17:48.35
次スレ

【NRT】成田国際空港 46タミ【RJAA】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1472732123/

956 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 73d7-wh/5 [218.44.33.173]):2016/09/01(木) 21:35:46.90 ID:vr/27q680
やっと地元も危機感持ち始めたみたいだぞ。
DLの路線縮小が効いたのかもな。

>「生き抜くため議論必要」 成田の夜間飛行制限緩和 小泉市長

>成田市の小泉一成市長は31日の定例記者会見で、
>成田空港の機能強化の一環として検討されている夜間飛行制限緩和について
>「成田が選ばれる空港として生き抜いていくためにも議論する必要がある」と述べ、
>従来より踏み込んだ認識を示した。
http://www.chibanippo.co.jp/news/local/347840

957 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6f24-T2zX [219.116.126.150]):2016/09/01(木) 22:17:15.23 ID:SiII99mo0
>>953
函館、新千歳は余裕。
青森ですら新幹線開業後に便数増えてる。

958 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b33d-RETc [202.122.184.53]):2016/09/02(金) 00:12:02.37 ID:m1CZWFCl0
>>956
良い取り組みですね。
夜中も貨物便を受け入れてください。
カーゴ会社から選ばれるように頑張ってくださいなw

959 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e7a5-10NS [61.211.57.87]):2016/09/02(金) 03:22:38.27 ID:bw6yxYe80
成田国際線の出発時間は出国審査の為の国交省職員の出勤時間の問題があるから早朝出発は無理。
7時半にならないと審査場開かない。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/02(金) 04:07:45.39
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201608/CK2016083102000163.html

成田国際空港会社(NAA)は九月一日から、第一、第二旅客ターミナルの制限エリア内で電動カートの本格運用を始める。
二〇二〇年の東京五輪・パラリンピックに向け、高齢者や小さな子ども、体の不自由な旅客の利便性向上を目指す。

両ターミナルの到着・出発コンコースに四台ずつ、計八台を導入。
旅客はカート乗務員に声をかけて利用する。
乗務員を除き一度に四人が搭乗可能。
後部には荷台があり、ベビーカーなど大きな荷物も置くことができる。

同社はことし三月から二台で試行運用を行い、混雑時の安全性などを検証してきた。
結果、旅客の歩行を妨げず、十分な転回スペースも確保できる場所での実施を決めた。

利用時間は到着が午前六時半から午後七時、出発が午前九時から午後七時。
安全確保が困難な混雑が発生した場合は、一時休止もするという。
まず六台で運用を始め、十月をめどに八台にする。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウT Sa0f-10NS [182.250.250.42]):2016/09/02(金) 05:18:05.65 ID:wQz4L/pya
>>953
大阪まで開通するのは30年近く先の話だぞ。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5f-RETc [1.72.1.21]):2016/09/02(金) 05:32:28.01 ID:A7ntgh1pd
>>956
相変わらず亀行政だな。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5f-RETc [1.72.1.21]):2016/09/02(金) 05:49:38.71 ID:A7ntgh1pd
>>797
点在してる耕作地なんとかしろよ。
成田は土地問題、24時間運用できない事、二つ解決してからだろ。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 233a-RETc [110.66.194.166]):2016/09/02(金) 06:02:11.49 ID:azXqUP0+0
>>959
便があればそれに合わせるんじゃないの?
2年前にバニラの7:40発の便乗った時は確か6:30オープンだったし

965 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5f-RETc [49.97.18.177]):2016/09/02(金) 07:01:09.13 ID:lGpPuNRBd
>>961
閣議決定で国から工期短縮の為に巨額税金注入して名古屋〜大阪間開通が8年前倒しになったよ。
だから21年後に東京〜大阪が開通する予定。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ffea-T2zX [119.31.149.101]):2016/09/02(金) 07:30:06.55 ID:yXhz8JfY0
>>963
第3滑走路は反対派の土地避けるから関係ないぞ
残った土地も運用上問題ないところばかりだから、反対派が相手にされなくて嘆いてるくらいだ
運用時間は議論の対象に入ってるしな

967 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b33d-RETc [202.122.184.53]):2016/09/02(金) 07:48:20.45 ID:m1CZWFCl0
4本でも10本でも滑走路を作るのは自由。
もちろん千葉県の予算でねw
ド赤字になっても自己解決してくれ。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/02(金) 13:45:01.87
>>965
それでも北海道新幹線札幌延伸より遅いのかw

969 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5f-RETc [49.96.242.137]):2016/09/02(金) 18:33:12.83 ID:AkqJeezdd
反対派の連中、早く○なないかな〜
敷地が放射能物質まみれになってほしいわ
国賊

970 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKaf-k0rI [08i3OZI]):2016/09/02(金) 19:17:35.22 ID:cxakEQNMK
>>956
記事にもあるけど最近まで否定的だったわけで、地元が危機感というより
市長が勝手なこと言えないくらい追い込まれたってこと
LCCの式典では最大限協力すると言い、住民会合では運用時間の延長はないと言いで酷い対応



>>959
明日9時台の便に乗るけど、7時に開くって言ってた
もう少し早いと有難いけどね

>>947
意見聞く気はないし、向こうも叩いて楽しいとしか思ってないから不毛だよ
荒らしに反応するのも荒らしの典型例になってる

971 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2356-wh/5 [110.67.120.125]):2016/09/02(金) 20:23:21.37 ID:XW2WOWgg0
>>963
Bラン南端の事?あれは無視してBランは北伸3500m化の予定。
もはや反対派の土地なんて無視しても何とでもなるから。

>>970
放置も出来ないでしょ。
妄想と虚言だから一発引っ叩けば黙るし。

972 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4f-k0rI [08i3OZI]):2016/09/02(金) 23:09:12.00 ID:cxakEQNMK
>>971
その人は定期的に来るけどレスつかない方がおとなしいよ
ネットで変なこと言ってる人より、現実に変なこと言ってる人の方が余程厄介
説明会なり推進団体なりで賛成意見述べた方が有意義だよ

973 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b33d-RETc [202.122.184.53]):2016/09/02(金) 23:38:36.16 ID:m1CZWFCl0
まずは成田縛りの無効化だね。
航空会社が自由に発着地を選択できることが重要だ。
羽田と成田。互いに自由に競争すれば良い。

これには異論はないよね?

974 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5f-RETc [49.97.99.195]):2016/09/03(土) 05:57:39.10 ID:bbAoAky3d
>>820
欧州向け壊滅的だな。
関空経由でもいいから、もう少し欲しいよな。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5f-RETc [49.97.99.195]):2016/09/03(土) 06:05:18.53 ID:bbAoAky3d
>>847
日本は、平日土日の需要差が極端だからな。平日はガラガライメージ。
エアライン関係が利用したら、バス24時間化は可能。
ロンドンはよくナイトバスにCAやスタッフが乗ってるよ。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKcf-k0rI [08i3OZI]):2016/09/03(土) 06:50:07.04 ID:Gii3QqYKK
今日でKLMの747はラストらしいから見に行くなら忘れずに

977 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ef67-RETc [123.230.88.54]):2016/09/03(土) 08:14:23.99 ID:7uODmAHo0
シチサンカツカツ集合

978 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MM1f-dGJf [133.203.209.50]):2016/09/03(土) 13:42:53.53 ID:tVozldwYM
>>977
死ねよ

979 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e75a-hNlF [125.30.7.138]):2016/09/03(土) 16:05:18.75 ID:FUmwJh9/0
あらら、羽田は2タミでも国際線運用か。
ホントならANAすげえな。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ef94-pOIr [123.198.64.154]):2016/09/03(土) 16:19:33.38 ID:Tyg9DU5+0
羽田の計画見てたら日本の玄関化する気満々だな

981 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6b62-yHpg [220.219.108.152]):2016/09/03(土) 18:09:23.02 ID:Dg7VovlS0
貧乏人が背伸びしているみたいでやだねえ。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6b62-yHpg [220.219.108.152]):2016/09/03(土) 18:09:54.48 ID:Dg7VovlS0
ドメ専門でいいのに。

983 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6f39-T2zX [27.113.231.136]):2016/09/03(土) 18:22:16.44 ID:scbS0XYD0
少し前まで、羽田と関空が組んで国際化を推進していたが、
今度は成田が組まないといけないかも。

羽田は関空経由を定着させることで、成田ではなく、羽田から(最初は関空経由で)旅立たせることに成功した。
エミレーツやカタールも最初は関空のみ。羽田から乗るのが常識となった。
で、羽田就航も認められ、さらにカタールは「元祖就航空港」関空からも撤退した。

関西圏においては、伊丹が国内線のみ、14時間営業というハンデを抱えていて関空は高コストでも意義があったが
関東圏においては、成田が羽田に対して優位な点が一つもない。そこが問題だろう。
つまり、羽田が増えれば、成田は、価格戦略くらいしか対抗策がない。

984 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6f39-T2zX [27.113.231.136]):2016/09/03(土) 18:34:46.41 ID:scbS0XYD0
>>950
>>959
関空どころか、セントレアですら、それより早い時間から飛ばしている。
改善が急務だな。
国交省役人って、関係ないだろ。
大阪や名古屋の役人は早起きなのかw
そもそも関空は、旅客も24時間化されつつあるけどな。
それも成田拠点のはずのバニラが、関西に乗り込んできたw
昼成田で飛ばして、成田で飛ばせない深夜に関空とはある意味賢いが、凄い時間に発着する。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1f9d-10NS [111.107.4.191]):2016/09/03(土) 18:55:19.24 ID:8rVKGKK00
アクセス改善すれば成田は伸びるよ
浅草線新線と東京駅短絡線はよ
それが無理なら京成上野から秋葉原まで伸ばしてくれ

986 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ef94-pOIr [123.198.64.154]):2016/09/03(土) 18:57:31.46 ID:Tyg9DU5+0
アクセス改善 24時間化 第3滑走路
ここまでやらなければまともに戦えないだろうな

987 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM5f-10NS [49.239.68.75]):2016/09/03(土) 20:15:19.56 ID:x8uSSFLpM
>>985
新千歳のように、15分間隔で、座席指定のゴージャスな車両と普通の車両が連結した特急が走るのがいい。

988 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ebfc-RETc [124.147.79.70]):2016/09/03(土) 23:35:25.39 ID:C9gPqPew0
>>979
国際線ターミナルの拡張が困難だから国内線ターミナルをつまみ食いすると

しかし国際線専用ゲート2、スイングゲート5ってNH国際線入りきるのか?
国内線の混雑しない時間帯ならけっこう使えるんだろうか

>>983
そんな時期もあったなぁ
成田だけで国際線需要をまかないきれなかった時代の産物だな
24時間空港のメリットが生かせるというのも理由だが

関空は太平洋線が少ないからDLの関空〜成田は朗報とおもったが、運休の方針なんだよなあ

989 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 13e6-RETc [114.164.195.218]):2016/09/04(日) 00:43:28.03 ID:W3DCHCVc0
一応調べたら、やっぱり新千歳の方が上だな
中部国際が国内線と国際線に分けられないので、足し合わせたもので比較

新千歳国内線 182500平方m
新千歳国際線 59000平方m

中部国際(内際一体)220000平方m

990 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 13e6-RETc [114.164.195.218]):2016/09/04(日) 00:44:23.04 ID:W3DCHCVc0
>>989
誤爆

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:35:15.80


992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:35:27.20


993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:35:38.66


994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:35:49.24
退

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:36:00.72


996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:36:15.05


997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:36:26.45


998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:36:36.79


999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:36:54.75
いな


【NRT】成田国際空港 46タミ【RJAA】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1472732123/

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/09/04(日) 01:37:16.90
1000なら拡張促進

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 98日 13時間 19分 31秒

1002 :1002:Over 1000 Thread
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